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今年6月中旬日本防衛省發布消息稱，中國海軍遼寧艦在西太平洋演訓期間，創造了單日艦載機出動量高達90架次的驚人成績，這不僅遠超2024年曾創下的70架次記錄，甚至接近了美軍核動力航母的出動效率。像是1991年海灣戰爭中，美軍航母的日均起降也就約80-90架次。

而這一數據之所以會引發日本的關注，并不僅僅是因為接近美軍航母的水平，而是因為遼寧艦作為滑躍起飛的中型航母，不僅沒有彈射器，而且能夠攜帶的艦載機數量有限，理論出動效率本應顯著低于美國彈射型航母的。

很難想象中國海軍是如何實現如此高出動效率的？另外這次遼寧艦搭載的是彈射型殲-15T，明明是滑躍起飛航母卻要攜帶彈射型艦載機訓練起降，背后確實讓人感覺很神秘。但這事發生在中國海軍身上也一點不奇怪，其實就是把滑躍起飛的效率練到極限。理論永遠只是紙面上的，中國海軍通過甲板調度優化和飛行員訓練強化，以及艦載機性能的提升，真的做到了大幅提高滑躍航母作戰能力的目標。

目前遼寧艦的甲板作業時間已經從早期的30分鐘每架次縮短至15分鐘每架次，已經十分接近美軍尼米茲級航母的12分鐘水平。而這就得益于智能調度系統的應用，通過算法優化了艦載機停放、加油和掛彈流程，就自然減少了甲板擁堵，提高了放飛和回收的效率。

加上中國海軍艦載機飛行員的高強度訓練，年均起降次數已經超過200次，遠超美軍的約120次，那么起飛準備和熟練程度自然更高一籌，也更使得單日多次起降成為可能。還有就是離不開殲-15T的性能提升。

換裝新型發動機之后的殲-15T，由于短距起飛能力的增強，滑躍起飛時就能攜帶更多燃油和彈藥，即便不依賴彈射器，也能做到較快速的起飛。當然遼寧艦的日均90架次起飛，也并非全是戰斗機，而是戰斗機加直升機的綜合出動。

如果根據以往數據，艦載戰斗機和直升機的比例約為2比1的話，那就是60架次的殲-15T和30架次左右的直-18或直-20艦載直升機。再考慮到遼寧艦能夠攜帶殲15或殲15T也就20來架，那么至少平均每架殲15或殲15T，在這一訓練過程中就需要單日出動3次左右。這無論是對于滑躍起飛的遼寧艦，還是殲15系列艦載機來說都是已經達到了非常不容易的目標了。

只是讓人不太理解的是何遼寧艦要換裝彈射型殲15T進行演訓？其實殲-15T作為殲-15的深度改進型，不僅僅是具備了彈射的條件，更重要的是進行了多方面的核心升級，是一款外形相似但技術已經升級的新型艦載機。

特別是它換裝了有源相控陣雷達，不僅探測距離提升了50%，而且可以同時跟蹤更多目標。還能夠攜帶霹靂-15遠程空空導彈和霹靂-10格斗導彈，空戰能力大幅增強。再加上采用了國產渦扇-10B發動機使得推力增加，即便滑躍起飛也能攜帶更多的燃油和彈藥。

盡管遼寧艦沒有彈射器，但換裝殲-15T仍有重要意義，除了其雷達航電和武器系統優于殲-15，能夠大幅提升遼寧艦的戰斗力以外。由于福建艦是彈射型航母，后續的國產航母也必然都是彈射型，未來就需要大量成熟的彈射起飛艦載機飛行員。

而遼寧艦提前列裝殲-15T，則可以讓飛行員先部分適應彈射戰機的構型，縮短福建艦形成戰斗力的時間。如果未來福建艦正式服役之后，需要與遼寧艦或山東艦組成雙航母編隊，戰機在特殊情況下經歷從滑躍航母起飛，再到彈射航母備降的話。那么全部采取彈射型艦載機，就可以避免殲15降落在福建艦上無法再度彈射的困境，而如果只在滑躍航母上也就是彈射性能暫時用不到而已，屬于是有備無患的做法。

當然遼寧艦的這一通操作之所以會讓日本人驚嘆，是因為我們的下限已經讓對手害怕。畢竟遼寧艦應該屬于我國現役航母中實力最弱的了，它如果都能實現和美國航母接近的艦載機起降頻率，那么福建艦服役之后，綜合各方面條件來看。理論的單日最大出動架次，豈不是可以到達120架次甚至150架次。

當美國在福特級航母上吹下的那些牛，日本人最終發現居然全在福建艦和后續中國航母上實現了，豈不是很破防和絕望。而且福建艦可搭載的艦載機種類也大幅增加，接下來空警-600艦載預警機和攻擊-11隱身無人機的加入，更將大幅提升咱國產航母的戰場感知和打擊能力。

到時候中國海軍在西太平洋將具備同時輕松部署2-3個航母戰斗群的能力，足以牽制美軍的航母打擊群，改變地區戰略平衡。

看了遼寧艦的起降新記錄直追美軍核動力航母，屏幕前的你有何想說的？歡迎留言討論！

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參考資料：

環球網，“中國雙航母首次同時出現在太平洋”，外媒解讀

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1834673426910294284&wfr=spider&for=pc

環球時報，「解局」遼寧艦航母編隊“最深入太平洋的遠航” 專家揭秘背后必然性

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1834457755399287296&wfr=spider&for=pc