智界推出限時補貼活動

小米YU7發布了，智界坐不住了。

近日，鴻蒙智行宣布，對智界全系車型進行現金補貼，購車立減2萬元現金，下定至高可享價值6萬元購車權益，活動將從2025年6月27日持續到2025年7月31日。

智界R7，目前共8款車型在售，提供增程和純電動力系統，售價區間為24.98-33.98萬元，優惠后售價為22.98萬起；智界S7目前共5款車型在售，售價區間為22.98-32.98萬元，優惠后售價20.98萬起。

圖源：鴻蒙智行微信公眾號

值得注意的是，雖然這次智界全系補貼是購車立減2萬元現金，但是取消了此前的3年免息，并且現金立減包含區域補貼，同時，至高價值6萬元的購車權益里包含了2萬元現金補貼。

這表明智界的限時補貼并非純降價讓利，而是通過結構調整來維持短期的吸引力，具體優惠情況還得以實際情況為準。

不過，無論如何，智界的限時補貼確實讓車型的售價普遍下降了，也將優惠更為直接的給到了消費者，對于因為價格而猶豫購車的消費者而言算是一個好消息。

有意思的是，在鴻蒙智行官宣智界限時補貼活動后不久，鴻蒙智行官方微博已看不到相關內容，而微信公眾號顯示“該內容已被發布者刪除”。

圖源：鴻蒙智行微信公眾號

圖源：鴻蒙智行微信公眾號

但是，這一補貼活動仍舊保留在了鴻蒙智行APP上，并且，鴻蒙智行的部分用戶體驗中心也保留了這一消息。

圖源：鴻蒙智行用戶中心微信公眾號

看來，智界可能是不想通過鴻蒙智行官方來進行高調的降價宣傳。

究其深層原因，或許有以下幾個方面。

其一，低調是為了獨立。

鴻蒙智行已覆蓋了15萬到100萬的價格區間：問界主打主流市場，針對家庭高端需求；享界定位行政轎車；尊界沖擊百萬級豪華市場。相比之下，智界在價格和技術上缺乏足夠的差異化。同時，鴻蒙智行已經在推進品牌分網，智界已于5月啟動專網經銷商招募。

因此，本次限時補貼本質上是為渠道輸血：既能短期提升銷量、增強經銷商合作信心，權益包模式也便于未來構建服務溢價，逐步讓消費者從關注“華為背書”轉向“智界技術自有化”。

其二，降價是為了銷量。

今年，智界品牌曾多次放出優惠政策。3月1日，“華為終端”微博發布消息稱，鴻蒙智行智界R7推出“3年0息、5年超低息”限時優惠，最高可立省1.7萬元。在3月1日至3月31日之間完成大定（定金）支付，并在6月30日前完成貸款放款的客戶，即可享受該優惠。

盡管如此，智界的6月銷量卻連續兩周走低，因此，本次降價自然有促銷的目的，畢竟，去年余承東曾表示，“智界每賣一輛虧3萬元”，只有銷量增長上去，成本降下來，將來才能不虧。

智界降價或為狙擊小米YU7

值得一提的是，智界的現金補貼活動是從2025年6月27日開始，而小米的新車小米YU7于6月26日晚正式發布，成為小米首款SUV車型。

因此，這一限時補貼活動被網友們解讀為針對小米YU7的策略——

有的網友表示感謝，“感謝小米把車價打了下來”。

圖源：今日頭條評論截圖

還有的網友支持小米YU7，“小米YU7一出，這車基本洗了睡”。

圖源：今日頭條評論截圖

更有的網友直接點出，“YU7來了”。

圖源：今日頭條評論截圖

也有的網友表示小米YU7戰力強悍，“真的是一米打五界啊”“慌不擇路”“看到小米發布新車，華為嚇得抖謝了”“yu7不動筷子 別人不敢動”……

圖源：今日頭條評論截圖

不過，小米YU7的產品力真有這么驚人嗎，讓我們來看看吧。

首先來看價格，小米一共有三個版本，標準版價格25.35萬元、Pro版價格27.99萬元、Max版價格32.99萬元。定金5000元，7月31日前下定，至高享66000元限時權益。

圖源：微博

性能方面，小米YU7采用小米超級電機V6s Plus，零百加速3.23秒；電池續航方面，小米YU7全系均為長續航搭配800V碳化硅高壓平臺快充。

智能化方面，小米YU7全系標配高規格輔助駕駛全套硬件（包括英偉達Thor芯片/激光雷達/4D毫米波雷達/11顆高清攝像頭/12顆超聲波雷達）及1000萬Clips版本的小米端到端輔助駕駛。

據小米汽車官方披露，小米YU7發售3分鐘，大定就突破20萬臺，僅1個小時后大定達28.9萬臺。

圖源：微博

這一銷量公布之后，小米汽車相關的話題直接在微博上霸榜，網友們紛紛表示“前無古人后無來者”“太牛了”……

小米中國區市場部總經理、紅米品牌總經理王騰更是表示，“什么？！！！比我們手機賣的還多”。

顯然，小米YU7的銷量讓人無比意外，當然，也有部分網友對小米的七日內可退的大定表示質疑，無論如何，這樣的數據，著實震撼了汽車圈。

再看智界，智能方面，標配華為 ADS 智駕系統，可精準識別超千類障礙物，NCA 領航響應迅速；HarmonyOS座艙支持多設備無縫流轉，盤古大模型賦能語音交互，功能強大。

圖源：微博

性能方面，增程版續航超1600km，純電版車型百公里加速最快3.3秒，麋鹿測試成績達83.1km/h。

圖源：微博

這樣的配置算得上是不錯，但是卻在鴻蒙智行中顯得定位尷尬，以至于銷量慘淡，繼續調整策略以求發展。

智界這次卡在小米YU7上市前推出的限時補貼活動，并且補貼的活動時間正好是小米YU7上市后的黃金銷售期，同時智界各車型在補貼后的價格與小米YU7價格重疊，自然會讓網友們覺得智界降價是有狙擊小米YU7的意圖。

鴻蒙智行與小米汽車不得不說的二三事

說到智界和小米，讓人難免想到余承東和雷軍，此前，二人之間的你來我往明槍暗箭在網上掀起了軒然大波。

不久前，余承東在未來汽車先行者大會上表示：“大家看到從其他行業來的公司，只做一款車就賣爆了，雖然它的產品可能不是那么好，但是因為它有強大的品牌能力、流量能力，所以它的一個產品哐就能打爆，我們做的產品比它做的還好，質量好，體驗好，性能好，各方面都好，你還賣不過它，甚至還賣不過它的零頭，在今天這個時代沒辦法。”

圖源：微博

同時，余承東還表示，我們要鼓勵真牛逼，打擊吹牛逼，要避免就像在學校里，用全班全年級最差的學生的成績來作為標準，來限制、定義整個的教學進度，不能以最差生的能力來限制整個行業的標準。

余承東的這番發言，讓不少網友紛紛猜測他這是在暗指小米，畢竟之前只做了一款車且流量大的公司只有小米。

很快，余承東的這番話就招來了雷軍的“反擊”。

雷軍在發文介紹5月小米SU7交付量并預告小米YU7大規模量產時在文末稱，“剛學會一句莫言名言：詆毀，本身就是一種仰望。”

然而，網友們紛紛質疑莫言到底有沒有說過這話。

或許是網友的質疑引發了不小的爭議，所以雷軍不久后就刪掉了帶有這句話的文字，圖片和小米汽車的信息則保留了下來。

圖源：微博

顯然，雙方的言論實際上都指向同一個核心問題：小米汽車的成功，究竟是依靠營銷，還是依靠產品力？

對此，雷軍近日表示，“有個別同行把它包裝成小米是靠營銷贏的，你們今天看我們的每一個指標每一項能力，在任何一個維度里面，我覺得在絕大部分領域小米都是領先的。”

不可否認，不論是此前的SU7還是如今的YU7，小米汽車能夠賣爆，營銷的推動功不可沒，可以說占了很大一部分原因。但是，小米自身的產品力也是不容小覷的。

無論如何，任何車企都應該以產品力為本，堅持技術深耕和用戶體驗為先，在產品力足夠強之后再務實地營銷宣傳，真正好的產品自然會有用戶買單。

未來，汽車行業將會如何發展，讓我們拭目以待。

作者 | 李