近期，一位網友在人民網地方領導留言板留言，建議長春市紅旗街建設非機動車道。

網友

紅旗街是本市第一繁華商圈，目前全線均不具備非機動車道。然而，非機動車道在紅旗街是不可或缺的：該區域游客量巨大，且以年輕人為主，臨近新民大街、南湖公園、延安大街、南湖廣場等城市歷史文化區域和公共綠道，本應能形成若干條“一站式”的騎車游歷線路，但紅旗街非機動車道的缺失，使得自行車在該區域幾乎寸步難行。

紅旗街飯店、商鋪、學校、醫院林立，客觀上存在著巨大的外賣、外送需求，外賣騎手因沒有專門的車道，不得不與行人、機動車甚至有軌電車搶行，尤其在長影到紅旗街萬達門前區域，以及省醫院門前區域，行人不得不頻繁避讓外賣騎手的電動車，很難放心行走。

紅旗街北段氫能源電車試驗段最近電動車頻繁駛入且有安全隱患，也是這個問題，光靠勸說是不可能根本解決的。

再者，地鐵5號線明年通車在即，紅旗街地鐵站即將產生大量“通勤最后一公里”的共享單車接駁需求，如不能保證非機動車路權，必將引發進一步的交通混亂。

特此建議，一是應在紅旗街全線保障非機動車路權，應有專門的非機動車道，哪怕像南湖大路模式那樣與公交車道混用也可以；二是應出臺相應法規，規定電動車的行駛和停放范圍，對于亂入人行道、機動車道和電車道的電動車予以重罰；三是應支持、鼓勵市民在前往紅旗街時，優先選擇綠色出行模式，尤其是地鐵、有軌電車和公交車。

官方回復

長春市市長公開電話辦公室

尊敬的網友：

您好，這里是長春市公安局交通管理支隊。非常感謝您對長春交通提出的寶貴意見及建議。現就您提及的問題回復如下：

受限于城市舊有道路格局，以及近些年經濟快速發展和北方氣候特點等原因，選擇自行車出行的市民逐年減少，有限的道路空間基本上讓位于機動車。隨著大家對綠色健康出行的關注度、重視度逐步提高，我市相繼出臺了關于建設公共自行車慢行交通系統的政策規劃，并在一些新建、擴建的道路上，設置了自行車專用道和廊道。

雖然新建自行車專用道無論是里程還是覆蓋范圍，還不能滿足一些市民的出行需求。交警支隊將會同相關規劃部門、設計部門，對我市自行車出行的現狀、特點、流量、起止點等進行調查和分析，結合我市道路交通實際，統籌規劃。在新建、擴建和其他有條件的道路，設置自行車專用道，以線帶面，逐步形成網絡。

我市路寬在12米以上的道路，基本上設置了非機動車道。人民大街、解放大路、工農大路、快速路地面段等一些主干道，還開辟了非機動車專用道，實現了機動車和非機動車隔離，減少了沖突點，保障了非機動車的安全。

對于商圈周邊混行道路，由于機動車動態流量和靜態停車需求猛增，擠占了自行車的通行空間。對已設置的非機動車道，交警支隊將完善其標志標線；協調相關部門完善停車設施；根據實際情況，在有條件的路段設置隔離護欄，將機動車與非機動車分開，以保證各行其道，安全有序。對于違法占用非機動車道的行為，交警支隊將加強管理，確保非機動車道暢通有序。

來源：人民網地方領導留言板