2025年是“十四五”規劃收官之年，站在歷史節點回望，“十四五”規劃綱要錨定的“完善生態安全屏障體系”目標正加速落地——從科學推進荒漠化治理，到嚴格執行長江十年禁漁，一張張用科技與汗水織就的綠色網絡正在神州大地鋪展。

　　從太空俯瞰，這幅生態文明的壯美畫卷正書寫著“十四五”規劃的綠色答卷。

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　　地點：河北省承德市

　　解讀：2023年與2020年相比，塞罕壩林場內的森林覆蓋面積持續提升。

　　塞罕壩機械林場位于河北省最北部，這里曾經是“黃沙遮天日，飛鳥無棲樹”的荒漠沙地。1962年國家林業部組建機械林場，三代建設者歷經六十余年艱苦奮斗，將數萬畝荒原變為人工林海，筑起京津生態屏障，成為全球荒漠化治理典范。

2025年6月21日拍攝的塞罕壩國家級自然保護區晨景。夏日清晨，位于河北省承德市圍場滿族蒙古族自治縣的塞罕壩國家級自然保護區云霧繚繞，美如畫卷。

　　2020至2023年，塞罕壩共計造林24000畝。近年來，林場建立了“天空地”一體化森林防火預警監測體系，實現森林零火災記錄。

　　地點：新疆和田地區（塔克拉瑪干沙漠南緣）

　　解讀：2020年黃沙漫道與2024年綠帶護路對比：和若鐵路沿線成功筑牢生態屏障。

　　和若鐵路（和田至若羌鐵路）是中國新疆地區的重要交通工程，全長約825公里，設計時速120公里，于2018年12月開工建設，2022年6月16日正式開通運營。該鐵路西起新疆和田地區和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，是世界首條沙漠鐵路環線（環塔克拉瑪干鐵路線）的重要組成部分。鐵路有534公里分布在風沙區域，占線路總長65%。

這是在和若鐵路沿線拍攝的蘆葦沙障、蘆葦方格和耐旱植物組成的防沙“三件套”（2022年5月19日攝）。

　　由于沿線地形氣候特殊，在鐵路建設之初，施工部門就把生態治沙的理念融入施工設計中，根據不同地段特點，因地制宜，多措防沙，成功地在鐵路沿線構建起一道道綠色安全屏障。這些屏障宛如衛士一般，將黃沙牢牢阻攔。

　　地點：內蒙古鄂爾多斯市杭錦旗獨貴塔拉鎮（庫布其沙漠腹地）

　　解讀：2020年沙丘裸露的荒漠（上圖）與2024年光伏治沙工程竣工后的同一區域（下圖）對比，荒漠已變生態屏障。

　　內蒙古蒙西基地庫布其200萬千瓦光伏治沙項目是“十四五”時期國家第一批開工建設的大型風電光伏基地項目之一，也是全國單體規模最大的光伏治沙項目。項目位于內蒙古自治區鄂爾多斯市杭錦旗庫布其沙漠腹地，由三峽集團所屬三峽能源聯合億利集團投資建設。于2021年10月開工，總投資近120億元，規劃用地10萬畝，采用“板上發電、板下種植、板間養殖、治沙改土、鄉村振興”的模式，使光伏產業與生態治理深度融合。

內蒙古杭錦旗蒙西基地庫布其200萬千瓦光伏治沙項目區（2024年6月5日攝）。

　　地點：安徽省馬鞍山市

　　解讀：與2019年整治前的情況對比，2024年經整治后的安徽馬鞍山薛家洼生態園生機盎然。

　　薛家洼生態園位于安徽省馬鞍山市，是長江岸線整治和生態修復的典型代表。這里曾一度分布著眾多非法碼頭、堆積著大量工業固廢，聚集了不少“散亂污”企業。2019年以來，經過持續整治，這里已成為百姓親江親水親綠的生態岸線和城市生態客廳。

這是2022年8月1日拍攝的安徽省馬鞍山市薛家洼生態園。

　　薛家洼生態園的改變是長江禁漁十年計劃的成果之一。隨著長三角一體化深入推進，生態環境共保聯治持續加強。2024年，滬蘇浙為長三角生態綠色一體化發展示范區協同立法。此外，長三角地區還明確以長江下游水系為骨干，進一步推進長江生態廊道省際貫通和重要節點打造，于2025年初步實現省級貫通，連綠成線。

　　地點：江西省萍鄉市

　　解讀：2020年礦坑對比2023年復綠梯田：冬瓜槽實現廢棄礦山到耕地草場的再生。

　　江西萍鄉冬瓜槽廢棄礦山生態修復是“十四五”期間江西省國土空間生態修復規劃重點項目，涵蓋地質災害治理、地形地貌重塑、道路工程施工、邊坡防護工程建設、客土改良，以及項目區及周邊環境綜合整治等工程。

冬瓜槽片區廢棄礦山生態修復治理前的樣貌。經過修復的冬瓜槽片區廢棄礦山呈現出綠色的樣貌。

　　萍鄉市湘東區臘市鎮烏崗村冬瓜槽區域曾因長期煤炭開采，形成約4095畝的廢棄礦區，山體裸露、煤矸石堆積、水土流失嚴重，地質災害頻發。2019年啟動系統性修復，2024年底竣工，新增水田313畝、旱地775畝。建成臍橙種植基地、休閑農業區等，入選江西省生態修復典型案例。

統籌：費茂華

制作：邵澤東 黃博涵

記者：牟宇 胡虎虎 黃博涵 周密

劉滿倉 丁磊 李志鵬

新華社攝影部 安徽分社 聯合制作

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