電動自行車的限速一直受到大家的爭議，央視也曾痛批電動車解限速的亂象，不過目前為止，“解速”已成為行業的潛規則，本身是為車主安全著想，但到頭來卻成為“兩頭不討好”，時速25km/h你能接受嗎？

時速25km/h的來歷及發展

在2019年，第1次推出了電動車新國標，當時限制電動車的時速，要求最高不超過25km/h，如果超標不滿足新國標標準屬于超標車，同時電動車還有55公斤重量限制，強制安裝腳蹬子的要求。

進入2025年，對電動車新國標進行重新修訂，放寬了部分限制，大家一直詬病的55公斤限重，已經提高到63公斤，而且也取消了強制安裝腳蹬子的要求。但是電動車25km/h限速仍未松動。

但是現實生活中，絕大多數用戶在購買電動車以后，會要求商家解除速度限制，有時候沒有主動提出要求，商家也會詢問是否要“解速”，“解速”成行業潛規則，形成“上有政策，下有對策”的全民默契。

央視曾批評此現象“威脅公共安全”，但監管層面卻難以徹底遏制——畢竟用戶只需一個簡單的軟件調試或硬件改裝，便能將車速恢復至35-40km/h的實用區間。

限速25km/h的存在的4大弊端

降低出行效率

很多車主使用電動車日常代步，但是由于電動車的限速，嚴重的降低了出行效率。以20公里通勤距離計算，25km/h時速需48分鐘，而40km/h僅需30分鐘，單日通勤時間差達36分鐘，讓更多的人把時間浪費在了路上。

造成更嚴重的交通擁堵

由于電動自行車限制時速，所有車主都以相近的低速行駛，這無疑會使車道容錯空間被壓縮，使本來已經擁擠的車道，變得更為擁堵，甚至可能引發追尾、刮蹭等小事故。

電機性能下降，爬坡能力不足

為了限制電動車的時速，電動自行車限制了電機的功率，最高不超過400w，但是對于經常爬坡道的車主來說，在出行的時候會感覺動力明顯不足。很多陡路段需要下車推行。

限速不是安全的治本之策

限制電動車的行駛速度，一個重要的原因，那就是保障車主的出行安全，但是限制了速度并不是確保安全的治本之策。

電動車的相關事故中，違規載人、闖紅燈、逆向行駛才是事故的主因，達到了67%，超速只占事故的12%。

正如廣州交警所說，多數惡性事故源于規則意識的淺薄，并不是技術性超速造成的，只是一味的降低車速，可能讓部分用戶因為效率低而選擇更危險的交通方式。

總結

騎電動車出行時，既要保障車主的出行安全，又不要以限速降低出行效率為代價，雖然相對來說速度慢了可以降低事故率，但實際生活中，車主出行的根本并不是速度慢，而是要增強安全意識，規范正確的操控車輛，才是安全的根本。另外因為限速的問題，給車主帶來了四大弊端，不僅影響了出行效率，甚至可能會導致道路更擁堵。所以期待相關部門在保障出行安全的情況下，盡可能提高電動車的行駛速度。

那么，對此你怎么看？歡迎大家留言評論