央視新聞消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月30日20時(shí)50分左右，由上海飛往成田的日航8696航班波音738客機(jī)在關(guān)西機(jī)場(chǎng)緊急降落。據(jù)日本國(guó)土交通省大阪航空局確認(rèn)，機(jī)上191名乘客及機(jī)組人員均未受傷或出現(xiàn)身體不適。根據(jù)日本國(guó)土交通省等部門通報(bào)，飛機(jī)觸發(fā)顯示“增壓系統(tǒng)故障”的警報(bào)。機(jī)艙內(nèi)疑似發(fā)生減壓狀況，飛行員向空管宣布緊急狀態(tài)，隨后變更目的地降落關(guān)西機(jī)場(chǎng)。

受訪者拍攝視頻截圖

瀟湘晨報(bào)此前報(bào)道，相關(guān)飛行APP數(shù)據(jù)顯示，該航班于當(dāng)日17時(shí)49分從上海浦東正常起飛，原定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間21時(shí)47分到達(dá)東京成田機(jī)場(chǎng)，目前狀態(tài)仍顯示是“即將落地”。但其雷達(dá)數(shù)據(jù)顯示，在18時(shí)53分許，該航班原本位于超1.1萬(wàn)米的高空，在十分鐘內(nèi)突然急速下降至3200余米的高度。隨后在近19時(shí)50分落地。

7月1日，瀟湘晨報(bào)記者聯(lián)系上一名親歷乘客，她是一名孕婦，飛機(jī)降落大阪后，她稱自己感覺(jué)身體不太舒服，在機(jī)場(chǎng)附近酒店休息，其他乘客則是去了大阪市區(qū)酒店，由航司統(tǒng)一安排。

瀟湘晨報(bào)記者了解到，多名乘客正向航司爭(zhēng)取相關(guān)權(quán)益。該親歷乘客稱，目前航司只為乘客提供了30日晚上的住宿，以及大阪去東京的新干線費(fèi)用1萬(wàn)5千日元。

但該乘客表示，航班突發(fā)情況實(shí)際造成了很多影響，如乘客原本預(yù)定的東京酒店、轉(zhuǎn)機(jī)費(fèi)及門票損失等。該乘客目前取消東京酒店預(yù)訂還尚未成功，其表示自己準(zhǔn)備直接回家，“不玩了，太嚇人了。”

客機(jī)雷達(dá)數(shù)據(jù)

機(jī)艙內(nèi)疑發(fā)生減壓狀況會(huì)帶來(lái)什么影響？為什么飛機(jī)會(huì)從萬(wàn)米高空迅速下降7千余米？

資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)向?yàn)t湘晨報(bào)記者表示，如果飛機(jī)增壓系統(tǒng)發(fā)生故障，當(dāng)其處于萬(wàn)米高空時(shí)，外界空氣是非常稀薄的，此時(shí)最有效的辦法就是立即下降到安全高度（10000英尺3000米，或者最低安全高度），“人不依靠氧氣能自主呼吸、不喪失意識(shí)的時(shí)間，大概也就一兩分鐘。我們的要求是盡快下降，因?yàn)樵谏厦娑啻?秒鐘，對(duì)人都是有損害的。”從雷達(dá)圖上看，該航班最大下降率達(dá)到了4500英尺（1400米）每分鐘，這個(gè)在應(yīng)急下降過(guò)程中屬于正常的下降率。

陳建國(guó)稱，當(dāng)飛機(jī)下降到安全高度后，即使增壓系統(tǒng)完全故障，在低空還是可以安全飛行。氧氣面罩除了機(jī)組主動(dòng)統(tǒng)一釋放，或者乘客自行釋放外，在機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)空氣稀薄的情況時(shí)，也會(huì)自行掉落。

瀟湘晨報(bào)記者 吳陳幸子

相關(guān)報(bào)道：

一客機(jī)上海飛東京途中突發(fā)故障 乘客發(fā)聲：不滿意賠償方案

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月30日20時(shí)50分左右，由上海飛往成田的日航8696航班波音738客機(jī)在關(guān)西機(jī)場(chǎng)緊急降落。據(jù)日本國(guó)土交通省大阪航空局確認(rèn)，機(jī)上191名乘客及機(jī)組人員均未受傷或出現(xiàn)身體不適。

根據(jù)日本國(guó)土交通省等部門通報(bào)，飛機(jī)觸發(fā)顯示“增壓系統(tǒng)故障”的警報(bào)。機(jī)艙內(nèi)疑似發(fā)生減壓狀況，飛行員向空管宣布緊急狀態(tài)，隨后變更目的地降落關(guān)西機(jī)場(chǎng)。

目前日航正在調(diào)查具體事故原因。

6月30日，有網(wǎng)友發(fā)帖稱：今日春秋航空日本IJ004航班，17:35上海浦東飛日本東京，飛機(jī)途中機(jī)械故障，氧氣面罩突然掉落，從萬(wàn)米高空快速下降，備降大阪，人雖然還在，魂已經(jīng)沒(méi)有了！腿還在抖！生死面前都是小事......

隨后有網(wǎng)友補(bǔ)充評(píng)論說(shuō)，19點(diǎn)左右開(kāi)始狂降，20分鐘內(nèi)落到三千多米，差不多是自由落體的感覺(jué)……

乘客發(fā)文截圖

網(wǎng)友“dido”在社交平臺(tái)表示，“這把又活下來(lái)了”“從一萬(wàn)米快速下落到三千米，真的要嚇?biāo)廊肆恕！边@名網(wǎng)友表示，當(dāng)時(shí)他感覺(jué)到失重感和耳壓上升。當(dāng)天晚上，該位網(wǎng)友接受紅星新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，在發(fā)生狀況時(shí)，很多乘客都出現(xiàn)耳鳴和耳痛的情況，飛機(jī)大約是在日本時(shí)間晚上8點(diǎn)45分落地大阪國(guó)際機(jī)場(chǎng)，但是晚上10點(diǎn)45分才讓乘客下飛機(jī)。

該名網(wǎng)友透露，目前航空公司給出的解決方案是每人賠償一萬(wàn)五千日元的大阪到東京的交通費(fèi)用，并承包當(dāng)晚旅客在大阪的住宿費(fèi)用，因?yàn)槟壳帮w機(jī)沒(méi)辦法維修好，不能再次起飛到東京。“dido”表示，針對(duì)航空公司的該方案，全航班的人都不同意，但是航空公司沒(méi)有回應(yīng)。

30日晚，一位乘坐此次航班的國(guó)內(nèi)游客霄女士向記者證實(shí)了上述說(shuō)法。她回憶稱，飛機(jī)出現(xiàn)異常狀況時(shí)，先是氧氣面罩突然降落，“大概過(guò)了幾秒鐘，空姐從我后面方向飛奔過(guò)去，到最前面的那個(gè)地方，坐下戴上氧氣面罩，用日語(yǔ)說(shuō)了一些什么話，然后又用中文說(shuō)，讓大家都戴好氧氣面罩。”

霄女士稱，由于她當(dāng)時(shí)太過(guò)緊張，甚至沒(méi)注意到飛機(jī)是否迅速下降，“因?yàn)槲姨ε铝恕薄Ｔ陲w機(jī)抵達(dá)大阪國(guó)際機(jī)場(chǎng)以后，乘客們等了大概一個(gè)多小時(shí)才下飛機(jī)，在地面時(shí)，等待行李和客運(yùn)大巴的時(shí)間大約一個(gè)小時(shí)。

根據(jù)上海機(jī)場(chǎng)官網(wǎng)顯示，IJ004航班原計(jì)劃當(dāng)天17點(diǎn)35分從浦東機(jī)場(chǎng)T2出發(fā)，19點(diǎn)53分抵達(dá)，記者撥打官方顯示的航空公司聯(lián)系電話，但一直無(wú)人接聽(tīng)。

紅星新聞?dòng)浾攉@得了部分游客發(fā)布的航班延誤證明書，上面顯示因機(jī)械故障航班延誤后取消。

部分游客發(fā)布的航班延誤證明書，上面顯示因機(jī)械故障航班延誤后取消

據(jù)瀟湘晨報(bào)報(bào)道，該航班于當(dāng)日17時(shí)49分從上海浦東正常起飛，原定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間21時(shí)47分到達(dá)東京成田機(jī)場(chǎng)，但其雷達(dá)數(shù)據(jù)顯示，在18時(shí)53分許，該航班原本位于超1.1萬(wàn)米的高空，在十分鐘內(nèi)突然急速下降至3200余米的高度。隨后在近19時(shí)50分落地。

春秋航空客服告訴記者，春秋航空日本航空屬于單獨(dú)的航司。

6月30日晚，春秋航空官方發(fā)布消息：今日，有自媒體發(fā)帖稱春秋航空飛機(jī)故障，極速下落3000米。經(jīng)查，此信息不實(shí)，春秋航空的航班代碼為9C開(kāi)頭，所有航班運(yùn)行正常。