深湛鐵路是廣東省境內(nèi)連接深圳與湛江的重要鐵路干線，全長約495公里，途經(jīng)深圳、東莞、茂名、湛江等城市。其中，深圳至江門段為高速鐵路（250公里/小時，預(yù)計2028年建成通車），江門至湛江段為客貨共線鐵路（200公里/小時，已經(jīng)開通運營）。全線設(shè)置西麗站、深圳機場東站、江門站、陽江站、陽西站、茂名站、吳川站、湛江西站等19座車站；其中，深圳機場東站是一座大型空鐵聯(lián)運樞紐。但很快，深湛鐵路將迎來了另一座空鐵聯(lián)運樞紐，那就是——湛江吳川機場站。

近年來，湛江吳川國際機場的客流量、貨郵吞吐量持續(xù)上升，已經(jīng)成為廣東四大地區(qū)性樞紐機場之一。據(jù)悉，湛江吳川國際機場在2024年完成旅客吞吐量約321.9萬人次，同比增長17%；完成貨郵吞吐量約9300噸，同比增長28%，雙雙創(chuàng)下了歷史新高！所以急需建立與之相配套的公共客運服務(wù)系統(tǒng)，促進機場發(fā)展。為此，廣東省提出規(guī)劃建設(shè)深湛鐵路湛江吳川機場支線鐵路工程。

據(jù)悉，深湛鐵路與湛江吳川國際機場的直線距離僅為2公里左右，在深湛鐵路該區(qū)間內(nèi)，前有吳川站、后有塘綴站（新建越行站，距湛江吳川國際機場約3公里）；此外，機場在規(guī)劃建設(shè)時已經(jīng)預(yù)留建設(shè)條件，所以深湛鐵路理論上已經(jīng)具備從主線引出機場支線的條件。

深湛鐵路湛江吳川機場支線鐵路工程是粵西地區(qū)重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，旨在實現(xiàn)湛江吳川機場與深湛鐵路的高效銜接，打造“空鐵聯(lián)運”綜合交通樞紐。該支線由深湛鐵路正線改線引出，經(jīng)機場設(shè)地下站后重新接入既有深湛鐵路，線路全長約16.2公里，設(shè)計時速200公里（預(yù)留250公里/小時條件），總投資約36.9億元（不含預(yù)埋工程2.22億元）。

工程主要包括新建湛江吳川機場站（地下兩層站）、改造既有塘綴站，并配套建設(shè)下穿機場跑道的高鐵隧道。其中，預(yù)埋結(jié)構(gòu)工程于2020年12月動工，2021年6月完成主體工程，9月通過竣工驗收，為后續(xù)全線建設(shè)打下了基礎(chǔ)。根據(jù)規(guī)劃，全線建成后將實現(xiàn)四線并行、客貨分線，湛江、茂名等地旅客可通過高鐵直達機場，大幅提升粵西地區(qū)交通便利性。

該工程是湛江吳川機場的核心配套項目，其建設(shè)意義顯著：一是強化機場與區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)動，縮短旅客換乘時間，增強機場樞紐的輻射能力；二是推動粵西地區(qū)融入大灣區(qū)2小時經(jīng)濟圈，促進沿線產(chǎn)業(yè)升級和空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展；三是優(yōu)化區(qū)域交通結(jié)構(gòu)，緩解公路運輸壓力，提升綜合運輸效率。盡管受機場客流量等因素影響，全線建設(shè)時間尚未最終確定，但作為粵西首個“空鐵聯(lián)運”項目，其對完善區(qū)域交通體系、助力湛江打造省域副中心城市具有重要戰(zhàn)略價值。