全年銷量超過16萬輛甚至更高，新能源輕卡的“全場景時代”到了嗎？

保險數據（3.5-6t），1-5月份新能源輕卡銷量5.6萬輛，同比增長94%。與去年月均8700輛的成績相比，今年新能源輕卡前5月月均銷量已經突破1.1萬輛。這意味著隨著下半年傳統“旺季”到來，新能源輕卡不同場景的新能源化將加速滲透，全年銷量將達到前所未有的高度。

新能源輕卡的全場景時代來了嗎？全場景下的新能源輕卡都有什么特征？

請看方得網報道。

大電量不等于全場景

新能源輕卡近兩年來蓬勃發展，但直到今年市場才喊出“全場景”口號，一方面得益于行業近年來的培育深耕，但更多方面歸功于電池成本暴跌、技術進步以及產業鏈降本，大電量不再是“價格殺手”。

行業爆發背后，是新能源輕卡關于“成本-場景-收益”的“三角函數”有了更優解。以電動輕卡為例，2023年市占率第一的82度電配置車型，市占率為33.4%。而2024-2025年，100度電配置車型市占率穩定在50%以上，取代“緊湊型”占據主流。

大電量解決新能源輕卡長期以來的續航痛點，也提升了一些使用場景上的滲透。比如在西南等山區，大電量+大馬力組合讓電動輕卡也可以翻山過險；同時重載運輸更加游刃有余。但電量優勢補全場景劣勢的同時，一些因為追求大電量上限而越過TCO“紅線”的問題也相繼涌現。

比如有分析指出，實際市場中超60%的城配場景根本用不上130kWh及以上電量車型，城配場景存在電池冗余、成本虛高。在長途物流中，純電輕卡無法有效支撐客戶對時效性的追求。在這樣的現狀下，以絕對大電量宣稱“全場景”并可不取，反而可能加重客戶選擇新能源的沉重負擔。

不以電量“論英雄”

比亞迪獨特的全場景

在新能源輕卡行業紛紛打出“全場景”口號時，比亞迪的“全場景”略顯與眾不同。2025年比亞迪輕卡的全場景策略是“多梯度電量適配+混動”，從而實現基于場景的精準匹配。

2025款比亞迪T5輕卡純電車型提供82kWh、90kWh、100kWh、132kWh、151kWh五檔電量選擇。混動車型T5DM電池容量從18.3kWh提升至55.39kWh，配備乘用車同源1.5T混動專用發動機，幫助用戶結合場景靈活選配。

短途城配選擇82kWh-90kWh版本，車輛成本低、能耗經濟；城際或者快遞可選132kWh或者151kWh續航超過400公里，滿足時效性要求。混動DM車型綜合續航超過1000公里。據行業媒體實測，2025款比亞迪T5DM綜合油耗在8.8L/km-11.4L/km之間，可以說兼具經濟性與長續航的靈活性。

同時比亞迪擁有行業先進的電池直冷液冷技術，電池換熱效率提升18%、冷卻能耗更低，并且具備2C快充能力。以100kWh配置車型為例，比亞迪T5輕卡18分鐘即可實現從30%到80%補能，大幅縮短補能時間。

全面全能才是全場景

從82-151kWh多檔電量選擇，到混動1100公里的超長續航；從三高極限場景的嚴苛測定合格，到比亞迪6噸級后橋+高強鋼車架及高承載懸架的“大力士”組合，比亞迪T5輕卡衍生出廂貨、欄板、倉柵、冷藏等多種車型。在比亞迪看來，大眾都能買的起的新能源輕卡才能實現全場景。

比亞迪在智能網聯和乘用車電子配置上經驗豐富。通過將“C端體驗型配置”平移至輕卡行業，比亞迪T5輕卡有著“類乘用車”的人性化和科技感。比如比亞迪搭載自研DiLink車載系統、智能能耗管理和遠程管理，提供BSC、EPS等安全輔助。用戶可以結合自身訴求，實現從駕駛艙舒適性、貨廂類型、輔助功能到智能化配置的一系列模塊化選裝。

同時，比亞迪T5輕卡擁有“金融+保險+售后”一體化服務方案。依托比亞迪全資保險公司，比亞迪保險讓用戶買車門檻更低、理賠更加方便；同時還可為用戶提供靈活分期的低息金融。在服務保障方面，比亞迪輕卡不僅有300多家星級服務站，借助與乘用車同源的通用化制造生產，比亞迪T5輕卡可以大幅降低維護成本，為用戶提供全生命周期的服務支持。

2025年，以自備用車為主體的新能源輕卡用戶逐漸增多，并有望在未來取代運營平臺成為購車主力。

比亞迪輕卡這種“按需定配”的運營理念，不僅提升了客戶總TCO收益，更體現著“用戶主導”的新思維模式，有望在今年市場中取得更亮眼的表現。