踏上嶄新的濱海快線列車，走進熱火朝天的福州機場二期項目工地，可以感受到福州新區變化中的“福州速度”。

“今年3月底，新建T2航站樓完成金屬屋面及幕墻閉水節點，工程轉入航站樓內部裝飾裝修施工和機電安裝階段；今年5月1日，飛行區跑道最后一車混凝土成功澆筑，標志著福州長樂國際機場二期擴建工程主跑道全線貫通……”在福州長樂國際機場二期擴建工程現場，項目負責人介紹道。

銜接海上絲綢之路 打造綜合航空樞紐

福州長樂國際機場二期擴建工程正在施工

福州長樂國際機場是一座4E級民用國際機場，也是“海上絲綢之路”門戶樞紐機場和華東機場群的重要成員。截至5月底，通航點已覆蓋97個國內外城市，開通境內外航線118條，每天飛機起降300余架次，為福州及周邊地區的旅客提供了便捷的出行選擇。作為中國民用航空局“十四五”重點建設項目之一的福州長樂國際機場二期擴建工程，包含了新航站樓、跑道、綜合交通中心等工程及配套設施，是打造國家東南區域綜合航空樞紐、銜接海上絲綢之路的重要一環。福州長樂國際機場二期擴建工程總建筑面積約48萬平方米，按照近期滿足年旅客吞吐量3600萬人次、年貨郵吞吐量45萬噸的標準進行設計，飛行區等級為4F，可以起降空客A380等大型飛機。

一步跨入“雙跑道、雙航站樓”時代，在省內率先實現“高鐵進機場”，福州機場二期擴建項目的建設，對于構建國家綜合立體交通網的重要樞紐、完善福州長樂國際機場的集疏運體系、更好地滿足人民群眾的出行需求方面具有深遠意義，不僅有助于推進福州城市“東進南下、沿江向海”的發展戰略，還能進一步促進福州新區的開發和都市圈的建設。

“一城兩翼”是福州新區的發展骨架，其中“北翼”對應國際空港，包括機場高速以北的空港區域，重點發展以航空運輸、高端制造為主的臨空經濟產業。為將福州新區、國際空港與福州中心城區共同納入“一小時通行圈”，2019年12月27日，福州正式啟動濱海快線項目建設。

一小時通達主城區 助力閩東北協同發展

濱海快線正為今年年底前正式投入運營做最后準備

福州濱海快線起于福州火車站，經福州主城區、濱海新城，長樂國際機場，終至臨空經濟區。線路總長約62.4km，設站15座(其中高架車站3座，遠期預留車站2座)，該線聯系福州主副雙城，是助力閩東北協同發展的重要交通樞紐。截至目前，全線15個站及8座高架橋梁主體結構已全部完成，18個區間(隧道)已全部貫通，鋪軌已全部完成，風水電裝修已完成93%，已于5月8日正式開啟為期3個月的全線空載試運行，為今年年底前正式投入運營做最后準備。

濱海快線與福州目前已運營地鐵線路最大的不同，在于濱海快線采用市域A型車，比原來的地鐵列車更加寬大，速度更快，最高時速可達140公里每小時。建成后，可實現市中心到機場半小時通達。

福州濱海快線的建設，是新區交通事業高質量發展的縮影。這條串聯主城新城，沿江向海伸展，銜接地鐵、國鐵、機場三種交通方式的城市“新動脈”，將實現福州市民“坐地鐵乘飛機”的美好愿望，更將為福州海濱新城的崛起插上騰空的翅膀。(文/圖 王元鍇 王禮林)