虞北地區基礎設施及綜合提升工程（一期）

項目西起江東北路，東至振興大道，全長11.8公里，采用“高架+地面”快速化改造形式，主線高架設計時速80公里，地面道路60公里/小時，是上虞區“一環四射一弧”快速路網中“一弧”的核心組成部分。主線樁基完成96%，梁板架設完成50%，傘城大道、G329國道等關鍵節點平交口鋼箱梁施工進入沖刺階段。路基填筑完成85%，排水管網鋪設完成70%，同步推進智慧路燈及5G基站預埋設施。截至2025年5月，總體形象進度達63.5%，累計完成產值約16.05億元。2022年11月開工，預計2025年12月底完成主體工程，2026年3月全面通車。2025年6月：完成高架橋面系施工及地面道路基層鋪設，2025年9月：啟動瀝青面層攤鋪及交安設施安裝。2025年12月：主線高架具備通車條件，同步開展聯調聯試。

傘城大道立交：采用變異式單喇叭設計，實現高架與地面道路快速轉換，日均分流貨車超2000輛。G329國道立交：上跨既有國道，采用鋼箱梁頂推工藝，減少對交通影響，施工期間實現“零封路”。邊瀝線立交：結合生態濕地景觀設計，橋墩采用鏤空透光板，兼顧功能性與美觀性。振興大道立交：預留未來軌道交通接入條件，地下預埋管線走廊。實時監控橋梁應力、沉降數據，實現施工風險預警。根據車流量自動調節路燈亮度，節能率達30%。

總投資額：51.3億元（含征地拆遷、工程建設等）。上虞區：崧廈街道、謝塘鎮、蓋北鎮等沿線6個鄉鎮（街道），惠及居民約12萬人。通過快速路網連接杭州灣上虞經開區與主城區，輻射紹興濱海新區。南北向車程由現狀40分鐘縮短至10分鐘，貨車占比從30%提升至55%。經開區企業運輸成本預計下降18%，年節省物流費用超1.2億元。服務經開區高端裝備制造、新材料產業集群，推動土地增值超50億元。串聯曹娥江沿岸生態廊道，串聯覆卮山景區、丁山古村等文旅節點，年游客量預計增長20%。

虞北地區基礎設施及綜合提升工程（一期）是上虞區“融杭聯甬接滬”戰略的關鍵工程，總投資51.3億元，計劃2026年3月全面通車。項目通過四座智慧互通立交與BIM技術應用，將顯著提升區域路網通行能力，支撐杭州灣經開區高質量發展，助力三區深度融合。

104國道紹興東湖至蒿壩段改建工程

紹興市城市快速路網“一環六橫八縱三連”中的“一橫”，東起越東快速路，西至上虞蒿壩，主線全長9.49公里，連接線4.35公里，采用一級公路標準（雙向六車道，設計時速80公里/小時）。

施工進展：大西莊互通橋梁下部結構完成44.4%，蒿壩互通橋梁下部結構完成40%，康家湖隧道完成12%。主線清表及樁基施工完成，連接線高架橋墩柱施工加速推進。截至2025年5月，總體形象進度達42%，計劃年底完成至66.5%。2024年4月全面開工，計劃2027年底全線貫通，2028年通車。2025年底：完成主線橋梁主體結構及隧道75%工程量。2026年：進入路面施工及交安設施安裝階段。

大西莊互通：連接主線與329國道，采用鋼混組合梁結構，橋梁總長860米，含簡支與連續組合梁，實現快速路與高鐵站快速銜接。蒿壩互通：終點樞紐，銜接104國道嵊州段及規劃309省道，用變異式單喇叭設計，分流過境車輛超3000輛/日。東關互通：連接線終點，與杭紹臺城際鐵路東關站站前大道對接，服務高鐵南站交通集散。康家湖隧道，全長1.3公里，采用新奧法施工，配備智能通風及火災預警系統，為紹興首條智慧化公路隧道。沿線穿越曹娥江濕地，采用透水式路基及生態護坡，減少對水域生態影響。

總投資額：44.6億元（紹興市統計口徑）。上虞區：東關街道、崧廈街道、謝塘鎮等沿線6個鄉鎮（街道），惠及居民約15萬人。通過快速路網連接越城區（皋埠、富盛）及杭紹臺高鐵東關站，輻射紹興東南部。老104國道日車流量超5萬輛，改建后新路可分流40%貨車，緩解城區擁堵。實現高鐵東關站與主城區15分鐘快速通達，日均客流承載能力提升至2萬人次。服務杭州灣上虞經開區新材料、高端裝備制造產業，預計年降低物流成本1.5億元。串聯曹娥江沿岸生態廊道及覆卮山景區，年游客量預計增長25%。

104國道紹興東湖至蒿壩段改建工程（上虞段）是紹興市“融杭聯甬接滬”戰略的核心工程，總投資44.6億元，計劃2027年底貫通。項目通過三大互通樞紐與智慧隧道建設，將顯著提升區域路網通行效率，推動三區融合與高鐵經濟圈發展。