7月2號，金溫地方鐵路公司一列貨物列車，在滬昆線東孝站停車不及侵入下行正線，恰好與正在通過的K1373次旅客列車發(fā)生側(cè)面相撞，導致客車機車前臺車脫線。

火車相撞是大事，極為罕見。

很多車站工作人員可能工作了一輩子也沒遇見過這種情況，當意外毫無征兆地降臨發(fā)生，車站所表現(xiàn)出來的應急能力水平實在讓人難以恭維。

事故中雖然沒有人員傷亡，但旅客們卻被滯留在悶熱難耐的車廂內(nèi)長達3小時，當天金華最高氣溫達到37.9攝氏度，硬座車廂里還擠滿了人，使得很多乘客深感不適。

網(wǎng)上流傳的現(xiàn)場畫面顯示：

列車被撞后，車上的空調(diào)就關(guān)了，車廂內(nèi)不僅坐滿了人，還有很多買了站票的乘客，人流量很大，車廂里又悶又熱，很多乘客上衣前后都被汗沁透，熱得脫掉了上衣。

難以忍受的乘客們希望乘務人員能打開車門通風透氣，但再三請求后，工作人員也只是打開了一點窗戶，說只能換換空氣，列車還沒有靠站，兩邊也沒有站臺，開門容易引發(fā)危險。

因此，不能開門，乘客們只能老老實實在車廂里等待。

空調(diào)和通風系統(tǒng)失效的車廂就仿佛一個巨大的蒸籠，密閉的車廂長時間得不到通風，不少乘客逐漸出現(xiàn)呼吸困難、頭暈等明顯不適癥狀，還有人被熱到中暑，被工作人員扶走。

此情此景之下，一名黑衣男子使用安全錘將一扇車窗砸開，方便車廂內(nèi)通風，砸窗后有風吹進車廂，車廂涼快許多，同車廂的乘客們歡呼雀躍。

值得一提的是，有目擊者接受采訪表示，黑衣男子在砸窗前曾數(shù)次跟乘務員溝通想砸窗，但并未得到應允，只是在不斷安撫他和其他乘客“不要砸，不要砸窗戶。”

后來列車恢復正常通行，但黑衣男子砸窗戶通風求生的行為卻在網(wǎng)上引發(fā)熱議。

有人力挺黑衣男子，認為在車廂乘客身體出現(xiàn)明顯不適的緊急狀態(tài)下，人的生命與安危高于一切，凌駕于一切之上，破窗行為完全可以理解，且避免了更多乘客中暑。

應當屬于緊急避險措施。

也有人覺得黑衣男子砸窗的行為有些沖動，認為他該采取聯(lián)系乘務員等更理性的處理方式，擅自破壞車窗反而會延緩列成恢復正常通行的時間，應當承擔一定責任，付出一定代價。

輿論吵得不可開交之際，有媒體報道稱，車輛抵達金華站后，有多名列車工作人員前來檢查被砸車窗狀況，砸窗的黑衣男子也在金華站被警方帶走。這一消息再次將輿論推向高潮。

但后續(xù)的真實情況并非大家所猜測的那樣，警方并沒有對砸窗的黑衣男子進行拘留和處罰，對他簡單進行了批評教育后便讓他離開了。

這算是間接承認了他砸窗行為的“迫不得已”。

但換一種角度來看的話，他的遭遇其實也挺令人唏噓。

火車相撞本就晚點耽誤了行程，車廂里悶熱難耐，乘客們?nèi)茧y以忍受，他挺身而出站出來砸窗就意味著引火上身，要接受警方的詢問和調(diào)查，也要承擔全部的責任和后果。

盡管只是被批評教育，沒有受到任何處罰，但他仍因此耗費了更多的時間和精力，就連他為保障群體利益而做出的破窗行為也被認為是錯誤的，得到的不是表揚，而是批評。

事實上，黑衣男子在破窗前自己大概率也做了很久的思想斗爭：沒人敢砸開窗戶通風，我挺身而出站出來無疑會成為那只被槍打的出頭鳥，會受到什么處罰？會不會留下案底？

否則在砸窗前他也不會數(shù)次和乘務員溝通了。

他的顧慮也是車廂里其他乘客的顧慮，挺身而出就意味著引火上身，因此即便所有乘客都已經(jīng)悶熱難耐，也只能是敢怒不敢言，只能不停請求乘務員開門通風。

但乘務員很明顯對乘客的悶熱不適和不滿情緒缺乏共情能力，他們沒有接到讓乘客撤離車廂的通知，為了安撫滯留乘客，便給小孩和老人免費發(fā)了礦泉水，讓乘客們“等待通知”。

可明明通風才是所有乘客最為迫切的需求。

不開門無非是為了乘客的人身安全考慮，但是將滿滿一整車人悶在車廂里，又不啟用列車備用通風系統(tǒng)，導致多名乘客身體出現(xiàn)不適，這種安全隱患豈不是比直接開門更大更危險？

這折射出來的是，鐵路方應急能力的明顯不足。

該被批評教育的也壓根不是砸窗男子，而是未能及時提供通風和疏散措施的鐵路方，正如媒體所評論的那樣：當應急措施失靈倒逼乘客自救時，那么制度就理應躬身自省。

火車的車窗玻璃屬于定制產(chǎn)品，單塊的更換費用在千元以上，說多不多，說少也不少，但和整個車廂乘客們的人身安全相比起來，價值小到不值一提。

更換玻璃的費用大概無需砸窗的黑衣男子賠償，畢竟輿論反響那么熱烈，網(wǎng)友們還普遍覺得他那一錘砸得漂亮。

確實漂亮。

因為他那一錘，敲響了一記警鐘，未來倘若再有類似情況出現(xiàn)，起碼我們不會再像這樣被悶在列車里好幾個小時。