「核心提示」
低價(jià)廝殺埋雷，召回風(fēng)波下充電寶行業(yè)格局迎來大洗牌。

作者 |詹方歌

邢昀

6月中旬，知名電子配件品牌羅馬仕和安克創(chuàng)新先后發(fā)布公告，因電芯有起火風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)部分型號(hào)和批次的充電寶進(jìn)行召回。但召回過程卻遇到了阻礙。因其有起火風(fēng)險(xiǎn)，不少快遞企業(yè)拒絕對(duì)無外包裝的充電寶進(jìn)行攬收。

羅馬仕被迫推出了用戶自行處理流程，但是處理過程復(fù)雜，門檻過高。安克則選擇寄送防火袋，用戶可以先將充電寶放入防火袋，再召回。同一時(shí)間，電商平臺(tái)上防火袋產(chǎn)品銷量暴增，甚至有店家的銷量沖上“9000+”。安全焦慮之下，人們開始為自己符合質(zhì)檢的充電寶也購入防火袋。

6月26日，事件再度升級(jí)。民航局發(fā)布新規(guī)，6月28日起，禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識(shí)、3C標(biāo)識(shí)不清晰、被召回型號(hào)或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。一時(shí)間，機(jī)場(chǎng)開始出現(xiàn)大批被罰沒的充電寶，其中不少充電寶實(shí)際符合安全標(biāo)準(zhǔn)。二手平臺(tái)上，被罰沒的充電寶和假3C貼紙、印章一起泛濫……

這場(chǎng)充電寶引發(fā)的風(fēng)波還在擴(kuò)散。

1、成箱堆在機(jī)場(chǎng)的充電寶

6月21日，白楊搭乘飛機(jī)從上海飛往新疆旅行。

當(dāng)時(shí)，充電寶風(fēng)波剛剛開始發(fā)酵。6月中旬，北京多所高校保衛(wèi)處下發(fā)通知稱，發(fā)現(xiàn)20000毫安的羅馬仕牌充電器在充電時(shí)，相較其他品牌型號(hào)充電器，更容易發(fā)生爆炸現(xiàn)象。通知讓師生員工及時(shí)排查自己的充電寶是否是該品牌型號(hào)，如持有使用，建議立即舍棄。

6月16日，羅馬仕宣布召回問題批次。6月20日，安克創(chuàng)新也宣布召回多個(gè)型號(hào)和批次的充電寶。

白楊的充電寶既不是羅馬仕，也不是安克，但在6月29日從新疆回程時(shí)，還是被攔下了。

在她游覽新疆的8天時(shí)間里，民航局發(fā)布了緊急通知，不僅問題品牌的問題批次不能過安檢，3C標(biāo)識(shí)不清晰也不能通過。白楊的充電寶因?yàn)槭褂枚嗄辏?C標(biāo)識(shí)有磨損而被扣下，即便她給工作人員展示電商平臺(tái)商品詳情頁的多項(xiàng)檢測(cè)也無濟(jì)于事。

小堡遇到的情況則更為復(fù)雜，她所使用的充電寶是安克的召回型號(hào)，但并非召回批次，仍舊被扣下。按照機(jī)場(chǎng)工作人員的說法，“羅馬仕分批次，安克只分型號(hào)，不分批次，全部扣下。”下飛機(jī)后，小堡第一時(shí)間聯(lián)系安克京東客服，客服表示，他們只能退款或召回固定批次，皮球踢了三次，才終于退款。

緊急通知發(fā)布后，機(jī)場(chǎng)開始出現(xiàn)成箱的罰沒充電寶。雖然不少機(jī)場(chǎng)同時(shí)給了乘客寄存和付費(fèi)郵寄的選項(xiàng)。但按照小堡的說法，充電寶的排查讓機(jī)場(chǎng)安檢流程變得更復(fù)雜也更慢，無論寄存還是付費(fèi)郵寄，都需要乘客退出安檢排隊(duì)通道，處理好充電寶再重新排隊(duì)，鮮少有人愿意冒著誤機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)這樣做，大部分寧愿丟棄。

很快，人們發(fā)現(xiàn)，這些被扣下的充電寶開始在二手平臺(tái)上流通。一些鏈接直接注明著充電寶來自機(jī)場(chǎng)罰沒，另一些則用“懂的都懂”作為引導(dǎo)話術(shù)售賣。價(jià)格在單個(gè)18到30元不等，批發(fā)價(jià)格更低。

此前，《界面新聞》報(bào)道中援引一位個(gè)人充電寶賣家表述稱，“貨源就是機(jī)場(chǎng)”，“充電寶經(jīng)常成噸出售，甚至大量批發(fā)至非洲、馬來西亞等地區(qū)。”

2、只認(rèn)3C標(biāo)志？

空中飛行中，機(jī)艙內(nèi)的壓力和溫度變動(dòng)比常規(guī)情況更大，從而增加充電寶鋰電池失控風(fēng)險(xiǎn)，使得充電寶過熱起火概率增加。為了保障航空旅客的安全迅速制定新規(guī)，這本是民航局負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

但“只認(rèn)3C標(biāo)志”是不是充電寶事件合理的解法，或許還有待商榷。

作為從事認(rèn)證行業(yè)多年的從業(yè)者，白楊認(rèn)為，將充電寶能否帶上飛機(jī)的甄別工作全部壓在一線安檢人員身上是不合理的。一線安檢人員不具備專業(yè)資質(zhì)，很難迅速用肉眼識(shí)別出3C標(biāo)志的真假。

一般來說，3C認(rèn)證的流程是廠家先找到受到國(guó)家認(rèn)證的第三方機(jī)構(gòu)，來自三方機(jī)構(gòu)的工程師有兩種認(rèn)證方式：當(dāng)場(chǎng)做測(cè)試，或把產(chǎn)品拿到實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中做測(cè)試。測(cè)試通過后，由三方機(jī)構(gòu)發(fā)給廠家認(rèn)證證書。而廠家需要在生產(chǎn)過程中自行選擇如何將3C標(biāo)志呈現(xiàn)在產(chǎn)品表面。根據(jù)《北京日?qǐng)?bào)》對(duì)于質(zhì)檢領(lǐng)域?qū)＜业牟稍L，貼紙和刻印形式的3C標(biāo)志都存在。

也就是說，機(jī)場(chǎng)方面唯一采信的標(biāo)識(shí)，其實(shí)來自廠家的印刷或貼紙，而非三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)。這也就滋生了兩個(gè)方面的隱患。

一是生產(chǎn)端，3C認(rèn)證過程需要廠家付費(fèi)，有從業(yè)人員告訴《豹變》，企業(yè)在這個(gè)過程中付出的成本大概是幾萬元。雖然對(duì)于大品牌來說，偽造3C標(biāo)志的違法成本很高。但售賣和追責(zé)渠道都不明晰的小品牌和小工廠，甚至售賣二手充電寶的個(gè)人賣家都有造假的動(dòng)機(jī)：機(jī)場(chǎng)的規(guī)定倒逼消費(fèi)者只認(rèn)3C標(biāo)志，有標(biāo)志，就賣得出去，能夠獲利。

二是消費(fèi)端，消費(fèi)者同樣有造假動(dòng)機(jī)。

公開資料顯示，2023年8月，我國(guó)正式對(duì)鋰離子電池和電池組、移動(dòng)電源實(shí)施3C認(rèn)證管理。但充電寶必須獲得3C認(rèn)證證書和標(biāo)注認(rèn)證標(biāo)志才能公開售賣的規(guī)定是2024年8月1日才執(zhí)行，到目前為止僅執(zhí)行了不到一年。

也就是說，在那之前購買的充電寶，無論是否通過了更高級(jí)別的質(zhì)檢、無論價(jià)格如何，都存在沒有3C標(biāo)志的可能性。《財(cái)經(jīng)天下WEEKLY》就曾報(bào)道稱，有旅客不得不在安檢過程中放棄自己花1000元購買的充電寶。

事實(shí)上，二手平臺(tái)目前已經(jīng)出現(xiàn)了不少販賣3C標(biāo)志、定制3C印章的情況，且價(jià)格相當(dāng)?shù)土锨?C貼紙只需要幾元錢，定制3C印章和快干印油甚至花不了100元。

在“上有政策下有對(duì)策”的造假行為面前，一線安檢人員面臨巨大壓力，因此有極大的概率出現(xiàn)篩查過于嚴(yán)苛，甚至即便有3C標(biāo)志、不在“黑名單”上的充電寶也無法通過安檢的情況。疊加機(jī)場(chǎng)工作人員違規(guī)販賣二手充電寶的利益誘惑，社交平臺(tái)上，“新購入有3C標(biāo)志的充電寶也無法通過安檢”的情況層出不窮。

更重要的是，大部分因?yàn)橘|(zhì)量問題被召回的充電寶機(jī)身本來就有3C標(biāo)識(shí)。在這種情況下，仍舊以3C標(biāo)識(shí)作為安檢人員的唯一檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，難以服眾。

無論安克創(chuàng)新還是羅馬仕，其產(chǎn)品都是先獲得了3C機(jī)構(gòu)認(rèn)證，流向市場(chǎng)，出事后3C認(rèn)證才被暫停并召回產(chǎn)品的。以羅馬仕為例，其公告顯示，被召回的充電寶生產(chǎn)日期集中在2023年6月到2024年7月之間。而根據(jù)中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心官網(wǎng)和天眼查信息，其3C證書被暫停的時(shí)間則是在2025年6月14日。

或許在將3C標(biāo)志作為唯一權(quán)威、可信的標(biāo)準(zhǔn)之前，更重要的問題是，這些問題產(chǎn)品是如何通過3C檢測(cè)并流向市場(chǎng)的？

3、充電寶的問題出在哪？

事出后，安克創(chuàng)新方面在經(jīng)湖南省市場(chǎng)監(jiān)督管理部門審批通過的主動(dòng)召回的公告中稱，在最近的質(zhì)量安全檢查中，公司發(fā)現(xiàn)某供應(yīng)商部分批次的行業(yè)通用電芯，存在未經(jīng)批準(zhǔn)的原材料變更。

可能導(dǎo)致極少數(shù)產(chǎn)品在長(zhǎng)期循環(huán)使用后隔膜絕緣失效，進(jìn)而引發(fā)過熱甚至燃燒的安全隱患。而在微信端對(duì)消費(fèi)者的召回公告中，其進(jìn)一步表示，電芯來料為“行業(yè)通用”。

后續(xù)有媒體報(bào)道稱，羅馬仕、安克創(chuàng)新等召回充電寶的電芯均來自安普瑞斯（無錫）有限公司。目前，該公司獲得的多個(gè)3C認(rèn)證證書顯示“暫停”或“撤銷”狀態(tài)，證書變更時(shí)間為2025年6月10日。

此前，《差評(píng)X.PIN》曾報(bào)道，安普瑞斯曾把2個(gè)批次的電芯，外包給某代工廠生產(chǎn)。代工廠未按規(guī)范替換電池正負(fù)極隔膜的原材料，導(dǎo)致電池正負(fù)極隔膜存在失效風(fēng)險(xiǎn)，最終導(dǎo)致移動(dòng)電源存在熱失控風(fēng)險(xiǎn)。但到目前為止，監(jiān)管部門還未公布該事件的調(diào)查結(jié)果。

無獨(dú)有偶，2019年，羅馬仕也曾向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，其產(chǎn)品的問題同樣出在電芯上——該產(chǎn)品所使用的電芯在組裝過程中蓋帽極耳對(duì)卷芯產(chǎn)生干涉，部分產(chǎn)品未進(jìn)行老化測(cè)試，極端情況下可能發(fā)生過熱燃燒風(fēng)險(xiǎn)。

上述業(yè)內(nèi)人士告訴《豹變》，目前，充電寶廠商處在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)中，而羅馬仕一直以來是以低價(jià)席卷市場(chǎng)。

鋰電池的造價(jià)本就相對(duì)較高，不少電池行業(yè)內(nèi)專家表示，即便電芯容量相同，其價(jià)格和質(zhì)量差距仍舊巨大，當(dāng)充電寶價(jià)格不斷下調(diào)，廠商就會(huì)在電芯和電路保護(hù)的質(zhì)量等方面做文章。

市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)中，商家的經(jīng)營(yíng)核心仍舊是獲利。因此，建立高效可信的監(jiān)督機(jī)制也是產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的重要一環(huán)。

公開資料顯示，2025年5月，有關(guān)充電寶的質(zhì)量認(rèn)證有收緊趨勢(shì)。中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心發(fā)布通知，對(duì)移動(dòng)電源、鋰離子電池和電池組認(rèn)證實(shí)施程序進(jìn)行調(diào)整，自2025年5月6日（含）起認(rèn)證模式統(tǒng)一調(diào)整為“型式試驗(yàn)+初始工廠檢查+獲證后監(jiān)督”。型式試驗(yàn)樣品，由原來“企業(yè)送樣”調(diào)整為從“生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)抽樣”。這樣的改變大大加強(qiáng)了產(chǎn)品抽樣隨機(jī)性，縮小了企業(yè)針對(duì)抽樣造假的運(yùn)作空間。

問題電芯的根源，暴露了充電寶企業(yè)供應(yīng)鏈管理的失序與低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)下對(duì)核心部件質(zhì)量的妥協(xié)。這場(chǎng)召回風(fēng)波之下，行業(yè)洗牌也愈演愈烈，而安全成本也迎來最終買單時(shí)刻。