五菱，又要挑戰MPV賽道了。

6月23日，五菱官方公布了旗下全新MPV車型的部分信息，新車定名星光730，車身長寬高尺寸分別為4910mm、1850mm和1770mm，軸距達2910mm，配備有側滑門，將主打家庭出行用戶市場，預計將于2025 年第四季度正式上市。工信部網站上星光730的申報信息顯示，該車型將推出燃油、純電和插混三種動力版本。

又一次被命名為“730”，新車想要達成的目標不難猜，就是要重現上汽通用五菱在國內MPV市場上的輝煌過往。

在MPV領域，上汽通用五菱曾展現過強大的市場號召力，先后推出過五菱宏光（參數丨圖片）、寶駿730、五菱凱捷、五菱佳辰等多款MPV車型，累計銷量已突破780萬輛。為什么要推出星光730這款車，官方的表述也很直接，正是洞察到了寶駿730的基盤用戶及類似人群，對MPV產品有著旺盛的車型升級需求。這部分用戶渴望更大的空間、更高的舒適性和更低的用車成本，所以秉持著“人民需要什么，五菱就造什么”的造車理念，上汽通用五菱帶來了新車星光730。

圖片來源：五菱汽車

以730之名，重新“出道”

有人說，當最后一輛寶駿730駛下生產線，中國汽車市場上一個時代的符號，悄然落幕。

在中國汽車消費升級的明顯信號下，主打性價比優勢的MPV產品——寶駿730，在2023年正式停產，一個曾經年銷近40萬輛、定義過中國家用MPV市場的明星級產品，宣告自己的產品生命周期正式完結。不過，“730”這個承載著眾多中國家庭記憶的數字并未就此塵封，兩年之后，五菱又以全新的“星光730”之名，借助國內市場上蓬勃發展的新能源之勢，帶著全新的技術和煥新的設計，高調重返“賽場”。

但這絕對不會是一次簡單的復刻，而是一場關乎品牌轉型、市場格局與技術路線的戰略級回歸。

先來看看寶駿730的“遺產”。

2014年寶駿730橫空出世，以不到10萬元的售價，精準填補了當時國內中低端家用MPV市場的巨大空白，迅速就成為了炙手可熱的行業“新星”。

寶駿730成功將傳統微面的實用性和接近轎車的舒適性、安全性結合，很好的滿足了彼時中國大家庭“一車多用”的核心訴求，目標消費者對7座布局、可靠品質和低成本（包括買車成本和用車成本）的渴望，寶駿730都能很好的適配，所以這款車一經推出，就迅速“風靡”。巔峰時期交出過月銷超5萬輛、年銷近40萬輛的成績，使其成為當時名副其實的 “國民MPV”。

但在時代變遷的影響之下，“國民MPV”也要走下“神壇”。

隨著國內汽車消費升級的需求越來越來越明顯，以及同類型競品的陸續推出（如比亞迪宋MAX、吉利嘉際等），再加上席卷而來的新能源消費浪潮，寶駿730的市場表現開始遭遇越來越強力的沖擊，在產品力和品牌形象等方面的短板開始被持續放大，寶駿730逐漸顯露出市場疲態。盡管后期推出過改款產品，但在核心平臺、動力系統未有革命性升級的情況下，寶駿730的市場競爭力不可避免地持續下滑，最終走向停產。

但必須要指出的是，在市場的起起伏伏之間，“730”三個數字，在目標消費群體（尤其是三四線城市及縣域的多人口家庭）心中，早已超越了單純的車型代號，甚至已經成為“實用、可靠、大空間家用車”的代名詞。這是寶駿730留下的相當寶貴的用戶認知資產，星光730的到來，肯定也帶著喚醒國民記憶，繼承用戶資產的使命。

五菱選擇重啟“730”這個名字，可以快速喚醒并承接此前“前輩”車型“打拼”下的深厚市場認知和用戶情感，為新車型注入了天然的信任度和市場關注度。

雖然目前星光730的售價還沒有公布，但既然以“730”來命名，其實也就宣告了星光730的核心使命——繼承寶駿730的衣缽，繼續堅守家用MPV市場。產品升級是必須的，但繼續深耕10萬級市場，也是消費者對這款新車的期許，星光730究竟會不會是大家記憶中那臺值得信賴的家用大空間MPV的進化版本？會是不少消費者接下來都會持續去關注的行業話題。

當然，這也會是把雙刃劍，一旦最終定價超出預期太多，被輿論反噬也不是不可能。目前看，針對新車星光730，五菱喊出的依舊是“人民需要什么，五菱就造什么”的口號，所以我們也有理由相信，這次五菱的新車定價，應該也不會讓大家失望。

此外，值得一提的是，雖然繼承了“730”的名字，但前綴變為星光，肯定也會有五菱重塑產品價值的考慮。“星光”的前綴，標志著新車隸屬于五菱品牌定位更高、技術更先進、設計更精致的“星光”系列，所以這肯定不會是簡單的“復活”寶駿730，而是將“星光”系列所代表的新能源技術（包括純電和插混）、全新設計語言、更高階的配置等，與“730”所代表的國民級口碑和市場號召力進行深度綁定與升級。從本質上看，其實就是用“星光”的技術與形象為“730”注入新生命，同時利用“730”的認知基礎為“星光”系列拓展主流家用市場。

圖片來源：五菱汽車

星光730的使命：助力五菱轉型？

對五菱汽車品牌而言，選擇此時推出星光730，絕對是面對行業巨變布下的關鍵棋子。

最近幾年，五菱一直急于擺脫單一“廉價”的標簽。是的，五菱也有品牌向上突破的明確訴求。

宏光MINIEV等車型的成功，讓五菱在新能源時代，也很好的維持住了市場基盤，甚至在微型電動車市場上，樹立了絕對的霸主地位，但也進一步加深了五菱“低價小車”的品牌印記。

為了擺脫這個印記，上汽通用五菱此前已經有過不少嘗試，舉辦技術進化日活動，在營銷上逐步向著“技術咖”的方向靠攏，靈犀混動、神煉電池、天輿架構等，近兩年，五菱的技術新成果持續面世，確實為扭轉“廉價”形象加分了不少。此外，上汽通用五菱陸續還推出了不少旨在引領市場向上突破的新車型，如寶駿云朵、寶駿享境以及五菱銀標下的多款車型，售價都突破了10萬元的市場關口。星光系列也是關鍵的一員，先有轎車星光，后有SUV車型星光S，再到現在的MPV車型星光730，都是五菱向著主流家庭用車市場發起沖鋒的核心武器，終極目標都是為了提升品牌形象和品牌溢價能力。

進一步發力品牌向上戰略之外，當前推出星光730，應該也有搶占新能源家用MPV藍海市場的考慮。

當前的國內市場上，經濟型新能源MPV賽道上，真正能打并且以家用為核心的新能源MPV車型相對稀缺，雖然有個別先行者，但市場仍存在巨大空間，蓋世汽車產業大數據平臺拉出的數據顯示，最近一年時間里，國內經濟型新能源MPV市場的月度銷量，未曾達到過2萬輛。但事實上，隨著三孩政策效應逐漸顯現，多代同堂出行需求的日益常態化，以及在用戶對用車經濟性要求的極致化趨勢下，兼具空間、經濟性等特征的經濟型新能源MPV市場，是有比較大需求的，之所以市場還沒有真正形成規模，很大的原因也在于可選擇的車型其實并不多，將推出插混+純電版本的星光730，確實有希望填補這個市場空白。

星光730的到來，還將進一步完善五菱汽車的產品矩陣，助力五菱完成從微型/小型向主流市場的躍升。當前的五菱品牌，憑借宏光MINIEV、繽果等產品，已經在微型和小型新能源車市場占據不錯的份額，而補充了星光730的星光系列產品，將是五菱品牌將產品線向更高端的主流家用市場全面擴張的關鍵布局。而且在寶駿730退市后，其龐大的用戶基數和持續存在的市場需求并沒有消失，對五菱而言，也的確需要一款強有力的產品來承接這部分需求。星光730正是要擔起這一重任的戰略產品，旨在穩住五菱在傳統優勢市場的基本盤，并借助新能源實現市場的升級轉化。

星光730真的能得償所愿嗎？

目前雖然官方對星光730的官宣還停留在初期階段，但結合官方釋放的信息以及當前的市場消費趨勢看，新車在做工、用料、智能化體驗等方面，較之寶駿730，肯定會有全方位的升級。

上文提到的上汽通用五菱最新的技術成果靈犀混動、神煉電池、天輿架構等，都將為新車星光730賦能。

五菱的靈犀插電混動系統，此前已經經受過市場的檢驗，搭載該系統的星光S PHEV版本，曾經交出過月銷超7000輛的成績單，雖然還沒進入到細分市場的頭部陣營，但作為一款去年年中時候才上市的新車型，星光S PHEV也算是證明過了五菱插混系統的市場號召力。這套系統搭載了1.5L阿特金森循環混動專用發動機，熱效率達到了行業領先水平，油耗水平也經受住了市場的考驗，官方公布的五菱星光PHEV的WLTC工況饋電油耗為3.98升/100km。接下來我們可以期待下，這套插混系統搭載在MPV車型上，是否也能帶來更大的市場驚喜。

神煉電池也是上汽通用五菱在新能源業務端的重要技術成果。結構上，神煉電池有不少創新設計，將電池包結構梁、側板、熱管理系統集成為高強度的多功能單元，對整體剛度和安全性，都有不錯的優化，也完成過針刺實現，實現了針刺不起火。

此外，從官方公布的產品官圖中，可以明顯看出，星光730在設計上，也有少進化。新車采用五菱星光家族的設計語言，區別于傳統MPV的方正臃腫，星光730線條更流暢、更具現代感。雙前臉的搭配、分體式大燈、低風阻設計元素等，提升了整車的視覺檔次感和科技感。

智能化方面，當前上汽通用五菱主打的Ling OS靈犀系統等，預計都將在新車上搭載，輔助駕駛系統肯定也不會缺席。

綜合而言，從“730”賦予的情懷、經濟型家用新能源MPV的市場空間等方面看，星光730可以說是機遇廣闊，但對這款車而言，未來將要面臨的挑戰，其實也不會小。

一方面，當前確實存在經濟型家用MPV的市場機遇期，但其實在當前國內市場“價格大戰”的陰影籠罩下，更高階產品的市場下探預期依然存在，如果不能拉開明顯的價格空間，五菱的品牌力能否承受住越來越大的市場競爭壓力，要打個問號。畢竟，星光系列承載著五菱品牌向上的使命，如何讓消費者在一定的價格區間內，接受并認可“星光730”是代表著更高品質、更先進技術的五菱產品，是營銷和產品體驗上，五菱汽車必須解決的核心課題。

此外，雖然要沖刺市場向上的目標，但星光730還是要體現出一定的性價比去迎合終端用戶對五菱品牌的期待。換言之，品牌和產品向上與用戶對性價比的要求如何平衡，也將是檢驗新車市場表現的一道坎。

另一方面，品質的全面躍升，最終還是要經受終端市場考驗的。星光730實車在整車做工用料、NVH靜音性、底盤行駛質感、智能化體驗的流暢度與實用性、售后服務水平等方面的真實表現，也有待進一步驗證，任何一處有短板，都可能成為用戶詬病的焦點。

小結：

星光730的登場，可以說是五菱一場精心策劃的戰略回歸。新車即承載著五菱品牌向上突圍的雄心壯志，也肩負著填補寶駿730遺留市場空白、穩固市場基盤的重任，更是五菱以核心技術為矛，向主流家用MPV市場發起攻堅的顯著信號。

目前看來，“星光”賦予了新車區別于過往的全新面貌，而“730”的金字招牌，則是其喚醒國民記憶、快速切入市場的通行證。在方興未艾的家用經濟型新能源MPV藍海中，星光730手中確實有“牌”，但究竟能否打好，我們拭目以待。

星光730是五菱向舊時代的輝煌致敬，更是向新時代的一次亮劍。它能否成功喚醒深植于中國家庭記憶中的“730”情懷，并為其注入“星光”的科技魅力與品質感？能否在新能源時代續寫“國民神車”過往的輝煌？都是重要考驗，這不僅是一款車型的成敗之考，更是五菱品牌能否成功躍升的關鍵一役。

五菱的星光征途，再次啟程，“730”的新時代序章，等待再次被點亮。