“特馬”決裂之后，馬斯克似乎終于把重心放在了自己車企上。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月27日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布，公司已完成全球首例無人駕駛新車交付：一輛Model Y（參數(shù)丨圖片） SUV從美國(guó)德州奧斯汀附近的超級(jí)工廠啟程，跨城駛向客戶家中，途中經(jīng)過高速公路，整個(gè)過程車內(nèi)無人員，亦無遠(yuǎn)程操控，真正實(shí)現(xiàn)了“從工廠到車主車庫(kù)”的全自動(dòng)駕駛交付。

馬斯克在X平臺(tái)上寫道：“據(jù)我們所知，這是全球首例在公共高速路上實(shí)現(xiàn)車內(nèi)無人、無遠(yuǎn)程控制的自動(dòng)駕駛。”他透露，這輛Model Y在此次行程中最高時(shí)速達(dá)到72英里（約116公里），比他此前設(shè)定的6月28日首次全自動(dòng)駕駛交付目標(biāo)提前了一天完成，而6月28日恰好是他的54歲生日。

特斯拉AI與自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人阿肖克·埃盧斯瓦米（Ashok Elluswamy）也證實(shí)了這一消息，并指出此次“跨城交付”涵蓋城市道路與高速路段，刷新了自動(dòng)駕駛商用化的現(xiàn)實(shí)邊界。

Robotaxi之后的又一次“劇透”

這次無人駕駛交付距離特斯拉剛剛啟動(dòng)的Robotaxi服務(wù)僅不到一周。6月22日，特斯拉在奧斯汀區(qū)域小范圍試點(diǎn)了備受期待的自動(dòng)駕駛出租車，邀請(qǐng)部分網(wǎng)紅與投資人體驗(yàn)。用戶可通過Robotaxi App呼叫車輛，車輛到達(dá)后會(huì)同步賬戶內(nèi)的座椅位置、音樂偏好與支付信息，進(jìn)一步驗(yàn)證了“無人出行生態(tài)閉環(huán)”的可行性。

在Robotaxi之外，馬斯克還寄望于人形機(jī)器人Optimus與AI模型成為特斯拉未來的重要支柱。他在近期多次強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)車只是特斯拉的“基本盤”，真正決定公司市值上限的，將是AI、機(jī)器人與完全自動(dòng)駕駛。

銷量承壓，AI破局

盡管特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域捷報(bào)頻傳，但其電動(dòng)車銷量近來在北美與歐洲均表現(xiàn)疲軟，面對(duì)全球消費(fèi)者對(duì)馬斯克個(gè)人政治立場(chǎng)的爭(zhēng)議以及高管團(tuán)隊(duì)頻繁流動(dòng)，市場(chǎng)對(duì)其短期表現(xiàn)依然謹(jǐn)慎。6月27日，特斯拉股價(jià)小幅走低，收跌0.66%至323.63美元，盤后進(jìn)一步下挫0.22%。

此次全自動(dòng)駕駛交付，無疑是特斯拉在艱難時(shí)期遞給資本市場(chǎng)的一張“王牌”。今年4月，特斯拉曾發(fā)布一段視頻，展示了新車在奧斯汀工廠內(nèi)自動(dòng)駛下產(chǎn)線并開入交付區(qū)的過程，當(dāng)時(shí)已令業(yè)內(nèi)矚目；此次則是將“無人自主移動(dòng)”從廠區(qū)擴(kuò)展到公共道路和城市終端，進(jìn)一步展現(xiàn)了其在FSD（完全自動(dòng)駕駛）算法與安全體系方面的最新成果。

自動(dòng)駕駛交付，成為未來常態(tài)？

不過，外界也在關(guān)注，這樣的無人駕駛交付是否能大規(guī)模推廣，成為未來汽車行業(yè)的新物流模式。與Robotaxi一樣，真正落地仍需跨越技術(shù)驗(yàn)證、法規(guī)許可、責(zé)任界定與社會(huì)接受度等多重門檻。

對(duì)于特斯拉而言，全自動(dòng)駕駛交付不僅是對(duì)AI能力的展示，更將直接帶來物流成本與人力支出的大幅下降，改變傳統(tǒng)車企對(duì)“PDI+物流交付”模式的依賴。

無人駕駛的新車，跨城駛?cè)肟蛻糗噹?kù)——這條看似遙遠(yuǎn)的科幻道路，特斯拉率先跑了第一程。接下來，如何將這一次“秀肌肉”式的技術(shù)展示，真正轉(zhuǎn)化為可復(fù)制的商業(yè)閉環(huán)，或?qū)Q定馬斯克對(duì)未來世界描繪的宏大敘事，能否真正落地生根。