【俄羅斯與美國不同，希望看到中印尼關系取得積極進展。中國正在幫助印尼成為東盟最大新能源汽車電池生產中心。】

上周日印尼乃至東盟最大電動車電池生產和銷售鏈集成化正式啟動。印尼總統普拉博沃出席了奠基儀式，并自豪地稱該項目是中印尼合作的成果。該項目由中國巨頭寧德時代新能源科技股份有限公司（CATL）和其他幾家中國企業共同參與。整個生產基地將位于西爪哇省卡拉旺、東哈馬黑拉省和北馬魯古省，總投資額達59億美元。該廠區建設將支持另外18個基礎設施項目的發展，其中包括一個多功能港口。

俄羅斯科學院東方研究所東南亞、澳大利亞和大洋洲研究中心首席研究員阿列克謝·德魯戈夫在接受俄羅斯衛星通訊社采訪時特別強調了該合作項目的地緣政治和地緣經濟意義。

阿列克謝·德魯戈夫專家表示：“普拉博沃總統始終堅持佐科·維多多的新政。這項政策不僅局限于新產業集群，甚至還覆蓋整個工業領域，包括提高原材料，特別是鎳行業的附加值份額。印尼在中國的支持下正從一個大國的原材料附屬國穩步發展成世界發達的工業國。這在經濟和政治上都具有重要意義。印尼的努力獲得俄羅斯的全力支持，俄羅斯總統普京在圣彼得堡國際經濟論壇上發表講話時指出了這一點。普拉博沃也出席了此次論壇。印尼總統稱俄羅斯和中國是兩個幫助那些處于困境中國家的國家。印尼與中國在南海存在爭端，而美國一直千方百計地挑撥印尼與中國的關系。但中國仍然是印尼最大的經貿伙伴。中國企業參與電池產業基地建設意義極具代表性，且成果頗豐，前景看好，因為它最大程度地促進了中印尼之間的友好關系，這對俄羅斯至關重要。中印尼關系的穩定對全世界的政治都至關重要。”

新的產業集群將支持中國新能源汽車在亞洲的發展。今年6月廣汽集團開始在西爪哇組裝電動汽車。這是廣汽集團在東南亞的第二家生產工廠。一年前這家中國汽車制造商開始在泰國生產其品牌電動汽車。中國最大的電動汽車制造商比亞迪股份有限公司目前正在西爪哇建設一家組裝廠，預計將于今年年底投產。歐盟限制進口中國電動汽車，而中國正在迅速調整自己的新能源汽車戰略，優先考慮亞非市場。

隨著中國電動汽車產業在全球范圍內持續擴展，美國、加拿大及歐盟等出于所謂的“國家安全”“網絡安全”多方面考慮，計劃加強對該行業的貿易和投資限制。這些措施包括征收額外關稅、擬議對特定中國硬件或軟件及集成特定軟硬件的聯網汽車實施進口限制或銷售禁令等。

廈門大學南洋研究院教授王勤接受俄羅斯衛星通訊社采訪時表示，在美西方國家限制中國電動汽車的背景下，該項目建成后將為東南亞新能源汽車發展提供充足的動力源，也將有助于中國車企拓展多元化市場創造條件。

王勤同時指出：“印尼政府一直在推行產業下游化政策，旨在通過資源類商品的加工以提高其附加值，推動印尼從單純的資源出口國轉變為資源加工國，以提升在全球產業鏈的地位。中資企業是最早響應和支持這一政策的外資企業，并積極投資鎳礦資源下游產業發展。中資企業采用先進技術，建立以鎳業為主的現代化工業園，打通了從紅土鎳礦到新能源原料直至電動車電池的全產業鏈，它將助力印尼利用豐富礦產資源，深度參與新能源汽車的產業鏈。該項目的啟動，體現了中印尼兩國經貿合作不斷擴大與深化，逐步從量的擴張轉向高質量發展。”

此前，印尼能源與礦業部宣布，預計到2030年印尼電動車保有量將達到94.3萬輛。印尼計劃到2030年在全國范圍內建設6.3萬個電動車充電站，以加快電動車發展步伐，并減少對進口燃油的依賴。今年5月，中國國務院總理李強同印尼總統普拉博沃舉行會談時指出，雙方要加強市場聯通和產業協作，提升貿易投資便利化水平，拓展金融、新能源、數字經濟、人工智能、航空航天、海洋等領域合作。

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