7月1日消息，李斌發(fā)布微博長(zhǎng)文談及蔚來(lái)自研芯片歷程，他表示在剛剛過(guò)去的周末，蔚來(lái)世界模型NWM開(kāi)始陸續(xù)推送到ET9、新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T上。這標(biāo)志著蔚來(lái)自研的全球首顆車(chē)規(guī)級(jí)5納米智駕芯片神璣NX9031的應(yīng)用性能達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)，充分證明了蔚來(lái)芯片團(tuán)隊(duì)優(yōu)秀的芯片設(shè)計(jì)能力和軟硬件工程能力。

他還表示：“在探索包括自研芯片在內(nèi)的前沿技術(shù)的道路上，我們交了不少學(xué)費(fèi)，還有很多需要成長(zhǎng)的地方，也注定會(huì)經(jīng)受質(zhì)疑與不解，但我們相信‘下笨功夫，日拱一卒，久久為功’的做事方式能給我們帶來(lái)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。”

原文如下：

在剛剛過(guò)去的周末，蔚來(lái)世界模型NWM開(kāi)始陸續(xù)推送到ET9、新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T上。這標(biāo)志著蔚來(lái)自研的全球首顆車(chē)規(guī)級(jí)5納米智駕芯片神璣NX9031的應(yīng)用性能達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)，充分證明了蔚來(lái)芯片團(tuán)隊(duì)優(yōu)秀的芯片設(shè)計(jì)能力和軟硬件工程能力。

我們一直認(rèn)為，汽車(chē)是要使用十幾年的產(chǎn)品，智能駕駛芯片的算力越高，汽車(chē)全生命周期的智能輔助駕駛體驗(yàn)越有保障，這也是蔚來(lái)2018年全球首發(fā)Mobileye EyeQ4、2022年全球首發(fā)英偉達(dá)旗艦智能駕駛芯片Orin-X的原因。我們的實(shí)際量產(chǎn)上車(chē)時(shí)間比這些芯片原定的量產(chǎn)時(shí)間提前了半年以上，這個(gè)過(guò)程也是克服了不少挑戰(zhàn)。在首發(fā)量產(chǎn)這些當(dāng)時(shí)全球最領(lǐng)先的智駕芯片的過(guò)程中，我們對(duì)什么樣的智駕芯片更符合智能輔助駕駛的長(zhǎng)期需求也有了越來(lái)越清晰的認(rèn)知。在我們看來(lái)，最先進(jìn)的智能駕駛芯片應(yīng)該具備下面的幾個(gè)特點(diǎn)：

1、算力與帶寬要足夠高，能支持10年左右的智能輔助駕駛算法與軟件技術(shù)升級(jí)；

2、能確保極端條件下運(yùn)行安全可靠，能支持超低延時(shí)、超快響應(yīng)的主被動(dòng)融合智慧安全；

3、要有全天候、全場(chǎng)景的圖像信號(hào)處理能力。

為了實(shí)現(xiàn)上面的目標(biāo)，2021年，我們下定決心要自研一款最先進(jìn)的智能駕駛芯片，這就是神璣NX9031芯片立項(xiàng)的初衷。

我們?cè)O(shè)定了很高的目標(biāo)，從第一天開(kāi)始就很清楚這是一條艱難的路。我們組建了最好最踏實(shí)的團(tuán)隊(duì)，決心走最笨最扎實(shí)的路。蔚來(lái)芯片的NPU、ISP、SOC等前后端核心技術(shù)都是完全自研的，這在做芯片的主機(jī)廠里很少見(jiàn)。我們沒(méi)有用“spec in、spec out”這種輕量化的外包模式，雖然這樣可以用更少的人、更少的投入，但是沒(méi)法完全實(shí)現(xiàn)我們上面說(shuō)的目標(biāo)。

芯片研發(fā)的過(guò)程中，我們?cè)庥隽烁鞣N意料之中意料之外的挑戰(zhàn)。最驚險(xiǎn)的一次是2023年，在芯片前端設(shè)計(jì)即將完成的關(guān)鍵時(shí)刻，一家重要的合作伙伴突然決定結(jié)束中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)業(yè)界很多人認(rèn)為蔚來(lái)的芯片項(xiàng)目要完蛋了。我們的團(tuán)隊(duì)沒(méi)有怨天尤人，頂住了壓力，快速建立起自己的相關(guān)能力，最后不僅扛過(guò)難關(guān)，整體進(jìn)度上反而比原計(jì)劃提前了至少四個(gè)月，把壞事變成了好事。

高端SOC芯片投入大、周期長(zhǎng)，如果失敗，前期成本全部打水漂。由于復(fù)雜度不斷上升，高端大芯片能流片成功就是很大的挑戰(zhàn)，芯片回片后能夠點(diǎn)亮，也僅是完成了第一步，只有功能性能測(cè)試達(dá)標(biāo)并且能做到真正意義的商業(yè)量產(chǎn)才能算研發(fā)成功。神璣NX9031流片一次成功，是全球首個(gè)成功流片、首個(gè)量產(chǎn)上車(chē)的車(chē)規(guī)級(jí)5納米高階智能駕駛芯片，而且很快實(shí)現(xiàn)了多個(gè)車(chē)型的同步切換和功能推送。全新團(tuán)隊(duì)研發(fā)的第一顆大芯片就取得這樣的成績(jī)，業(yè)內(nèi)同行給了很高的評(píng)價(jià)，我也為蔚來(lái)芯片團(tuán)隊(duì)感到特別自豪，真的是非常不容易！

從神璣NX9031芯片上車(chē)之后的表現(xiàn)來(lái)看，我們初步實(shí)現(xiàn)了自研芯片的戰(zhàn)略目標(biāo)。單顆神璣NX9031的性能相當(dāng)于四顆英偉達(dá)Orin-X，超強(qiáng)算力與超高帶寬能支持蔚來(lái)世界模型的持續(xù)升級(jí)，神璣NX9031是圖像效果最好的智駕芯片，功能安全達(dá)到最高等級(jí)，功耗水平也是大算力智駕芯片中最出色的。神璣NX9031大大提升了蔚來(lái)全新車(chē)型的安全上限和體驗(yàn)上限，商業(yè)上也使得我們的單車(chē)毛利得到了顯著提升。神璣芯片的能力還有很多空間可以挖掘，我們的團(tuán)隊(duì)還會(huì)持續(xù)努力，繼續(xù)釋放它的潛力。

在探索包括自研芯片在內(nèi)的前沿技術(shù)的道路上，我們交了不少學(xué)費(fèi)，還有很多需要成長(zhǎng)的地方，也注定會(huì)經(jīng)受質(zhì)疑與不解，但我們相信“下笨功夫，日拱一卒，久久為功”的做事方式能給我們帶來(lái)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

感謝大家的關(guān)注與支持，我們繼續(xù)加電！（李姝）

本文來(lái)自網(wǎng)易科技報(bào)道，更多資訊和深度內(nèi)容，關(guān)注我們。