北京
“中國汽車產業的驚人崛起，仿佛一夜之間，震動了行業領袖和政策制定者，讓許多人措手不及。”
美國阿克西奧斯新聞網（axios）近日的一篇文章，聚焦了中國汽車產業的發展。文章認為，外國汽車制造商在中國市場的份額急劇下降。而在中國以外的其他地方，中國汽車品牌正在拓展影響力，開設“超級工廠”，并以無人能及的價格銷售混合動力汽車和電動汽車。如今，中國生產了全球70%的電動汽車和插電式混合動力汽車。
美國阿克西奧斯新聞網報道截圖
文章援引美國汽車咨詢機構“鄧恩洞察”公司首席執行官邁克爾·鄧恩的話說，“底特律汽車三巨頭（通用汽車、福特和斯特蘭蒂斯）曾把中國視為它們的游樂場 —— 一個充滿無限增長前景和利潤的地方。但現在不是這樣了”。
文章引用美國一家汽車數據研究公司的總裁特里·沃伊奇夫斯基的話說，中國汽車制造商比競爭對手多出30%到40%的經濟優勢。它們比傳統汽車制造商更垂直整合，例如，大多數零部件在內部生產；它們還在更多車輛上使用通用零部件，從而實現更低的價格。
美國阿克西奧斯新聞網報道截圖
文章回顧了中國汽車產業發展的歷程。上世紀90年代末，中國政府允許外國汽車制造商進入其市場。多年來，西方汽車制造商通過向中國日益壯大的中等收入群體銷售汽車賺取了數十億美元，而新興的中國汽車制造商則得以向世界頂尖企業學習。最近十年，新能源汽車成為中國制造業的核心支柱產業之一。隨后，中國整合了電池供應鏈，包括原材料和加工，并完善了其在汽車工程和制造方面的能力。
文章最后得出結論：中國效率已成為汽車行業的新標桿。正如特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克所說的那樣，“中國汽車制造商如此出色，它們幾乎改變整個行業格局”。或如福特首席執行官吉姆·法利所言：“每個人都談論自己有多好或有多便宜。但他們應該談論的是自己發展得有多快。”
美國阿克西奧斯新聞網報道截圖
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