山東
有些人很困惑，以前用家用電器時，總是講究先完全放電再充滿。可新能源汽車時代后，一切都不一樣了。
新能源汽車快充，講究的就是從20%充到80%，一般來說不要充滿電。
于是就有些人擔心這樣會充壞了電池，畢竟幾十年的電池使用經驗，讓他們很難接受汽車電池的充電方式。
尤其是各大汽車廠家還在使用說明書中標注得很清楚，電池有2000~3000次的充放循環。于是人們更害怕了，要是每天充一次，豈不是很快就會讓電池報廢？
這樣算肯定是不對的。因為每天充一次但并不充滿電的話，并不算是一次完整的充放循環。
那什么才叫完整呢？比如說你今天充了50%的電，明天又充了50%的電，這兩次加起來才算一次完整的。
所以很多人哪怕天天充電，一直充了3000次，可檢測電池時卻發現電池還好好的，就是這個道理。
既然頻繁充電不會影響電池壽命，那廠家自然就會要求頻繁充電，因為這種充電方式叫做淺充淺放，可以有效提高電池壽命。
我們舉個人的例子就知道了，假如一個人讓他吃飽了飯，然后讓他使勁干活，一直干到肚子非常餓，就又讓他花大量時間繼續吃飽飯，再一直干活，如此循環。
再讓另一個人吃個七八成飽，讓他干一會活就休息一下，再吃個七八成飽再干活。
哪個效率高，相信各位比任何人都了解。
因此頻繁充電沒有任何問題，只是需要注意以下幾個小小的方面。
第一是偶爾也要使用一下慢充，而且要來個100%的充滿電，一般來說，每個月慢充一次就可以了。
第二是盡量不要深度放電，一些車企的汽車管理系統做得相當不錯，默認的最低電量一般不要修改，就不會產生太大問題。
第三是盡量不要急加速，這會導致電池大電流放電，增加電池內部阻抗，會對電池造成不可逆轉的傷害。
第四是不要想著每次都充滿電，有時間就充一充，要養成充電就像吃飯一樣的節奏，也別嫌麻煩。
把這幾條注意到了，電池出現問題的可能性還真不大，除非哪天在路上磕了底盤。
誰要是笑話充電太勤，。直接把這篇文章轉發給他。然后再告訴他，人家作者說了，電池不是想象中那么嬌貴。
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