6月16日凌晨，西安地鐵港務區車輛段，49歲的三秦工匠、西安市軌道交通集團有限公司運營分公司接觸網工楊智剛，正檢視著剛性接觸網匯流排。

31年來，從國鐵到地鐵，他把心血刻進每一個毫米級的參數，將隱患堵在萌芽之前，只為守護好古都西安的交通動脈。

安全運行的“守護者”

當大多數人還在夢鄉時，楊智剛的“午夜診脈”已然開始。地鐵安全運行的根基，就在這靜默的巡檢中夯筑。

2012年的一天清晨，他的目光敏銳捕捉到異樣：剛性接觸網匯流排出現卡滯，無法正常伸縮，支持定位裝置也發生傾斜變形，存在斷裂風險。千里之堤，潰于蟻穴。楊智剛深知，必須把隱患的蟻穴，及時堵牢在潰堤之前。面對國內尚無先例的難題，他毫不遲疑，迅速拉起攻關隊伍。

三天三夜，團隊駐守現場，一次次推演，一遍遍模擬，終于找到解決辦法，成功化險為夷。這份寶貴的實戰經驗，被他精煉成《剛性接觸網匯流排卡滯的原因分析及預防措施探討》，成為同行遇險時手邊的錦囊。

2021年，挑戰再次出現在地鐵14號線陸港停車場——彈性吊索鬧起了“抽托”故障。實訓平臺的燈光下，楊智剛的身影從清晨忙碌到深夜。

枯燥的數據、反復的試驗，終于產出甜蜜果實。他親手制定出國內首套彈性吊索制作與檢修標準，填補了國內空白。隨后，他撰寫的《柔性簡單懸掛接觸網彈性吊索制作與檢查標準探討》論文榮獲2022年中國設備管理大會一等獎。

15年間，超過800次的精密檢修，百余次將險情扼殺在搖籃，伴隨西安地鐵安全運營跨越5000天門檻，這位“夜行守護者”的腳步，依然如初，沒有絲毫停歇。

品質提升的“領頭雁”

從2號線單線獨行到11條線路蛛網密布，運行重擔不斷加碼，西安地鐵的設備經受著嚴峻考驗。“設備品質的基石打不牢，安全就是空中樓閣。”楊智剛語氣堅決。

2021年，西安地鐵2號線迎來了一項歷史性任務——首次剛性接觸網換線。作為專業“領頭雁”，楊智剛主動披掛上陣，勇啃“硬骨頭”。

他與團隊一遍遍預演著復雜工序，汗水一次次浸透工裝，終換得接觸線更換的圓滿成功。他親手編制的《剛性接觸網換線作業指導書》，如同操作寶典，為后續設備大修打通了技術路徑。

不僅如此，西安地鐵1號線和2號線棘輪補償裝置補償繩的“首換”重任和“專項體檢”，也悉數由他完成。

設備更新改造，牽涉廣、風險高、流程雜，是多少人望而卻步的“燙手山芋”，唯恐一招失手砸了招牌。楊智剛卻不閃不避，迎難沖鋒。

在他的運籌帷幄下，不僅大修任務圓滿交卷，團隊也在實戰中淬火成鋼。設備運行的脈搏，也因此跳得更加穩健有力。安全優質的電流，涓涓流淌于每一寸軌道之上。

技術創新的“急先鋒”

如今，肩挑西安地鐵技術委員會供電組重擔的楊智剛，是行業標準的推動者。他主持編寫修訂的《接觸網設備檢修規程》等一系列規章，如同地鐵運行的“法典”。而那本圖文并茂、一目了然的可視化《接觸網檢修作業指導書》，更為現場工作提供了有力支撐。

創新之火，在他胸中從未熄滅。“弓網關系改善工作法”正是他技術淬煉的結晶——重點區段接觸線的年磨耗從1毫米精確控制到0.6毫米，更換周期大幅拉長至9年。受電弓滑板的消耗量也銳減42％，每年節約維護成本300萬元。這套高效工作法在2023年陜西省第七屆職工科技節上，被評為職工先進操作（工作）法一等獎。

“靠自己的雙手創新解題，是咱不變的原則！”面對檢測手段局限、工具“不合手”制約檢修精度的窘境，楊智剛帶著團隊硬是蹚出一條“內挖潛力、自力更生、搭平臺、破難題”的創新之路。

剛性接觸網磨耗監測儀、鋼軌動態智能監控裝置……一項項凝聚巧思的成果相繼問世，獲得國家實用新型專利授權15項。這不僅點燃了車間里創新的星火，更為地鐵的安全高效運營，積攢下寶貴的經驗。

（陜西工人報全媒體記者 郝佳偉 實習生 白家璇）

來源：中工網