6月25日,隨著最后一段500米長軌精準鋪設就位,由廣東鐵投集團所屬廣湛鐵路公司投資建設、中國鐵路設計集團EPC總承包、中鐵十局集團有限公司承建的廣湛高鐵陽江至湛江北段鋪軌施工圓滿完成。標志著項目建設取得關鍵性進展,為接下來靜態驗收及聯調聯試等關鍵環節開展打開有利局面。

陽江至湛江北區間正線約200公里,鋪軌長度399公里。自鋪軌施工以來,面對工期緊、任務重、交叉施工作業多,運距長,安全風險高等問題,中鐵十局廣湛七標精心編制工程線運輸方案和行車運輸計劃,統籌資源配置,累計實現安全行車300余車次,接連跨越94座橋梁,多次安全上跨正在運營的鐵路、高速公路,穿越南海湛江灣,最終安全、優質、高效地完成了陽江至湛江北段軌道鋪設任務。

陽江北站以西共設計道岔212組,其中無砟無縫道岔63組,鋪軌幾何精度要求極高,采用了成熟的軌排架法進行施工,并利用信息科技技術進行實時監測和精調,確保鋪軌位置尺寸等符合技術標準,且每個施工單元均由工務、電務部門聯合驗收后方可澆筑,從而達到“鋪一段、成一段、達標一段”的施工目標。

鋪軌技術人員依托國家北斗導航系統,在陽江北站設立鋪軌調度指揮中心,應用數智化、信息化技術,實施不間斷調度管理,實時監控長軌運輸、軌道鋪設進度和工程線的安全運行狀態,為工程線行車和施工安全提供了有力保障。在所有的大型施工設備上均安裝了專業的“機械指揮官”系統,實時監測設備狀態和油料數據,為鋪軌施工提供了設備保障。

在穩步推進長軌鋪設過程中,中鐵十局廣湛七標采用自主研發的本鄰雙線雙向鋪軌機,性能和工效十分穩定,平均每天鋪軌至少6公里,日最高鋪軌紀錄達12公里,為高效實現鋪軌目標奠定了基礎。

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分,同時也是廣東省自主投資建設技術最復雜、線路最長、投資最大的鐵路項目,是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路。項目建成后,將大幅縮短粵西地區與粵港澳大灣區的時空距離,為粵港澳大灣區的交通運輸發展注入新的活力、極大改善粵西地區群眾出行條件。(魏婕 劉義松/圖)

來源：中國日報網