雖說現(xiàn)在價格戰(zhàn)打得異常激烈，但事實上幾大主流自主品牌無論是全年銷量還是凈利潤，都有大幅增長。以2024年整年為例，比亞迪公布銷量顯示，其共計銷售新車427.21萬輛，同比大漲41.26%，營業(yè)額7771億元，歸母凈利潤402.5億元，同比上升34.00%。吉利汽車表現(xiàn)同樣不錯，2024年，吉利汽車實現(xiàn)營業(yè)收入2401.94億元，同比增長34%；歸屬于母公司股東的凈利潤達到166.32億元，大幅增長213%。

同樣的，奇瑞汽車2024年的表現(xiàn)也很出彩，奇瑞集團2024年銷量260.39萬輛同比大增38.4%出口連續(xù)22年第一，并且新能源單月突破10萬。2024年全年銷售汽車達到歷史性的2603916輛，同比增長38.4%，創(chuàng)造了年銷量的歷史新高。所以說，近年來上演的汽車價格戰(zhàn)，事實上，受傷的是曾經(jīng)溢價過高的合資品牌，有實力、品牌力強、產(chǎn)品力強的主流自主品牌，實際上在快速發(fā)展中，無論品牌向上還是產(chǎn)品升級，當下自主品牌都走入了快車道。

再說說奇瑞汽車，隨著奇瑞的強勢發(fā)力，如今在持續(xù)兌現(xiàn)“我們不客氣了！”的承諾，相比起其他幾大自主品牌，甚至包括合資品牌在內(nèi)，被冠以“理工男”的奇瑞在燃油車與新能源方面都獲得顯著的技術成果，特別是發(fā)動機技術上有明細的技術優(yōu)勢。與比亞迪等品牌不一樣的是，奇瑞一直在深耕燃油車技術、發(fā)動機技術。原因無他，一直以來，奇瑞不僅是國內(nèi)知名汽車品牌，在海外同樣享有盛譽，在自主品牌“走出去”的戰(zhàn)略布局中，奇瑞汽車無疑走在最前列，多年位居中國汽車品牌出口量榜首。在俄羅斯、拉丁美和中東等地的市場，奇瑞的產(chǎn)品都獲得不錯的口碑。

正因如此，奇瑞更不能忽略燃油車的重要性，畢竟海外市場新能源車的普及率并不高，依舊以傳統(tǒng)燃油車為主。以瑞虎7（參數(shù)丨圖片）車系為例，這款車在全球超100個國家均有銷售，近30個國家和地區(qū)都取得了不俗的銷量成績，月均銷量穩(wěn)定在“萬輛俱樂部”，已連續(xù)多年高居我國A級SUV車型出口量第一。需要提及的是，奇瑞是自主品牌較早開展自研“核心三大件”的自主車企，發(fā)動機、變速箱和底盤上的設計生產(chǎn)經(jīng)驗和技術都十分過硬。

在國內(nèi)，瑞虎7同樣是A級SUV的主流車型之一，選購A級SUV的消費者，瑞虎7是款必看的車型。前不久，瑞虎7 PLUS與瑞虎7 高能版正式上市，在舒適性、安全性、智能科技與制造工藝等多維實現(xiàn)配置升級。并且價格方面也做了巨大的驚喜。

瑞虎7 PLUS

瑞虎7 PLUS采用的是1.5T配9CVT變速箱，指導價9.19-9.59萬元，限時價為8.29-8.69萬元；瑞虎7 高能版采用的是1.5T配6DCT變速箱，指導價8.78-9.79萬元，限時價為7.99-8.99萬元，還有置換補貼和0息貸款等購車政策。總之一句話，瑞虎7將A級SUV市場的競爭卷到了極致。比起吉利博越以及長安CS75 PLUS等競品，瑞虎7雙車的價格是有一定的優(yōu)勢的。

產(chǎn)品方面，瑞虎7 PLUS由原捷豹路虎頂級設計師Peter John Matkin設計，采用自然力量美學，整體設計兼具了時尚優(yōu)雅和動感大氣。

內(nèi)飾設計上，該車搭載了LION 5.0雄獅智云系統(tǒng)提供智能語音、24.6英寸的曲面沉浸環(huán)繞屏集合了豐富的車聯(lián)網(wǎng)APP功能、遠程車輛控制，讓車機更炫酷，在同價位的車型中，科技感明顯跟吸引眼球。并且還配上了前排座椅加熱通風、主副駕電動調節(jié)、1.1m2超大防夾天窗扽配置。整體豪華感與科技感都營造得相當?shù)轿弧?/p>

值得一提的是，瑞虎7 PLUS是國內(nèi)同級唯一獲得過澳大利亞ANCAP五星安全碰撞認證的車型，重點關注車輛的主被動安全，避免事故發(fā)生，最大限度保障乘客的生命安全。

瑞虎7 高能版

瑞虎7 高能版的設計則截然不同，采用的是虎躍前臉與雷霆展翼格柵，更加有力量感。再加上大燈采用流行的分體設計，配上了更顯高端的懸浮車頂，整車看上去更顯質感。

座艙設計方面，瑞虎7 高能版集科技與美感于一體，13.2英寸的中控屏操作順暢，搭載的是8155芯片，在這個價位上也是主流的配置。

新車還有540°高清全景影像、L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、主駕座椅通風加熱、副駕座椅加熱、主駕座椅6向電調自動空調、50W無線充電、外后視鏡電調、加熱、鎖車自動折疊、電動尾門等實用配置。雖然配置談不上非常驚喜，但是在這個價位中也算是下了血本了。

安全性上，瑞虎7 高能版籠式吸能太空艙車身設計，全車超80%高強度鋼、超大鋁合金大尺寸防撞梁，防護更堅固，全球車型高安全標準。

總之一句話，瑞虎7雙車的產(chǎn)品力在同級別車型中屬于佼佼者。

不過話說回來，如今奇瑞的產(chǎn)品力確實不錯，但在外觀內(nèi)飾設計上，奇瑞汽車明顯在走逆向研發(fā)的老路子，奇瑞集團旗下的部分車型，都能輕易找出其他車的影子，包括今天說的瑞虎7 PLUS與瑞虎7 高能版，也能看到奧迪Q8和路虎攬勝極光的設計元素。

目前看來，消費者對當下自主品牌這類做法褒貶不一，確實有消費者會喜歡。前保時捷中國總裁曾對小米SU7的評價是“好的設計總是心有靈犀”，這一句話或多或少讓消費者對逆向研發(fā)不再這么抵觸。而實際的銷量表現(xiàn)可以看出，無論是奇瑞的各款車型，還是小米SU7與YU7兩款車型，都受到了市場的追捧。

其實，消費者真正抵觸的是虛有其表。如果自主品牌外觀好看、質量可靠、價格親民且產(chǎn)品力強悍的情況下，消費者無疑是樂意為漂亮的設計買單的。這也為奇瑞汽車近年來銷量暴漲的原因做出了合理是解釋。