近期，在貿易問題上，美國已經接連對華做出讓步，這體現了美國急于與華改善貿易關系，以促成新的貿易合作的心理。在重新恢復對華乙烷出口、取消對華芯片設計軟件出口的限制之后，特朗普當局再度對華做出了一項重大讓步，美國特朗普當局已經在3日正式向通用電氣航空發出通知，可以恢復向商飛出口噴氣發動機，這也就意味著美國已解除了對華C919發動機出口禁令！

不得不說，此事確實是一個好消息，美國取消了對華C919發動機出口禁令之后，對這種飛機的生產也會帶來幫助。當然了，美國特朗普當局之所以會接連對華做出讓步，并不是因為美國“熱愛和平”或者是“心地善良”，而是因為美國希望以此換取中方在稀土問題以及其余貿易問題上的“高抬貴手”。在美國解除了對華C919發動機出口禁令之后，中美貿易戰的緊張局勢也會進一步得到緩解，這很有可能意味著兩國之間的貿易談判正在取得進展。

很多人可能不知道，C919飛機在研制和生產的過程之中，客觀上也確實曾經與包括不少美國公司在內的西方公司進行合作，同時也采用了一些國外的先進技術。如C919的主飛控作動、液壓、燃油和油箱惰化四大系統就來自于美國的派克漢尼汾公司，C919的發動機供應商則是法國SNECMA公司和美國GE公司組成的CFM國際公司，美國聯合技術航空系統公司則為C919提供了電源系統、應急電力系統、防火系統、駕駛艙控制系統等。

中方這樣做有兩個目的，一是采用西方的現成技術，可以大大縮短C919飛機的研制進度，同時也可以降低其研發成本，使得其可以盡快推向市場。二來，大飛機要推向國際市場，就不能不獲得國際承認的適航證，而目前國際上比較通行的適航證就是美國一手炮制的所謂FAA適航認證和歐洲的EASA認證，C919之所以會采用西方技術，也是為了讓其得以能夠更好地推向國際市場。

中方的這一做法無疑是十分合理的，也同樣是十分常見的，即便是傳統的航空工業強國俄羅斯在研制自己的大飛機，蘇霍伊-100客機之際，也同樣得到了意大利阿萊尼亞航宇公司、法國泰萊斯公司等外國公司的幫助。

在五月份，很有可能是因為受到中美貿易戰的影響，美國突然暫停了對華出口涉及C919飛機的相關關鍵技術，其中包括噴氣發動機相關技術。結果，這才過去一個多月，美國就再度對華“解禁”了技術出口，這無疑說明，在當前美國有求于中方的大背景下，美國的這些所謂的“禁令”本身就是難以為繼的。

不過，這件事情也給我們提了一個醒，相關技術的國產化進程也確實需要加快了。據稱，中方已經研制了性能極為先進的長江1000發動機，相信未來中方在大推力大涵道比渦扇發動機領域，一定不會再受制于人。