最近，來往的市民發(fā)現(xiàn)，延安西路地鐵站周邊停放的共享單車“瘦身”了。經(jīng)過華陽路街道聯(lián)合多方力量綜合整治，延安西路地鐵站周邊的共享單車停放秩序明顯改善，人行道通行空間得到有效釋放。

整治前

3、4號線延安西路地鐵站是華陽路街道轄區(qū)內(nèi)的重要交通樞紐，毗鄰海粟文化公園，日常人流量大，非機動車停放問題一度十分突出。據(jù)統(tǒng)計，高峰時段該區(qū)域的共享單車數(shù)量高達900余輛，其中地鐵站周邊就聚集了500多輛。大量共享單車、外賣車輛以及個人非機動車的疊加停放，導(dǎo)致人行道通行空間被嚴重擠占，給市民出行帶來諸多不便。

整治后

為解決這一難題，華陽路街道第三綜合網(wǎng)格主動牽頭，聯(lián)合區(qū)建管委、延安西路地鐵站、街道管理辦、城運中心、綜合執(zhí)法隊等多方力量，通過專題黨建聯(lián)席會議共同研究解決方案。在長寧區(qū)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車綜合治理工作小組的指導(dǎo)下，第三綜合網(wǎng)格與區(qū)城管執(zhí)法局、區(qū)交警支隊形成聯(lián)動監(jiān)管體系，并與美團、哈啰、青桔三家共享單車企業(yè)簽訂《互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車投放運營協(xié)議》，明確企業(yè)主體責(zé)任。

為強化協(xié)調(diào)聯(lián)動，第三綜合網(wǎng)格創(chuàng)新推出“雙向任職”機制，即街道網(wǎng)格長兼任地鐵站“零號站長”，地鐵站長擔(dān)任網(wǎng)格工作站兼職副站長。這一機制有效促進了街道與軌交站點在平安建設(shè)、交通疏導(dǎo)等方面的深度合作。

在具體措施上，第三綜合網(wǎng)格首先通過動態(tài)監(jiān)測和高效調(diào)度，將區(qū)域共享單車總量從高峰時段的900余輛壓縮至300輛，其中地鐵站周邊控制在150輛。三家共享單車企業(yè)各配備1輛運維車輛，在早晚高峰時段加強保障，并引入第三方清運企業(yè)作為托底。

其次，在地鐵站周邊設(shè)立共享單車禁停區(qū)域，預(yù)留非機動車停放空間，同時設(shè)置兩處推薦停放點，可容納150輛單車停放。通過“電子圍欄”技術(shù)限制共享單車在禁停區(qū)域落鎖，督促企業(yè)加快新型車輛迭代，用電子定位鎖替代原有機械鎖，利用手機端定位還車功能規(guī)范用戶停放行為。

此外，第三綜合網(wǎng)格還深入挖掘地鐵站周邊潛在的非機動車停放空間，作為高峰時段的“蓄水池”，通過“短途接駁+集中清運”提升清運效能。結(jié)合今年市民心工程中“B+R”（騎車+地鐵）提升項目，進一步優(yōu)化非機動車停放區(qū)域設(shè)置，按單車品牌顏色劃分停放區(qū)，增設(shè)藝術(shù)型停車點和地面導(dǎo)引標(biāo)識，引導(dǎo)市民有序停放。

經(jīng)過綜合整治，延安西路地鐵站周邊的共享單車停放秩序明顯改善，人行道通行空間得到有效釋放。接下來，第三綜合網(wǎng)格將繼續(xù)會同區(qū)建管委、延安西路地鐵站、海粟文化公園等單位，在“海粟公園、天山公園與軌交3、4號線人行步廊系統(tǒng)”建設(shè)期間，以群眾需求為導(dǎo)向，持續(xù)優(yōu)化非機動車管理措施，切實提升市民出行滿意度，用網(wǎng)格服務(wù)“兜”住群眾穩(wěn)穩(wěn)的幸福。

圖片由華陽路街道提供

撰稿：李媛媛

編輯：陳 莎

責(zé)編：顏文彬

*轉(zhuǎn)載請注明來源于“上海長寧”