前幾天，金華3000的免傭月卡出來的時候，麥哩在司機群提問：跑網約車都已經進化到給租賃公司交車輛月租之外，還要提前給平臺交上班費了嗎？

金華司機對此表示，當地訂單均價，沒免傭的情況下單均7元，免傭后單均10元。

聚合平臺在金華售賣的免傭卡普遍是40多一天，有幾個平臺的免傭月卡售價2000。但花2000元買月卡，就需要司機每天14小時跑50多單，才能拿到500+的高流水。

至于3000多重金購買的免傭月卡能帶來多少流水，司機們在群里算了半天，然后調侃大概一個月需要“33.33天就回本了”。

根據各地司機反饋，目前各個售賣免傭卡的聚合平臺，日卡費用在40-90，周卡費用在400-600，半月卡在1000-1200，月卡大部分在2000左右。

也有司機反饋，某平臺的免傭周卡 又雙叒叕漲價之后，目前的售價是599元。

每周599元，平均每天成本為85.6元，每月2396元。

以成都為例，續航和車況好一些的，租金一般在2800以上，算平均3000。

也就是司機每個月跑車，除了要支付3000的租金外，還有再額外支付2000-3000購買平臺的免傭卡，剩下的扣掉充電、洗車等費用約1000，剩下的才是純到手收入。

而購買了這類598周卡、甚至是2000、3000月卡的司機，相當于把抽成提前支付給平臺，然后每天出車15、16個小時來賺成本。

社交媒體上，有司機表示，買了14天700的免傭卡，結果跑了幾天就被封號一個月。根據免傭卡購買協議，這筆買卡費用司機肯定是要不回來的。

也有司機發問“免傭卡到底是誰在買？”，“這些人好有錢啊，四五百免傭都敢買”。

數讀的司機群里，有司機表示自己花745買了兩周免傭卡，而這個兩周卡此前的售價是500多。

為什么會選擇花錢買卡？

司機表示，沒有免傭卡自己的流水是400多接近500，購買免傭卡后，流水可以到700。

群里老司機居多，目前行情下，免傭后700的流水意味著司機每天要跑15、16小時。

司機買卡前流水500，買卡后流水700。按照成都單均20元計算，700元需要完成35單。

扣掉司機每天53元免傭卡及35單每單1元的信息服務費共88元的成本后，買卡比不買卡多賺112元。

不買免傭卡，司機選擇范圍大，可以多平臺跑，遇到事情也可以靈活調整。

買卡，提前支付傭金后，每天綁在單個平臺的出車時間更多，中間耽誤沒跑或者每天跑的時間不夠，這個費用就是要虧本。

對此，有司機表示，免傭卡買的人多了平臺肯定會漲價，等到了全民免傭卡的時候，大家都買等于都沒買。

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