上合組織防長會議在青島召開,10國防長全員到齊。而伊朗防長剛到青島,伊朗國內就傳來呼聲,希望能購買殲-10CE,最好把殲-10CE的生產線也打包帶回國!這足以說明伊朗意識到伊以沖突中,伊朗防空被打穿,制空權喪失的痛楚。
6月25日,青島港風和日麗,052D型驅逐艦“開封艦”迎來了幾位特殊的貴賓,包括伊朗、巴基斯坦、印度等上合成員國的防長。其中,伊朗防長納西爾扎德的出鏡率尤其高。公開畫面顯示,他在艦上與中方軍官交流密切,不時點頭致意,場面氣氛頗為融洽。
雖然中伊雙方沒有公開宣布任何武器交易意向,但一些開源情報機構立即敏銳察覺:這可能是中方向上合國家展示武器出口能力的“場景化展示”,特別是對正在戰后重建階段的伊朗,具有強烈吸引力。
果不其然,伊朗國內社交平臺很快沸騰。不少伊朗網友明確提出:不能再墨守成規了,趕緊把殲-10CE買下來,最好連生產線一起帶走,這樣才能真正重建防空力量,對沖以色列和美國的空中威脅。
F-35I
此次呼聲并非空穴來風。不久前的以伊沖突中,伊朗空軍和防空體系幾乎是被“按著地面打”。無論是S-300防空系統,還是本土研發的“巴瓦爾-373”,在以色列空軍F-35I隱身戰機和巡航導彈的聯合打擊下,幾乎沒有發揮出任何實質性攔截作用。
沖突結束后,伊朗空軍痛定思痛,意識到“靠過去那套系統”是扛不住下一次大規模打擊的。尤其是在德黑蘭多年來引以為傲的俄制防空體系遭到重創后,輿論開始轉向批評:俄羅斯賣的到底是真貨,還是“猴版”?還有沒有繼續信任俄制裝備的必要?
這也就解釋了,為什么殲-10CE和紅旗-9BE這類中國武器突然成了伊朗軍方和民間討論的焦點。從戰場實際表現來看,伊朗下一步選擇武器供應國,面臨的主要選項是中、俄、甚至土耳其。但從成本、性能、交貨期、外交風險等多個維度看,中國制造無疑是當前條件下最具吸引力的選項。
殲-10CE作為我國最新一代外貿戰斗機,不僅在巴基斯坦空軍中驗證了實戰能力,還采用了先進的有源相控陣雷達、飛控系統和武器搭載平臺,在中高強度空戰中具備較強的生存和打擊能力。紅旗-9BE同樣在近年實彈演習中表現穩定,有效覆蓋中遠程空域防御需求。
對比美國或歐洲的高昂武器售價,中國武器一向主打“高性價比”,交付節奏也比俄羅斯更有保障,尤其是在當前俄方資源高度集中于俄烏戰場的背景下。雖然西方國家對中伊軍事合作持有高度警惕,但中方向來主張武器出口以“合理需求、平等互利”為前提,不會像俄美那樣捆綁過多政治條件,對伊朗來說,這是更容易談、風險更可控的合作對象。
盡管伊朗網友“想得很美”,認為引進整條生產線就能一步到位地解決戰斗力重建問題,但現實遠比幻想更復雜。
首先是中方極少進行高端武器生產線輸出。目前為止,除了梟龍戰斗機(JF-17)這種中低端項目外,中國從未對外授權過任何中型以上戰斗機的生產線。殲-10CE屬于高技術含量機型,其核心雷達系統、航電系統、機體結構均為自主研制,中方更不可能輕易轉讓。
其次是伊朗工業體系難以接盤。別說殲-10CE生產線,就連組裝線都對接收國提出了極高的基礎工業要求。從發動機制造、材料處理、電子系統整合、質量檢測,到上下游零部件的供應鏈協作,缺一不可。伊朗當前的制造能力,在這方面差距不小。
即便中國愿意提供部分設備或指導,伊朗也很難在短時間內搭建起足以支撐殲-10CE生產的完整工業網絡,更別提配套的試飛體系、維護保障系統、飛行員培訓管道了。
伊朗戰機
因此,與其說“買生產線”,不如先買幾批成品裝備,再在實際操作中逐步建立適應能力,這才是更現實也更可行的路徑。
其實,伊朗真正欠缺的從來不僅是飛機數量,而是對現代空戰的理解與實戰體系構建能力。長期以來,伊朗奉行“以地制空”,在防空導彈與雷達網方面投入遠高于空軍。其空軍主力機型依然是改裝過的F-4、F-14,技術代差極大。在缺乏體系性演訓的情況下,即使擁有再先進的單機,也無法在實戰中形成有效戰力。
而殲-10CE對伊朗最大的吸引力,不只是其本身的作戰能力,而是它所代表的整套中國式空戰體系的切入點。一旦伊朗軍方有機會深度接觸殲-10CE,就可以借機引入中國在戰術空戰、電子戰、信息化聯合作戰等方面的理念。
這對于伊朗重塑防空體系、完善空軍作戰流程,意義遠遠大于單一平臺采購。從上合峰會的青島港,到伊朗國內民眾“買飛機買生產線”的強烈呼聲,這一幕幕表明,中伊之間確實存在推動軍事合作的空間。但合作不是一廂情愿,軍事交易更不可能“錢到位就行”。它需要時間、需要磨合,更需要信任與能力的積累。
從目前來看,伊朗確實到了必須重新思考空軍戰略的關鍵時刻,而中國也具備輸出現代裝備和經驗的能力與意愿。但這條合作之路,注定不會一蹴而就,甚至可能是以年為單位的逐步推進。
至于殲-10CE生產線?我們只能說,想法很豐滿,現實很骨感。與其糾結一條“遙不可及”的生產線,不如先從幾架真刀真槍的戰斗機開始,把它們飛起來、練起來、用起來,才是對防空體系最實際的修補方式。
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