作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中渝廈通道的關(guān)鍵一環(huán)，黔江至吉首鐵路在2025年終于迎來了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展：今年2月，黔江至吉首鐵路項(xiàng)目重慶段建設(shè)用地預(yù)審正式獲得自然資源部批復(fù)；之后到了4月，黔江至吉首鐵路湖南段的建設(shè)用地預(yù)審也通過了自然資源部批復(fù)；標(biāo)志著黔江至吉首鐵路項(xiàng)目的用地有了合法的保障。目前，黔江至吉首鐵路可以說是進(jìn)入開工前最后沖刺階段。此外，重慶市政府已將其列為2025年開工項(xiàng)目，預(yù)計(jì)年內(nèi)完成施工招標(biāo)，年底前實(shí)現(xiàn)控制性工程動(dòng)工。

根據(jù)規(guī)劃方案可知，黔江至吉首鐵路項(xiàng)目線路起自重慶黔江站（銜接在建的渝湘高鐵重慶至黔江段），途經(jīng)酉陽(yáng)、秀山進(jìn)入湖南，經(jīng)花垣、保靖至吉首東站，全長(zhǎng)約224公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，橋隧占比高達(dá)94.8%。全線設(shè)黔江、酉陽(yáng)西、秀山北、花垣、吉首東5座車站，其中酉陽(yáng)西、秀山北、花垣為新建站點(diǎn)。值得關(guān)注的是，線路最終優(yōu)化為直接穿越湖南湘西州，而非早期規(guī)劃的經(jīng)貴州松桃方案，這一調(diào)整不僅縮短了線路長(zhǎng)度，更強(qiáng)化了渝湘兩地的直連性，同時(shí)為吉首東站預(yù)留了遠(yuǎn)期延伸至長(zhǎng)沙的條件。

據(jù)悉，黔江至吉首鐵路項(xiàng)目自2022年9月啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)以來，始終保持高速推進(jìn)態(tài)勢(shì)。2024年5月通過預(yù)可行性研究審查，10月完成可行性研究審查并進(jìn)入鑒修階段。2025年3月，全線224公里定測(cè)淺孔鉆探工程啟動(dòng)，8600個(gè)勘探孔將精準(zhǔn)鎖定線路走向。與此同時(shí)，重慶段社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估等專題要件均已完成。資金籌措方面，重慶段總投資約309.3億元，湖南段145億元，目前已納入國(guó)家重大項(xiàng)目清單，用地指標(biāo)和財(cái)政支持得到優(yōu)先保障。值得一提的是，項(xiàng)目采用勘察設(shè)計(jì)一體化招標(biāo)模式，將預(yù)可研、可研、初步設(shè)計(jì)等階段合并推進(jìn)，較傳統(tǒng)流程縮短工期約18個(gè)月。

綜合當(dāng)前進(jìn)展，黔江至吉首鐵路有望在2025年第四季度實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性開工，但只是限于重慶段。為何這樣說呢？因?yàn)榍良阻F路重慶段作為先行工程，預(yù)計(jì)10月完成施工圖設(shè)計(jì)審查，11月啟動(dòng)施工招標(biāo)，12月正式開工建設(shè)。而湖南段受可研批復(fù)進(jìn)度影響，可能稍晚于重慶段，但兩地政府已建立協(xié)同機(jī)制，確保2026年一季度全面進(jìn)入建設(shè)階段。

根據(jù)工期安排，項(xiàng)目建設(shè)周期約5年，預(yù)計(jì)2030年建成通車。待黔江至吉首鐵路建成通車后，將使重慶至長(zhǎng)沙的高鐵通行時(shí)間從目前的5小時(shí)左右縮短至4小時(shí)以內(nèi)，而成渝城市群與粵港澳大灣區(qū)的“4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”也有望成為現(xiàn)實(shí)。