當(dāng)外國(guó)網(wǎng)友在社交平臺(tái)贊嘆中國(guó)高鐵“風(fēng)馳電掣”“科技感拉滿”時(shí)，總有個(gè)別印度網(wǎng)友“反向操作”——翻出中國(guó)扶貧火車上人與物資同行的舊照，陰陽怪氣：“這也是中國(guó)的火車，怎么沒人發(fā)？”本以為甩出“黑料”能扳回一局，卻不料這番操作，反而暴露了自己對(duì)中國(guó)發(fā)展的無知和偏見。

說起來挺魔幻的。中國(guó)扶貧火車確實(shí)存在，但它存在的意義，恰恰是中國(guó)“一個(gè)都不能少”的底氣。在偏遠(yuǎn)山區(qū)交通不便時(shí)，這些“慢火車”承載著農(nóng)產(chǎn)品出山、村民就醫(yī)上學(xué)的希望，票價(jià)幾十年不漲，甚至幾元錢就能坐完全程。就像大涼山的5633次列車，車上掛著老鄉(xiāng)的臘肉、堆著山貨，孩子在車廂里寫作業(yè)，乘務(wù)員幫老人搬行李……這不是落后的“證據(jù)”，而是中國(guó)為了讓最后一個(gè)村莊、最后一位村民都能共享發(fā)展成果的生動(dòng)實(shí)踐。

反觀某些印度網(wǎng)友的心態(tài)，頗有點(diǎn)“破防式反擊”的味道。他們以為甩出張舊照，就能把中國(guó)拉到和印度“一樣”的水平線上，卻忘了：中國(guó)早已實(shí)現(xiàn)近1億農(nóng)村貧困人口全部脫貧，832個(gè)貧困縣全部摘帽，用幾十年走完發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)装倌甑臏p貧之路。而扶貧火車，正是這段波瀾壯闊歷史的見證者，它不是“污點(diǎn)”，而是中國(guó)把每一個(gè)普通人放在心上的勛章。

更有意思的是，這種“比爛式”思維，恰恰暴露了對(duì)發(fā)展的誤解。中國(guó)高鐵與扶貧火車看似矛盾，實(shí)則是發(fā)展的一體兩面——既要在科技前沿乘風(fēng)破浪，也要兜住民生底線不讓一人掉隊(duì)。就像網(wǎng)友調(diào)侃的：“有人在高鐵上刷著5G談合作，有人坐著扶貧火車把山貨賣向全國(guó)，這才是真實(shí)又立體的中國(guó)。”

某些人看不懂中國(guó)扶貧，本質(zhì)上是看不懂“人民至上”的理念。當(dāng)中國(guó)用真金白銀、真抓實(shí)干讓億萬貧困人口過上好日子時(shí)，有人還在用舊眼光、偏見濾鏡看中國(guó)。只能說，扶貧火車載得動(dòng)大山里的希望，卻載不動(dòng)某些人固步自封的傲慢。這場(chǎng)評(píng)論區(qū)的“交鋒”，或許也是一面鏡子，照出了誰在腳踏實(shí)地搞發(fā)展，誰還在玩“酸葡萄”的小把戲。

那么問題來了，面對(duì)這種無端抹黑，你覺得最好的回應(yīng)方式是什么？評(píng)論區(qū)聊聊你的看法！

信源標(biāo)注：參考中國(guó)扶貧火車成果報(bào)道、“慢火車”專題報(bào)道