蘋果CarPlay Ultra上車了，但你真能用得上嗎？

先拋個問題：如果蘋果能把iPhone那套極致體驗搬到車里，是不是很多人連車都愿意換了？

CarPlay Ultra一出，不少人真就燃起了這種期待，但現實可比你想的更為復雜。

今年蘋果發布的CarPlay Ultra看著確實驚艷——儀表盤自定義、空調車窗隨便調、還能讀取核心車輛數據。聽著像是車載系統的“天花板”了？可問題是，目前你能買到的車里，幾乎沒有哪輛真正支持它。

截至目前，全球范圍內公開支持CarPlay Ultra的，只有阿斯頓·馬丁一家。

這種車放在馬路上，見一次都算好運氣了，大多數用戶和它的交集可能也就止于車展和朋友圈。蘋果口口聲聲說“未來會有更多車廠加入”，但具體哪家、什么時候，始終沒個準信。

好消息是，現代、起亞、Genesis（蓋尼賽斯）和保時捷這四個品牌已經點頭了，明確未來會支持CarPlay Ultra。

尤其韓系車的集體入局，可能意味著中端市場還有盼頭。而保時捷則屬于蘋果“老朋友”，當年最早一批支持CarPlay的車廠就是它。

但真正讓人皺眉的是，那些你熟悉的大牌，全都說“不”。

奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃、雷諾、寶騰，幾乎是“豪華陣營”全員拒絕。尤其寶馬，直接開懟：蘋果這是打算“入侵車機系統”，他們絕不會放開權限。

說得直白點，過去的CarPlay只是投個屏，車廠還算安心；而Ultra版本，幾乎要接管整套車機，甚至能管到你車里的空調、音響、儀表盤。這等于是讓蘋果做“副駕駛”，甚至取代主駕，車廠能不緊張嗎？

畢竟，車機已經成了智能汽車競爭的關鍵戰場。你買臺車，不光看馬力油耗，更在意導航準不準、語音聽不聽話、能不能刷劇。蘋果如果全接手了，車廠的“品牌體驗”還剩多少？

而對于國產電動車企業來說，情況也差不多。問界、小鵬、理想這些品牌自研系統早已成型，鴻蒙座艙、小P語音、理想Mind GPT都已跑得飛快。你說讓他們放棄自家系統，改用蘋果那一套？那等于砍掉自己的差異化優勢，顯然不現實。

而蘋果方面也并非沒有壓力。你看，它做了一個“理想形態”的車載系統，可卻遲遲找不到大規模落地的入口。豪車們防著它，國產智能車也不買賬，最后真要實現普及，靠的可能只有中端韓系車型。

CarPlay Ultra能憑借一己之力改變整個行業嗎？

目前還很難說。但它已經讓“誰來控制車機”這個老問題，再次被擺上臺面。

從車廠的視角看，它們的顧慮并非沒有道理。對用戶來說，蘋果的體驗或許更順手；但對品牌來說，能否擁有自己的生態系統，才是真正的護城河。

所以結論來了：CarPlay Ultra確實很強，但你別指望它馬上普及。至少在接下來一兩年里，它更像是一場“戰略布局”而非落地產品。

最后也想聽聽大家的看法：如果你買車時發現這臺車支持CarPlay Ultra，你會不會因此而選它？評論區見。