這幾年豪華車市場風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）變幻，那些過去二十多年穩(wěn)坐釣魚臺的豪華車，在新能源車的絞殺下潰不成軍。銷量承壓只是一方面，更嚴重的是豪華車的終端價格體系崩潰，傳統(tǒng)豪華品牌的溢價能力被破壞。

如果將這樣的現(xiàn)象，簡單歸咎為現(xiàn)在的消費者不喜歡燃油車，喜歡電車，那就屬于是自欺欺人了，歸根結(jié)底是現(xiàn)在的消費者需求變了?，F(xiàn)在25萬元以上的豪華車的消費者已經(jīng)年輕化，他們更注重個性設(shè)計、科技感、智能化等元素，而那些豪華品牌的傳統(tǒng)產(chǎn)品矩陣無法滿足他們的需求。所以，要重塑燃油豪華車的榮光，還要從根本的產(chǎn)品矩陣上作出改變。

上汽奧迪最近開啟預(yù)售的A5L Sportback就很有希望。它一方面尊重中國消費者的聲音，傳承了原汁原味德國奧迪A5經(jīng)典設(shè)計，另一方面它也充分認識到中國消費者的科技智能需求，配備了華為乾崑智駕技術(shù)等前衛(wèi)的智能技術(shù)，與此同時它還擁有傳承于奧迪的駕控和性能基因。而且目前放出的預(yù)售價極具吸引力，只要26-32萬元。

這樣一輛武裝到牙齒的上汽奧迪全新A5L Sportback，將會是燃油豪華車重塑價值體系的里程碑之作。

最原汁原味的歐洲轎跑

德系的BBA三家是全球汽車設(shè)計的標(biāo)桿，但如果說到轎跑品類，奧迪是普遍認為最有味道的。上汽奧迪A5L Sportback就傳承了原汁原味的歐洲A5的設(shè)計，轎跑車標(biāo)志性的無邊框車門、掀背設(shè)計等元素都得以保留，不再是過去那些國產(chǎn)版轎跑車的“閹割”版，真的非常有誠意。

相比很多新能源的轎跑，A5L Sportback無論是設(shè)計細節(jié)還是整體的比例都更加驚艷。這是因為它是由第二代奧迪A5設(shè)計師Jakob Hirzel操刀，嚴格遵循了歷代A5 0.59車身軸長比的比例美學(xué)。雖然為了適應(yīng)中國用戶空間需求采用了加長車身，但通過車身等比例加長的設(shè)計，讓A5L Sportback依舊擁有著完美的轎跑身姿比例，延續(xù)歐版A5的結(jié)構(gòu)美感，呈現(xiàn)極具動感的寬體低趴造型。

而且，得益于等比加長車身，它的掀背后尾是從C柱開始延伸的，讓后排乘客擁有了比其他轎跑車更寬適的頭部空間，加上后排更大的腿部空間，坐起來不再局促。是一款兼具了轎跑美感和實用性的車型。

甚至上汽奧迪還非常有誠意的在A5L Sportback的設(shè)計中融入了很多RS5的設(shè)計元素，讓它擁有更夸張的空氣動力套件、更低趴的姿態(tài)、RS輪轂、豪華運動一體式競速運動座椅等，進一步強調(diào)其運動和個性。

不僅是設(shè)計，在駕控性能上A5L Sportback也能帶給你十足的樂趣。動力總成采用的是全新第五代EA888發(fā)動機加7速S-tronic雙離合變速箱。入門版車型也擁有150kW的最大功率，而高配更是擁有200kW最大功率。發(fā)動機還應(yīng)用了源自保時捷的VTG可變截面渦輪，實現(xiàn)動力響應(yīng)速度的提升和增大后段馬力，讓操控更加隨心所欲。此外，還通過500Bar直噴、MHEV plus超級輕混系統(tǒng)等新技術(shù)，降低了日常使用的油耗。

底盤配備方面，A5L Sportback也配備了大量采用鋁合金的前雙叉臂、后五連桿的懸掛，CDC運動懸掛系統(tǒng)，quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)等奧迪看家的技術(shù)，讓它擁有原汁原味的德系駕控，能賦予用戶充分的駕駛樂趣。

可以說，A5L Sportback就是你能買到最原汁原味、價格最親民的歐洲豪華運動轎跑，它成為BBA國產(chǎn)車型中，最具有魅力的車型之一。

更科技的豪華B級車

如果說機械素質(zhì)是打動豪華車用戶的基礎(chǔ)，那面向新時代的智能化則是上汽奧迪A5L Sportback的殺手锏。

上汽奧迪A5L Sportback采用了奧迪最新的PPC架構(gòu)開發(fā)，其核心升級就是智能化和電氣化水平大幅提升。全新的E3 1.2的高端電氣架構(gòu)讓它的智能化能夠滿足中國用戶的需求。

比如座艙，就采用了11.9英寸液晶儀表+14.5英寸中控屏組成的高清3D曲面一體屏，操控更加流暢絲滑，副駕還能搭載上一塊10.9英寸的副駕屏。盡管放在中國新能源品牌里這樣的配置并不新鮮，但確實BBA之中少有能夠提供這樣配置的車型。

更重要的是，上汽奧迪A5L Sportback還率先與華為合作，搭載了華為乾崑智駕技術(shù)，擁有隱藏式雙激光雷達、12個高清攝像頭、6個毫米波雷達、12個超聲波傳感器，共計32個傳感器，可以實現(xiàn)高快領(lǐng)航與城區(qū)領(lǐng)航。

通過與中國智能駕駛領(lǐng)域頭部供應(yīng)商華為的合作，上汽奧迪跑步進入了中國智能輔助駕駛領(lǐng)域的第一梯隊行列，成為市場中少有能夠為燃油車粉絲群體提供領(lǐng)先智能駕駛輔助體驗的產(chǎn)品，進一步強化了上汽奧迪A5L Sportback的競爭力。

上汽奧迪A5L Sportback是奧迪品牌智能化轉(zhuǎn)型中的里程碑車型，是首款采用了華為智能駕駛輔助系統(tǒng)的豪華燃油車。這展現(xiàn)了上汽奧迪面向智能化轉(zhuǎn)型中更開放、更包容的態(tài)度。通過與中國本土供應(yīng)商合作，上汽奧迪高效率地實現(xiàn)了智能化產(chǎn)品的布局，奠定了自身在BBA陣營中智能引領(lǐng)者的地位。

而從產(chǎn)品來看，上汽奧迪A5L Sportback無疑也是更適合現(xiàn)在年輕化的中國豪華車市場的車型，它既延續(xù)了奧迪在品牌調(diào)性與機械素質(zhì)上的堅持，給用戶原汁原味的奧迪轎跑產(chǎn)品，又擁有華為乾崑智駕賦能。同時與傳統(tǒng)競爭對手奔馳、寶馬，以及中國新能源車，都形成了差異化的競爭優(yōu)勢。

德系豪華品牌的設(shè)計與駕控基因，加上中國智慧的智能科技，兩大最具市場號召力的元素雙重加持，讓上汽奧迪A5L Sportback在豪華B級車市場展現(xiàn)出爆款潛力，甚至有可能將目前中國市場BBA的市場格局重新扭轉(zhuǎn)為ABB。