6月25日下午，一則關于“載有3000輛汽車貨輪沉沒”的詞條沖上百度熱搜。

當地時間6月3日下午3時左右，一艘由中國煙臺駛往墨西哥拉薩羅卡德納斯的汽車運輸船，在太平洋阿拉斯加海域突發火災， 船上22名船員全部成功撤離。該船載有汽車3000余輛，其中部分為電動車和混動汽車。

據打撈運營商Resolve Marine最新消息，Morning Midas號在發生火災近三周后終于支撐不住，沉沒在北太平洋的國際水域。具體而言，該運輸船于當地時間6月23日16:35左右沉沒于水深約5000米的水域。惡劣天氣和海水逐漸滲入船體，加劇了最初火災造成的損害，最終導致該船沉沒。

據報道，兩艘配備污染控制設備的打撈拖船仍留在現場監測污染或殘骸跡象，一艘污染處置船正在前往現場，作為應急預防措施。

根據Zodiac Maritime公司此前發布的聲明，Morning Midas號上最早在裝載電動車的貨艙甲板發現煙霧，船員隨即啟動船載滅火系統，但火勢迅速蔓延，無法得到有效控制，火勢依然猛烈。經與海岸警衛隊緊急協商后，決定棄船撤離。22名船員隨后經救生艇安全撤離，并被路過的商船“中遠希臘號”救起。

▲“中遠希臘號”（下方）主動救援

據了解，當時該船載有3000余輛汽車，包括純電動汽車和部分混合動力汽車，燃料儲備包括約350公噸氣體燃料和1530公噸低硫燃油。

6月16日，打撈隊報告稱船上沒有火災跡象。專業消防拖船“加思福斯號”于6月15日抵達，接替自6月9日起就一直在現場的“格雷琴·鄧拉普號”拖船。

駐阿拉斯加的美國海岸警衛隊發言人卡梅倫·斯內爾表示，“目前沒有可見的污染，我們也有船只留在現場處理任何可能的污染狀況。”Zodiac Maritime公司沒有回應此事，目前尚不清楚是否有船上的車輛被搶救到岸上。

這艘船只始建于2006年，專為運輸汽車和卡車建造，最多可運輸6000輛汽車。該船的管理方目前為倫敦的Zodiac Maritime公司。

據《每日經濟新聞》此前報道，來自集裝箱貨運行業的互聯網服務提供商維運網的匯編信息顯示，“Morning Midas”號于5月26日從中國煙臺出發，原計劃于6月15日抵達墨西哥拉薩羅卡德納斯港。據了解，該船此前還曾掛靠中國廣州、上海南港等多個港口。租用方為中國上汽安吉物流公司。

上汽安吉物流股份有限公司官網介紹，該公司是全球領先的汽車物流公司，公司擁有覆蓋中國國內所有城市的公、鐵、水運輸網絡，同時，在美國、墨西哥、英國、荷蘭、印尼、泰國、澳大利亞設立海外物流公司，國際服務網絡覆蓋100多個國家。公司自有汽車滾裝船24艘，其中14艘為海輪，年運輸能力超過200萬輛。外貿航線中，目前主要經營西歐及地中海航線、墨西哥航線、南美西航線、東南亞航線、中東航線和澳新航線。

另據九派財經，Morning Midas號出發前在國內停靠的三個港口均是國產汽車出海的重要發運港。其中，廣州港南沙汽車碼頭是國家一類對外開放口岸，廣汽集團、小鵬汽車、上汽通用五菱等車企汽車在該碼頭運出；上海蘆潮港距離特斯拉上海超級工廠僅6公里，是國產特斯拉出口的主要碼頭之一；煙臺港定位北方商品車物流樞紐港，上汽集團2023年通過該港口發運的外貿商品車達45萬輛。

涉事貨輪的目的地拉薩羅·卡德納斯港是墨西哥西海岸的關鍵物流樞紐和最重要的現代化深水港口之一。墨西哥是中國車企出海的主要目的地之一，2024年墨西哥從中國進口的汽車數量為44.5萬輛，在中國汽車出口目的地排名中僅次于俄羅斯。

北京時間6月5日下午，《每日經濟新聞》記者從多個渠道獲悉，相關船只在停靠煙臺之前，曾在上海停靠并裝了一些車，在煙臺港停靠時也裝了一些車，但從煙臺裝船的車輛為燃油車。

水母網的信息顯示，煙臺港是我國北方商品車物流樞紐港和我國最大的商品車國際中轉港，2024年，該港商品車全模式作業量突破73萬輛，國際中轉量和外貿出口量分別位居全國港口第一位和第三位。

“現在船只起火原因并不清楚，該船只除了裝載汽車，還包括其他貨品，煙臺港方面也很重視，連夜查看裝艙圖。”一位了解情況的煙臺本地人士表示，在煙臺港裝載的燃油車都是新車，這種車輛只裝有很少的燃油，起火的概率很小。

為進一步了解事故原因及貨品信息，6月5日，《每日經濟新聞》記者前往上汽安吉物流股份有限公司上海總部。據了解，該公司負責“Morning Midas”號貨物的配載計劃。船舶的船員配備和營運管理則由船東方負責。

編輯|程鵬 杜波

校對|陳柯名

每日經濟新聞綜合自紅星新聞（記者：鄭直）、封面新聞

每經網（記者：張韻 涂穎浩 彭斐）

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