來源：環球時報

【環球時報特約記者 謝昭】盡管五角大樓近日提交了超過1萬億美元的創紀錄軍費預算，但美國媒體發現，包括海軍F/A-XX第六代戰斗機、“星座”級護衛艦以及高超音速導彈在內的多項美軍重點武器項目依然沒有得到足夠撥款，顯示它們前途未卜。接受《環球時報》記者采訪的中國專家表示，盡管美國軍費連創新高，但五角大樓多個重點項目依然難以維系，證明美軍研制新武器的難題顯然不是僅靠“有錢”就能解決的。

F/A-XX被“凍結”

美國海軍學會網站6月27日稱，美國海軍下一代艦載戰斗機F/A-XX的命運仍不明朗，特朗普政府尚未決定是否推進這種海軍版本第六代艦載戰斗機研制計劃。在美國海軍2026財年預算中，F/A-XX項目僅獲得7400萬美元的研制費用，相比之下，美國空軍第六代F-47戰斗機項目的撥款為35億美元。一名五角大樓高級官員在預算簡報會上表示，目前美國海軍F/A-XX項目將“維持最低限度的開發資金”，以保持利用F-47技術成果的能力，同時避免過度浪費軍事工業基礎資源。

美國海軍F/A-XX戰斗機概念圖

美國“動力”網站“戰區”頻道6月30日稱，五角大樓高級官員透露，之所以放棄同步推進美國海空軍兩種第六代戰斗機，“是因為我們相信，當前美國工業基礎只能支持一個項目的快速發展，而總統提出的要求是全力以赴開發F-47，并把這個項目做好。”報道稱，預算文件顯示，為保證F-47項目的全力推進，五角大樓已經將5億美元的預算從F/A-XX項目轉給F-47項目。

報道稱，F-47和F/A-XX項目分別是美國空軍與海軍的第六代戰斗機項目。按照美國總統特朗普的要求，由波音公司研制的F-47將在2028年年底首飛，剩余時間非常緊迫。美媒提到，雖然F-47的部分成熟技術可以用于F/A-XX項目中，但由于美國海空軍對于未來戰斗機的任務需求存在巨大差異，因此很難用同一種戰斗機滿足雙方的需求，這意味著美國海軍不太可能選擇F-47的艦載版本。例如美軍現役F-35系列隱形戰斗機雖然在名義上實現海軍和空軍共用，但其實海軍艦載版F-35C與空軍版F-35A只有約20%的零件通用，完全沒有達到“技術共享節省成本”的效果。

報道稱，美國軍方在規劃任何潛在的印太區域沖突時，核心考慮因素是戰斗機的航程，因此F-47和F/A-XX項目都對航程提出了特別要求。面對F/A-XX戰斗機項目被“凍結”的現實，美國海軍只能對現有的F-35C“挖掘潛力”。為了應對在太平洋方向的作戰需求，五角大樓在2026財年預算中專門撥款用于研制F-35系列戰斗機配套的隱形外部燃料箱。但仍有反對者認為，相比西太平洋上有限的少數陸地機場，能夠在遼闊海域高速機動的超級航母生存性更好，因此五角大樓應該將發展重心從美國空軍的F-47轉向海軍的F/A-XX項目。

懸而未決的高超音速導彈

美國“防務一號”網站6月30日稱，開發高超音速導彈被認為是美軍的首要任務，五角大樓2026財年為不同發展階段的多個高超音速導彈項目提供超過39億美元撥款。其中最意外的是美國空軍在2026財年預算中為AGM-183A“空射快速反應武器”（ARRW）項目撥款3.871億美元，標志著這種原本已下馬的高超音速導彈再獲新生。但美媒提到，該導彈在試射中屢次失敗的糟糕表現，意味著它的最終命運依然懸而未決。

美國空軍AGM-183A高超音速導彈

報道稱，AGM-183A屬于助推-滑翔類高超音速導彈，只能由B-52戰略轟炸機這樣的大型空中平臺攜帶，發射后第一級助推器將乘波體戰斗部送入高空后分離，戰斗部能夠以5馬赫或更快的速度飛行，并在飛行過程中進行機動。美國空軍為這種高超音速武器花費了約14億美元的研發資金。但該導彈在研制期間出現了一系列挫折，多次發射失敗，導致美國空軍在2024年叫停該項目，在2025財年預算中也沒有劃撥任何采購資金，外界普遍認為該項目已經下馬。

報道稱，美國空軍在2026財年預算中列入AGM-183A的采購費用，標志著這種高超音速武器從陷入困境的開發和測試階段過渡到正式采購和生產，但相比之下，其相關費用遠遠低于美國空軍另一種高超音速武器——高超音速攻擊巡航導彈（HACM）獲得的8.028億美元。有分析認為，HACM體積較小，可以由戰斗機攜帶，因此在使用方面更為靈活。但這種高超音速導彈采用難度更高的火箭助推+吸氣式超燃沖壓發動機的技術路線，目前仍處于早期測試階段，何時能夠服役還是未知數。因此美國空軍決定少量采購此前表現不佳的AGM-183A，很可能只是為了填補HACM服役前的戰力空白。

“星座”級護衛艦被取消？

美國海軍學會網站還注意到，美國海軍的2026財年預算中沒有提及新一代“星座”級護衛艦，這讓外界懷疑美國海軍是否還會繼續推進這種麻煩不斷的新型戰艦。

報道稱，“星座”級護衛艦面臨一長串挑戰。由于此前瀕海戰斗艦項目的失敗，美國海軍迫切需要補充一種相對廉價的輕型主力水面作戰艦艇，改變只能由昂貴的“阿利·伯克”級宙斯盾驅逐艦“打雜”的局面。美國海軍在2020年選擇以法國和意大利設計的歐洲多任務護衛艦為藍本，通過“快速和低風險的改造”，確保“星座”級護衛艦能夠盡快服役。但美國國會下屬的政府責任署調查報告發現，“星座”級護衛艦進度嚴重拖延，已經比原計劃晚了3年，連整體設計都沒有完成，成本也快速上漲。更糟糕的是，“星座”級護衛艦的排水量比最初設計增加了759噸，超標近13%。“如果這種情況得不到控制，將減少未來升級的潛力，并可能影響性能。”報告稱，造成這種局面的原因是造船廠基礎設施和人力不足，同時美國海軍在建造過程中不斷修改設計、提出新要求，“如今它與歐洲多任務護衛艦幾乎沒有共同之處”。

接受《環球時報》記者采訪的中國專家表示，美國國防工業當前面臨的問題已經不是光靠撥款就能解決，而是出現了從研發生產體制到基礎設施的系統性問題。

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美國海軍的六代機，也出幺蛾子了……

在美國空軍公布了首款第六代戰斗機F-47的消息后，多家媒體透露，美國海軍的下一代戰斗機F/A-XX項目也即將確定方案。但美國海軍作戰部長辦公室空戰部門負責人邁克爾·唐納利海軍少將7日透露，F/A-XX戰斗機的航程遠低于外界預期，“僅比美國海軍現役艦載戰斗機多出25%”。美國“動力”網站“戰區”頻道7日稱，美國海軍長期一直主張新一代戰斗機必須具備更遠的航程，以確保在遼闊的太平洋“準備與中國的沖突”。而F/A-XX戰斗機的相對“短腿”，可能對美國海軍的未來作戰規劃造成嚴重影響。

美國海軍的下一代戰斗機F/A-XX項目也即將確定方案

報道稱，唐納利是在海軍聯盟的“海洋航空空間2025”展覽間隙向媒體透露了F/A-XX戰斗機項目的部分情況。目前競爭該項目的美國軍工巨頭只剩下諾斯羅普·格魯曼公司和波音公司，洛克希德·馬丁公司的競標方案不久前已經被淘汰，預計最終結果即將公布。

唐納利透露：“F/A-XX將可能獲得我們今天擁有戰機的125%及以上的航程，為我們提供更好的靈活性作戰范圍，因此它的作戰航程肯定會更長”。他隨后還確認，這個航程要求是針對艦載戰斗機未進行空中加油的標準。

目前美國航母艦載戰斗機中，F-35C的航程最遠

報道提到，目前美國航母艦載戰斗機中，F-35C的航程最遠，不進行空中加油時為670海里（約1240公里），由此推算F/A-XX的最大作戰半徑約為837.5海里（1550公里）。

這個航程數字讓外界非常吃驚。報道稱，美國海軍面臨著“一個充滿潛在對手的威脅生態系統”，尤其是像中國這樣的同量級對手。“中國可以在空中、海上和地面上與美軍和其盟友交戰，而且中國軍隊的打擊距離越來越遠”。因此外界此前普遍認為，美國海軍需要增加航母艦載機部隊的作戰半徑，以減少航母打擊群遭到對手攻擊的威脅。“許多人預計F/A-XX的作戰半徑應該遠遠超過現役艦載戰斗機，這將有助于進一步擴大航母打擊群的防御范圍，以應對未來的威脅。”

此前波音公司公布的F/A-XX戰斗機概念圖

作為參照，報道提到，美國空軍今年1月發布的報告稱，預計到2050年，美國將部署射程高達1600公里的防空導彈——預計美國的潛在對手可能也會具備類似的能力。這也就意味著屆時美國艦載戰斗機還沒有從航母上起飛，就已經被對手防空導彈納入攻擊范圍了。

美國網友也對F/A-XX戰斗機航程的有限提升非常吃驚。有網友稱，此前美國海空軍都宣布，預計第六代戰斗機將采用高效的新一代自適應變循環發動機，從而能夠極大節省燃料、提升航程，預計光是采用這種發動機，就能提升戰斗機30%的航程。“如今F/A-XX的航程只比現役戰斗機提升了25%，意味著要么它根本就沒有采用新發動機技術，要么就是氣動設計非常糟糕，以至于用了新型發動機也無法大幅提升航程”。

唐納利還透露，美國海軍目前正將重點用于MQ-25“黃貂魚”無人艦載加油機項目上， “只要可以加油，你可以說F/A-XX是無限航程。航程至關重要，它能讓F/A-XX穿透威脅空域。” 他還展望說，“如今我們的航母打擊群有能力將‘超級大黃蜂’和EA-18G‘咆哮者’，以及F-35和我們的武器相結合，提供超過800萬平方英里的作戰范圍。當我們展望本世紀40年代時，隨著MQ-25的整合、F/A-XX等航程更遠的平臺投入使用，以及屆時將部署的新武器，美國航母打擊群預計影響區域將增加到1100萬平方英里。”

為“超級大黃蜂”戰斗機加油的MQ-25無人加油機

但問題在于，美國海軍之前的評估報告認為，單純依靠空中加油提升戰斗機航程，會極大增加作戰行動的組織復雜度；戰斗機加油過程中不但容易暴露行蹤，而且處于難以快速機動的脆弱狀態。此外，MQ-25并非隱形加油機，單次攜帶的燃油數量也有限，一旦在大規模行動中被對手擊落，將導致出擊的艦載戰斗機得不到足夠的燃料補給而行動失敗。

最終美媒總結稱，盡管擴大航母打擊群的作戰半徑是美國海軍的首要任務，但FA-XX的航程將比外界希望的要“小得多”。至于造成這種情況的原因到底是美國海軍技術能力不足，還是另有打算，不妨等著看——反正美國空軍已經用帶鴨翼的F-47六代機設計，顛覆了該軍種過去數十年的堅持……