【環(huán)球網科技綜合報道 記者 心月】2025年6月27日，在2025高通汽車技術與合作峰會主論壇上，高通技術公司產品管理副總裁Anshuman Saxena圍繞Snapdragon Ride平臺在先進駕駛輔助系統（ADAS）領域的進展、汽車架構變革趨勢及高通技術布局發(fā)表主題演講。他透露，高通在全球已有20個ADAS合作項目將于2025年或2026年發(fā)布，中國市場正成為技術創(chuàng)新與落地的核心驅動力。

高通技術公司產品管理副總裁Anshuman Saxena

全球20個ADAS項目即將落地，中國車企深度合作成亮點

Anshuman在演講中回顧了高通ADAS生態(tài)的發(fā)展歷程。2023年首屆高通汽車技術與合作峰會時，高通在ADAS領域尚處發(fā)展初期；而到了2025年，基于Snapdragon Ride平臺的合作項目在兩年內將在全球拓展至20個，覆蓋北美、歐洲、中國等主要汽車市場。

中國市場的合作成果尤為突出。零跑汽車成為高通在ADAS領域的重要合作伙伴——其D系列車型將搭載雙驍龍8797平臺，此前發(fā)布的多款車型已采用驍龍8620與8650平臺。Anshuman特別感謝中國汽車生態(tài)系統的支持，他認為這種深度合作加速了高通技術在ADAS領域的商業(yè)化進程。

汽車架構從多ECU向中央計算轉型，Flex平臺成新趨勢

Anshuman稱，汽車架構正經歷從多ECU域架構向集中式分區(qū)控制器的根本性變革，以單顆通用SoC為核心的中央計算成為全新趨勢。他表示，Snapdragon Ride Flex SoC正是順應這一趨勢的產物，已成為中央計算平臺的核心解決方案。

這種架構變革帶來了多域并行處理的復雜性，涉及人機界面（HMI）交互、AI技術應用、ADAS級別提升等多個維度。高通通過構建CPU、NPU及AI工具組成的異構計算環(huán)境，在保障安全性和控制功耗的前提下，實現了基于車輛傳感器數據的多模態(tài)用戶體驗變革。

在產品路線圖布局上，高通持續(xù)擴展Snapdragon Ride平臺：驍龍8620成為高速NOA核心平臺，驍龍8650通過端到端AI解決方案實現城市NOA，2023年發(fā)布的Snapdragon Ride Flex（驍龍8775）支持多域協同運行，而Snapdragon Ride平臺至尊版（驍龍8797）則推動融合/中央計算平臺部署，通過視覺-語言-動作模型（VLA）實現自然駕駛體驗，并賦能沉浸式座艙系統。

安全為基艙駕融合提速，生態(tài)協同推動全球部署

談及通用方案帶來的優(yōu)勢，Anshuman介紹稱，Snapdragon Ride Flex通過打造單芯片解決方案，免除雙芯片之間的通信，從而顯著降低從座艙到ADAS以及從ADAS到座艙的傳感器通信延遲，提升用戶體驗。

安全性是高通技術布局的核心基石。Snapdragon Ride Flex采用混合關鍵級架構，通過系統分區(qū)、空間和時間干擾管理及系統監(jiān)控等技術，確保不同安全關鍵級別的功能同時運行。驍龍8797集成高通自研Oryon CPU及NPU，支持NPU和GPU分區(qū)，在融合架構中保障ADAS和座艙系統的性能與交互體驗。

從全球部署來看，高通Snapdragon Ride平臺已覆蓋從A級車到豪華車型的完整產品線，并提供包含駕駛輔助軟件棧、端到端數據閉環(huán)的完整解決方案。其產品均通過全球評估機構嚴格的安全標準評估，可部署于符合ASIL-D標準的系統。目前，高通在全球已擁有超過20個ADAS合作項目，與寶馬等國際車企的合作產品也即將推向市場。

Anshuman在演講中多次強調生態(tài)系統的重要性。目前，高通正攜手產業(yè)鏈上下游合作伙伴，包括傳感器廠商、安全中間件開發(fā)商、軟件公司等，構建覆蓋全球的生態(tài)體系，為車企提供一站式整合資源。

Anshuman稱，中國汽車生態(tài)系統展現出的創(chuàng)新速度令人振奮，高通期待與合作伙伴共同推動ADAS技術的進一步發(fā)展與落地。