在"交通強省""長三角一體化"等國家戰略引領下，江蘇省持續加碼交通基礎設施建設，"縣縣通高速""干線擴容提質"等工程深入推進，全省路網通行效率與服務能級顯著提升，不僅緩解了區域交通壓力，更激活了沿線經濟躍升新動能。今天要聊的這條高速——新揚高速公路改擴建工程，便是江蘇今年交通建設的"民生禮包"，沿線百姓直呼"有福了"！

新揚高速公路，是江蘇省"五縱九橫五聯"高速公路網中"橫四"線的重要組成部分，也是連接蘇北與蘇南、銜接長三角核心區的重要通道。線路北起徐州新沂市，向南經宿遷、淮安，終至揚州，全長約232公里，原設計為雙向四車道，因沿線產業集聚、旅游升溫，現有通行能力已趨近飽和，擴容需求迫切。

此次改擴建工程，是江蘇省"十四五"綜合交通運輸體系規劃中的重點項目，更是回應沿線群眾出行期盼的"民生工程"。項目全線采用雙向八車道標準建設（部分路段雙向六車道），設計速度120公里/小時，路基寬度42米，總投資約180億元，建設工期約36個月。改擴建后，新揚高速將成為蘇北地區首條"八車道"高速，通行效率提升超100%，徹底告別"節假日堵車、貨車排隊"的尷尬場景。

2025年3月，江蘇省發改委正式批復新揚高速公路改擴建工程可行性研究報告，標志著項目前期工作取得突破性進展；4月，項目初步設計通過專家評審，施工圖設計同步啟動；5月，沿線5縣（市、區）完成土地預審與拆遷補償方案公示，施工便道、拌合站等臨時設施建設全面鋪開；6月18日，項目控制性工程——淮安段古鹽河特大橋首根樁基正式啟動澆筑，拉開了全線實質性施工序幕。

截至目前，項目已完成施工招標，12個標段中8個標段的施工隊伍已進場，200余臺大型機械在沿線集結，預計2025年9月底前全線進入主體施工階段，2028年建成通車。

新揚高速的改擴建，絕非簡單的"拓寬路面"，而是一場為沿線百姓量身定制的"幸福升級"：

第一，出行更便捷：串起"1小時生活圈"，改擴建后，新揚高速將與徐明高速、連霍高速、滬陜高速等形成"井"字形路網，徐州至揚州車程將從3.5小時縮短至2.5小時，宿遷至南京車程壓縮至1.5小時，沿線鄉鎮到高速入口的平均距離從8公里縮短至3公里，真正實現"出門上高速、半小時到城區"的便捷出行。

第二，產業更興旺：激活"沿路經濟帶"，線路途經的宿遷宿城經濟開發區、淮安漣水食品產業園、揚州儀征汽車工業園等產業園區，將依托高速實現"原料進得來、產品出得快"。以宿遷耿車鎮為例，當地家具產業年產值超200億元，但過去因高速擁堵，物流成本占比高達15%；改擴建后，物流時效提升40%，預計每年為企業降本超3億元。

第三，旅游更紅火：打通"詩與遠方"快車道，新揚高速沿線串聯駱馬湖、洪澤湖兩大淡水湖，途經項王故里、周恩來故里等5A級景區，以及泗洪洪澤湖濕地、儀征捺山地質公園等網紅打卡地。改擴建后，"高速+旅游"專線將加密，游客從南京出發2小時可到駱馬湖吃湖鮮，從上海出發3小時能到周恩來故里紅色游，沿線農家樂、民宿預計年接待量增長50%，百姓吃上"旅游飯"的底氣更足。

第四，農產品更暢銷：鋪就"出村進城"直通車，沿線邳州的大蒜、宿遷的黃桃、淮安的紅椒等特色農產品，過去因運輸時效低，常因"堵在路上"錯過最佳銷售期。改擴建后，冷鏈物流車可直接上高速，大蒜從采摘到上海超市僅需12小時，黃桃"上午摘、下午賣"成為常態，農民每斤售價能多賺1-2元，真正實現"路通業興、路暢民富"。

從"村村通公路"到"縣縣通高速"，再到如今的"高速擴容提質"，江蘇的交通巨變始終緊扣"人民滿意"的核心。新揚高速改擴建工程，不僅是一條穿越平原水鄉的"景觀路"，更是一條串聯產業的"致富路"、連通城鄉的"幸福路"、融入長三角的"開放路"。 正如沿線村民老張所說："以前跑運輸，堵車時只能在車里啃冷饅頭；現在聽說高速要擴成八車道，我打算再買輛大貨車，拉著家鄉的黃桃去上海賣，日子肯定越過越甜！"