14億國(guó)人請(qǐng)注意！

接下來(lái)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)版圖將會(huì)迎來(lái)翻天腹地的變化

因?yàn)槲覈?guó)又一世紀(jì)工程要開(kāi)建了！

它就是浙贛粵大運(yùn)河

很多人可能還想不明白，為什么在飛機(jī)、高鐵這么發(fā)達(dá)的時(shí)代。

我們還要大費(fèi)周章，修建大運(yùn)河。

原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@背后蘊(yùn)藏著中國(guó)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)命脈。

就拿中國(guó)水路貨運(yùn)量最大的兩條內(nèi)河來(lái)說(shuō)

長(zhǎng)江水路貨運(yùn)量為61.7億噸、珠江水路貨運(yùn)量為13.9億噸

但它們之間，至今卻連一條可以直接相連的水道都沒(méi)有。

如果內(nèi)河渡輪想要在兩個(gè)水系之間運(yùn)輸產(chǎn)品

需經(jīng)長(zhǎng)江口或珠江口繞行海運(yùn)，航程增加 1200 公里以上，耗時(shí)耗力且成本高。

并且根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示

2024年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率為14.1%，而美國(guó)、德國(guó)等國(guó)家僅有7%-10%左右。

但未來(lái)隨著浙贛運(yùn)河的建成，這一局面將會(huì)徹底改變。

因?yàn)榈綍r(shí)候，浙江的錢(qián)塘江、江西的鄱陽(yáng)湖、廣東的北江將實(shí)現(xiàn)連通

長(zhǎng)三角和粵港澳大灣區(qū)之間可直接通航

最終形成一張“橫貫東西、輻射南北”的超級(jí)水運(yùn)之網(wǎng)，覆蓋著整個(gè)華夏大地

作為資本市場(chǎng)的老股民都清楚，我國(guó)每一次大型工程項(xiàng)目的建設(shè)

都是A股催生翻倍大牛的搖籃！

三峽工程建設(shè)期間，華新水泥憑借區(qū)域建材壟斷優(yōu)勢(shì)，股價(jià)實(shí)現(xiàn) 25 倍增長(zhǎng)。

青藏鐵路開(kāi)工后，西藏天路從 2 元起步飆升至 26 元。

而浙贛粵大運(yùn)河作為投資3200 億元的 "世紀(jì)工程"

其戰(zhàn)略地位與投資規(guī)模已超越前者，主力勢(shì)必會(huì)打造出下一只翻倍龍頭。

但經(jīng)過(guò)深度復(fù)盤(pán)，翻閱了A股上千家公司發(fā)現(xiàn)

目前唯一參與了浙贛粵大運(yùn)河的公司有且只有這一家！

它不僅是中國(guó)首家獲得工程設(shè)計(jì)綜合甲級(jí)資質(zhì)并在主板上市的工程咨詢企業(yè)

并且在水運(yùn)、水利和海洋建設(shè)領(lǐng)域還有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)

并且還是A股唯一一家中標(biāo)了浙贛粵大運(yùn)河項(xiàng)目的王者，魟衶皓，鄭說(shuō)市 主頁(yè)發(fā)送“易”可知，最為關(guān)鍵的是股價(jià)僅有十元不到，但目前卻走出了四連陽(yáng)的強(qiáng)勢(shì)形態(tài)，一旦增量資金來(lái)臨！

大家還想看什么領(lǐng)域的公司介紹，歡迎評(píng)論區(qū)告訴我。

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