編輯導(dǎo)語：總有人把特斯拉的成功歸功于品牌，但實際上在其它很多方面，特斯拉依然具備對手們所沒有的優(yōu)勢。

新能源汽車市場中，特斯拉毫無疑問是一個現(xiàn)象級的存在，尤其是SUV車型Model Y（參數(shù)丨圖片），不僅蟬聯(lián)全球最暢銷的乘用車，在中國這個新能源汽車最激烈的市場同樣橫掃一切對手，時常穩(wěn)居乘用車銷量冠軍，甚至月銷一度逼近7萬臺，堪稱恐怖。

以往市場上最走量的車型基本都是強調(diào)中庸的家用車，例如轎車中的大眾朗逸日產(chǎn)軒逸、SUV中的豐田RAV4以及哈弗H6，而特斯拉Model Y卻不走尋常路，將一臺溜背的轎跑SUV推向主流市場，但就是這么一臺非常規(guī)傳統(tǒng)形態(tài)的SUV，卻將所有車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。事實上，大家也很眼饞特斯拉Model Y取得的成就，也都曾試圖將其從冠軍的位置上拽下來，然而結(jié)果并不是那么樂觀。

特斯拉Model Y于2019年正式發(fā)布，2021年國產(chǎn)并上市，無論國內(nèi)還是國外，彼時的汽車市場還是以燃油車為主旋律，比亞迪的混動車系也才剛剛起步，因此特斯拉Model Y可以說完全進(jìn)入了一片藍(lán)海市場。雖然同價位有豐田漢蘭達(dá)、奧迪Q5L等口碑銷量都非常出色的車型，但特斯拉Model Y作為當(dāng)時幾乎最先進(jìn)的車型，智能化優(yōu)勢過于領(lǐng)先，和傳統(tǒng)燃油車仿佛不在一個時代，自然有眾多消費者為其買單。

而當(dāng)新勢力逐漸崛起之后，各家都在想辦法怎么復(fù)制特斯拉Model Y的成功，大家首先想到是造型。“既然Model Y是溜背，那我也做溜背”，本著這個想法，市場上誕生了小鵬G6、飛凡R7、昊鉑HT、智己LS6等轎跑風(fēng)格的SUV，但除了小鵬G6曾火熱了一陣之外，其它車型基本都成為了炮灰，被淹沒在車海之中。

時間來到去年下半年，又有一批打著“Model Y殺手”旗號的新勢力們對特斯拉發(fā)起了沖鋒，上市了包括樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07在內(nèi)的眾多全新車型，這其中不僅有特斯拉風(fēng)格的溜背車型、還有常規(guī)的SUV結(jié)構(gòu)，不僅有中型SUV、還有中大型SUV，甚至除了純電形式，阿維塔07還提供增程版本可選，似乎要對特斯拉Model Y進(jìn)行無死角的圍剿。但遺憾的是，如今半年多時間過去，這些來勢洶洶的殺手們不但完全沒有影響到特斯拉的大賣，并且自身銷量一再下滑，均與上市初期相去甚遠(yuǎn)。

一批又一批對手前仆后繼，而特斯拉永遠(yuǎn)能夠站在最頂端，總有人說特斯拉Model Y只剩下品牌，實際不然。從影響力來看，擁有先發(fā)優(yōu)勢的特斯拉加上馬斯克的人物光環(huán)，能夠?qū)⑵淦放铺栒倭D(zhuǎn)化為實際購買力，從產(chǎn)品角度看，特斯拉成熟的三電系統(tǒng)和優(yōu)秀的續(xù)航達(dá)成率都是很多對手可望而不可即的高度，另外還有相對較高的保值率以及龐大的用戶認(rèn)知，都讓特斯拉的成功達(dá)到了無以復(fù)加的程度。它就像是電動化時代的豐田，當(dāng)你不知道如何抉擇的時候，購買一臺特斯拉總是一個不會出錯的選擇。