說到寶馬X2（參數丨圖片）這款車，它是和寶馬X1形成搭配銷售的，上一代其實還有國產版本，這一代全部變成原裝進口，而且比較重要的一點是，屬于M Performance系列的X2 M35i也引進了...

這款緊湊型SAC搭載高功率B48 2.0T發動機，300馬力/400牛米，但從動力參數上并沒有多出彩，但寶馬一貫追求的是車輛整體的平衡，國內定價是41.99萬，但目前優惠幅度非常大，大多數地區都以7折甚至更低來銷售，這么一算各位覺得性價比怎么樣？

作為一款M車型

現在的M Performance車型相比之前新增加了很多獨特設計，比如前中網的“M”標識、惡魔耳后視鏡、雙邊四出的排氣等等，我感覺排氣是更能凸顯性能的地方，而且仔細看你還會發現尾標中的“M”字體是比“35i”更大的。

20寸輪轂的樣式看似沒什么特別，但里邊尺寸頗大的紅色剎車卡鉗是挺帶勁的。內飾的M元素并不是很多，方向盤12點鐘位置的紅色回正標、M三色縫線、高亮黑色的撥片...也就這些了。

作為一款X2

雖然和X1是孿生兄弟，但寶馬X2在很多設計上都是獨特的，它并不是“溜背X1”這么簡單。就比如前大燈組，X1的日行燈是雙倒“L”型設計，而X2是箭頭式設計且帶有藍色條，X1是沒有藍條的；雙腎格柵也有很大區別，X1相對平庸，而X2是多邊形設計且是環繞發光的。

尾部有一個尺寸不算小的高亮黑色的尾翼，尾燈...造型和X1有巨大區別，聯想一下的話似乎和海外F70 1系兩廂版有點像？各位感覺這個造型好看嗎？

作為一款SAC

寶馬溜背SAC系列標志性的設計就是掀背式的尾門，X2/X4/X6都是這樣，此類設計可以很大程度地增強外觀辨識度，而且打開尾門拿放東西的時候，開口也比較大。

鑒于車頂造型的設計，其車內后排空間也會一定程度地受到影響，尤其是頭部空間，這就看你如何取舍了，哪有100%完美的車呢？

可能需要老車主適應的地方

全新X2的內飾是寶馬家族最新的設計語言，一體式的曲面連屏搭配BMW OS9車機系統，同時取消了很多物理按鍵，對于一部分老車主來說，尤其是操作空調時就得在中控屏幕里戳戳點點了。

中控臺取消了iDrive旋鈕，同時變成了小撥片換擋，前方是杯架和放手機的地方，島臺下方還有一大塊區域可以放東西，最大程度滿足實用性。另外，這款運動型的一體式座椅要給個好評，但它并不是M車型專屬的。