河北
進(jìn)入2025年以來，在經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)和智駕戰(zhàn)的洗禮之后，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化。
各大廠商也加快了推陳出新的步伐，以適應(yīng)高強(qiáng)度的發(fā)展節(jié)奏，近日我們就在工信部第396批新車申報(bào)目錄中，發(fā)現(xiàn)了多款重磅級(jí)產(chǎn)品，如果是持幣待購(gòu)的消費(fèi)者，不妨多留意一下這些新車的動(dòng)態(tài)。
先來看合資純電陣營(yíng)。
北京現(xiàn)代ELEXIO
作為北京現(xiàn)代首款純電平臺(tái)SUV，ELEXIO將基于現(xiàn)代汽車的全球電動(dòng)車專用平臺(tái)E-GMP打造，預(yù)計(jì)今年三季度上市。
外觀方面，現(xiàn)代ELEXIO采用全新極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)語言，原創(chuàng)度非常高。車頭的貫穿式燈帶采用點(diǎn)陣式光源，兩側(cè)的日間行車燈融入數(shù)字“8”設(shè)計(jì)元素，并配備了主動(dòng)開閉式進(jìn)氣格柵。側(cè)面則采用了分段式腰線，配合上揚(yáng)的窗線，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，同時(shí)采用隱藏式門把手以及隱藏式D柱設(shè)計(jì)，視覺感官更年輕。
車尾呼應(yīng)前臉，采用貫穿式燈帶和運(yùn)動(dòng)包圍，尾翼還集成高位剎車燈和后視攝像頭，并配備了隱藏式后雨刷。尺寸方面，現(xiàn)代ELEXIO的長(zhǎng)寬高分別為4615mm/1875mm/1675 mm，軸距2750mm，與起亞EV5非常接近，定位緊湊級(jí)SUV。
動(dòng)力方面，現(xiàn)代ELEXIO將提供前置單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力布局，前驅(qū)版搭載了160kW的電機(jī)，四驅(qū)版增加一個(gè)73kW后置電機(jī)，綜合功率為233kW。電池供應(yīng)商則為弗迪電池提供的磷酸鐵鋰電池組。據(jù)傳，其官方續(xù)航數(shù)據(jù)將超過700km，基本可以滿足日常通勤和短途旅行的需求，快充技術(shù)也很實(shí)用，從30%充到80%只需要27分鐘。
全新奔馳CLA L純電版
與眾多國(guó)產(chǎn)奔馳車一樣，國(guó)產(chǎn)的CLA純電也為長(zhǎng)軸距版，命名為 CLA L，作為奔馳純電 MMA平臺(tái)的首款車，最快有望在年底上市。
外觀方面，CLA L純電版采用了奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)語言，但前臉還是保留了EQ系列的一些經(jīng)典元素，比如極具辨識(shí)度的星徽陣以及前艙蓋的輪廓，與此同時(shí)，EQS風(fēng)格的貫穿式尾燈也與前臉造型形成呼應(yīng)，讓整體設(shè)計(jì)更加協(xié)調(diào)美觀。尺寸方面，CLA L純電版的長(zhǎng)寬高分別為4763mm/1836mm/1471mm，軸距為2830mm，相比于海外版車型來說有著大幅提升。
據(jù)悉，CLA L純電版還將進(jìn)一步提升整車的智能化水平，將配備端到端L2級(jí)智能輔助駕駛，以及基于 MB.OS 全新架構(gòu)打造的智能座艙對(duì)等智能化配置，并深度融合豆包AI 大語言模型，從而提高整個(gè)座艙的智能化水平和人車交互便利性。
動(dòng)力部分，CLA L純電版將搭載800V高壓平臺(tái)，單電機(jī)最大功率200kW，電池容量為85度，CLTC續(xù)航里程可達(dá)866km，此外，與一般電動(dòng)車不同的是，CLA L純電版將搭載兩擋變速箱，采用多片式離合器，可最大程度上緩解純電車速度越快、能耗越高的問題，據(jù)悉其百公里電耗僅為10.9kWh，在同級(jí)別中，這樣的續(xù)航能力確實(shí)扎實(shí)，就是不知道其最終定價(jià)如何，能否給特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）帶來沖擊。
再看自主純電陣營(yíng)，主打一個(gè)便宜有料。
極狐S3
從極狐的產(chǎn)品矩陣來看，極狐S3的定位或?qū)⒌陀跇O狐阿爾法S5，意味著其價(jià)格有望更親民，作為參考，現(xiàn)款極狐阿爾法S5的起售價(jià)為12.78萬元。
外觀部分，極狐S3采用全新設(shè)計(jì)語言，與現(xiàn)有極狐車型明顯不同。其前臉更加簡(jiǎn)潔圓潤(rùn)，貫穿式燈帶從左到右分為五段，為整車增添了一些科技感。
尾燈采用類似于“獅爪”的造型，看上去十分精致。車身尺寸方面，極狐S3的長(zhǎng)寬高分別為4840mm/1900mm/1480 mm，軸距2875mm，相較于極狐阿爾法S5，其車身更長(zhǎng)，更寬，但軸距略短。
動(dòng)力方面，極狐S3搭載了一臺(tái)峰值功率為150kW的單電機(jī)，最高時(shí)速155km/h，由海納川浩夫爾（北京）新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)，而極狐阿爾法S5的電機(jī)功率入門就為185kW，電池方面，極狐S3的電池包由寧德時(shí)代或者中創(chuàng)新航提供。
不難看出，從尺寸和動(dòng)力來看，極狐似乎是想進(jìn)一步攻入中低端市場(chǎng)，如果極狐S3的價(jià)格有驚喜，或?qū)⒅O狐品牌在銷量有一定突破。
五菱繽果S
作為上汽通用五菱旗下繽果家族全新產(chǎn)品，繽果S將有望于2025年第三季度正式上市。
從申報(bào)圖來看，繽果S的外觀圓潤(rùn)飽滿，更趨年輕化。前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，大燈造型類似于鵝卵石，并集成了“C”型日行燈，整體看上去比較呆萌，側(cè)面線條流暢，配合黑化的車窗立柱，營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，配備的是常規(guī)造型門把手。
不過，尾部與繽果家族其它車型不同，其采用了貫穿式尾燈，并配備了大尺寸擾流板，在豐富視覺層次感的同時(shí)，也有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息。車身尺寸方面，繽果S的長(zhǎng)寬高分別為4265/1785/1600 mm，軸距為2610mm，尺寸介于繽果與繽果PLUS之間，采用五座布局。
動(dòng)力方面，五菱繽果S采用單電機(jī)布局，電機(jī)最大功率75kW，和繽果PLUS保持一致，電池則為磷酸鐵鋰電池組，預(yù)計(jì)頂配續(xù)航將突破500km。
從尺寸定位來分析，繽果S將與吉利星愿、比亞迪海豚、比亞迪元UP等熱門車型展開競(jìng)爭(zhēng)，如果能把定價(jià)鎖定在10萬元以內(nèi)，那競(jìng)爭(zhēng)力還是很不錯(cuò)的。
如果未來想入手一款硬派方盒子，那下面兩款車可以重點(diǎn)關(guān)注一下。
捷途縱橫G700
捷途縱橫是捷途品牌的全新豪華越野產(chǎn)品序列，定位全地形豪華越野SUV的捷途縱橫G700就是這個(gè)序列的首款車型，預(yù)計(jì)將在今年年底前正式上市。
外觀方面，捷途縱橫G700采用硬派經(jīng)典的“方盒子”造型，整車線條剛勁有力。矩形輪廓LED日行燈+可點(diǎn)亮LOGO，看上去辨識(shí)度極高，造型硬朗的前保險(xiǎn)杠突出越野屬性，搭配全地形AT輪胎與啞光防刮輪眉，彰顯硬核魅力。
側(cè)開門+外掛式備胎更是經(jīng)典的硬派越野元素，而且捷途縱橫G700還具備2.5T的拖掛資質(zhì)。尺寸方面，捷途縱橫G700的長(zhǎng)寬高分別為5198/2050/1956 mm，軸距2870mm，提供5座和6座兩種布局。
動(dòng)力方面，捷途縱橫G700采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，搭載的是鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O系統(tǒng)，由鯤鵬超能混動(dòng)2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī)架構(gòu)構(gòu)成，還擁有越野“三把鎖”，應(yīng)該會(huì)有很強(qiáng)的通過能力。電池組采用寧德時(shí)代神行2代電池，支持4C快充技術(shù)。并配備有后輪轉(zhuǎn)向、蟹行模式、900mm涉水與IP68級(jí)防水等強(qiáng)悍功能，越野能力還是非常硬核的。
結(jié)合現(xiàn)有的產(chǎn)品信息來看，相比于捷途其它方盒子車型，縱橫G700定位更高端更豪華，未來或?qū)⒑捅葋喌戏匠瘫?、長(zhǎng)城坦克500 Hi-4系列展開競(jìng)爭(zhēng)，雖然目前還不知道價(jià)格，但從環(huán)塔拉力賽的表現(xiàn)來看，其產(chǎn)品實(shí)力還是非常不俗的。
和豹系列不同，方程豹的鈦系列主打承載式車身的家用硬派，而鈦7作為鈦系列第二款車型，定位的是一款可城可野的新能源方盒子，車價(jià)或?qū)⒔橛?a >豹5和豹8之間，預(yù)計(jì)會(huì)在30萬元左右，有望在今年第四季度上市。
外觀方面，方程豹鈦7繼承了家族“方盒子”造型，寬大魁梧。全新方正雙層設(shè)計(jì)大燈組，配合粗壯的前保險(xiǎn)杠，兼具了豹8的氣勢(shì)與鈦3的城市感。車頂配備有激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛。
尾部的“小書包”并非備胎，而是類似鈦3的單獨(dú)儲(chǔ)物空間，尾燈同樣雙層設(shè)計(jì)。尺寸方面，鈦7的長(zhǎng)寬高分別為4999/1995/1865 mm，軸距與豹8保持一致，為2920mm，定位于中大型SUV，采用5座布局。
動(dòng)力部分，鈦7采用承載式車身結(jié)構(gòu)，將搭載1.5T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，兩驅(qū)版配備后置單電機(jī)，最大功率達(dá)200kW；四驅(qū)版為前后雙電機(jī)，最大功率分別為160 kW和200 kW，匹配的是弗迪磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航可達(dá)105km。
總體來看，鈦7弱化了豹8的純硬派越野屬性，更偏向城市輕越野場(chǎng)景，插混系統(tǒng)的加持，在自駕游時(shí)也能提供充足的續(xù)航保障。
車叔總結(jié)
其實(shí)，在工信部第396批新車申報(bào)目錄中還有很多重磅新車，我們今天只是挑選了比較有代表性的產(chǎn)品，現(xiàn)代ELEXIO和全新奔馳CLA L純電版是兩大品牌在中國(guó)市場(chǎng)投放的重磅純電車型，產(chǎn)品力層面勢(shì)必會(huì)有不小的提升，是合資純電消費(fèi)者的關(guān)注重點(diǎn)，極狐S3和繽果S則主攻平價(jià)市場(chǎng)，適合家庭用戶通勤代步，而縱橫G700和方程豹鈦7則是下半年“方盒子”領(lǐng)域的實(shí)力派選手，值得硬派愛好者期待。
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