我是隔壁老王，一個開了二十年車的老司機，從桑塔納（參數丨圖片）到普拉多，從五菱宏光到特斯拉，什么車都摸過。但這次試駕的長城山海炮Hi4-T，確實讓我有點意外——它可能是目前市面上最全能的皮卡，甚至可以說是最全能的車型之一。

第一次見到山海炮Hi4-T，它給我的感覺就是“大”。車長超過5.4米，軸距3.35米，站在旁邊有種壓迫感。前臉是典型的美式皮卡風格，大尺寸進氣格柵、粗壯的保險杠，再加上熏黑的中網和紅色拖車鉤，一看就不是好惹的角色。
但最讓我驚訝的是它的動力系統——2.0T發動機+電機+9AT變速箱，綜合功率300kW，扭矩750N·m，比很多V6發動機還猛。官方說0-100km/h加速只要7.2秒，這數據放在一臺皮卡上，確實有點夸張。

很多人覺得皮卡不適合城市開，但山海炮Hi4-T的混動系統讓它變得很靈活。純電模式下，它能跑115公里，日常上下班完全夠用，而且電驅的靜謐性比燃油車好太多。切換到混動模式后，發動機和電機協同工作，動力響應非常快，超車毫不費力。最讓我意外的是它的油耗——官方NEDC綜合油耗1.7L/100km，即便電池沒電了，饋電油耗也才7.9L/100km。要知道，這可是個接近3噸的大家伙，比很多SUV都省油。

既然是皮卡，越野能力肯定是重點。山海炮Hi4-T配備了博格華納4A+Mlock智能四驅系統，前后橋差速鎖，還有9種全地形模式。我在一段非鋪裝路面試了試，切換到4L低速四驅模式后，扭矩放大效果明顯，爬坡毫不費力。最讓我印象深刻的是它的“坦克轉彎”功能，在狹窄路段掉頭時，內側車輪會自動鎖死，轉彎半徑大幅縮小，這在傳統皮卡上是很難實現的。

涉水深度官方標稱900mm，我找了個水坑試了試，水位沒過輪胎一半，車輛依然穩如老狗。這得益于它的電池包設計——安裝在車架內部，離地間隙超過400mm，防護性很強，不用擔心托底損壞電池。

如果說越野能力是皮卡的“基本功”，那山海炮Hi4-T的外放電功能就是“黑科技”了。它支持6kW對外放電，貨箱里還有220V電源接口，功率2.2kW。這意味著你可以用它給電磁爐供電煮火鍋，接投影儀看電影，甚至給房車充電。我試過接了個咖啡機，在野外煮了杯拿鐵，這體驗簡直絕了。

傳統皮卡的內飾一般比較粗糙，但山海炮Hi4-T完全顛覆了我的認知。14.6英寸中控大屏+12.3英寸液晶儀表，支持語音控制、遠程車控，智能化程度不輸新能源轎車。后排座椅還能電動調節，靠背角度最大33度，長途乘坐不會累。NVH表現也不錯，雙層隔音玻璃+深海級靜音工程，高速巡航時車內很安靜。

22.88萬起的售價，對比同級別的燃油皮卡，山海炮Hi4-T在動力、油耗、配置上都有明顯優勢。如果你需要一臺既能城市通勤、又能越野穿越、還能當移動電站的全能車，它可能是目前最好的選擇。當然，皮卡在國內還有15年強制報廢的政策限制，這一點需要考慮。但如果你真的熱愛戶外生活，這臺車絕對能給你帶來不一樣的體驗。

總的來說，長城山海炮Hi4-T不僅僅是一臺皮卡，它更像是一個“全能工具”——能代步、能越野、能露營、能拉貨，甚至還能當應急電源。在新能源時代，它或許重新定義了皮卡的價值。