中國基建報訊（王進源 報道）6月26日上午11時18分，隨著最后一片長50米、重達220噸的鋼箱梁精準定位，由中國十七冶公司承建的G30連霍高速蘭州清忠段項目—上河坪大橋貫通，標志著該項目76座橋梁、7條隧道悉數暢通，橋梁、隧道主線工程全面告捷，最后一個施工節點順利完成，全面轉入附屬施工階段，向著全線通車目標發起最后沖刺。

G30連霍高速清忠段主線工程起點位于蘭州榆中縣清水驛鄉杜家咀村，與現有高速公路G75及G30以互通立交相接；終點位于蘭州市皋蘭縣忠和鎮平峴村，與現有高速公路G6相接。本項目線路全長67.225千米，途徑2縣（榆中縣、皋蘭縣）6個鄉鎮（清水驛鄉、夏官營鎮、金崖鎮、和平鎮、什川鎮、忠和鎮）。中國十七冶集團有限公司主要承建K0+000～K53+000段。具體包括路基、橋涵、隧道、服務區和管理站、路面、景觀綠化、機電、交安設施等項目；主線橋隧比39.8%；合同工期為48個月，合同額77.76億元。作為典型的山區高速公路項目，連霍高速蘭州清忠段具有隧道密集、地質條件復雜等特點，其中上河坪大橋為左右分離式橋梁，左幅長度為665米，右幅長度為750米;橋跨布置：左幅6×50米(波形鋼腹板-混凝土組合梁)+12×30米(裝配式預應力混凝土連續箱梁);右幅6×50米(波形鋼腹板-混凝土組合梁)+15×30米(裝配式預應力混凝土連續箱梁);全橋跨徑50米鋼混組合梁共計24片。此次架設的最后一片鋼箱梁為上河坪大橋右幅1-2#端跨鋼箱梁，梁長50米，梁高2.5米，自重達220噸。

由于鋼箱梁體積龐大、重量沉重，且施工環境復雜，給吊裝工作帶來了極大的挑戰。為此，項目團隊精心組織，科學謀劃，多次召開專題會議研究討論吊裝方案，并對現場施工人員進行了詳細的安全技術交底，確保了吊裝工作的順利進行。在架梁過程中，作業人員規范操作、密切配合，技術人員全程動態跟蹤、實時監控，嚴格按照施工規范和操作規程，對鋼箱梁提、運、喂、架等關鍵工序層層把關。面對場地限制，項目團隊采用300噸架橋機作業，精準控制鋼箱梁的吊裝和落位，確保架設過程安全、平穩、高效。此次最后一片鋼箱梁順利架設，項目團隊收獲了技術攻關與團隊協作的雙重勝利，不僅攻克了復雜工況下的精準吊裝難題，更錘煉出一支敢打硬仗、善破瓶頸的施工鐵軍，為后續同類型項目施工積累了寶貴經驗。

目前，項目已進入最后沖刺階段，全體建設者將繼續團結一心，日夜奮戰，保持高昂斗志，以更高標準、更嚴要求推進后續建設，展現了十七冶人敢打硬仗、能打勝仗的冶軍風采。“決戰35天，誓保七通八運”，確保工程優質高效完成，全力以赴實現項目完美收官，為地區交通發展貢獻力量。