以伊沖突意外暴露了GPS系統的致命軟肋，波斯灣"幽靈油輪"事件讓全球航運陷入恐慌。當美國束手無策之際，只有中國能解決這一問題？

以伊沖突雖然只持續了短短12天，但其引發的"數字余震"卻持續發酵，波斯灣的"幽靈油輪"現象正在引發全球航運界的擔憂。

【波斯灣和霍爾木茲海峽區域出現大規模衛星導航異常現象】

據美國彭博社最新調查發現，在6月1日至24日期間，波斯灣和霍爾木茲海峽區域出現了大規模衛星導航異常現象。數據顯示，56艘超級油輪發出的9.4萬個定位信號中，竟然出現了1500多次明顯錯誤，有些船只的定位信號甚至顯示它們"開上了陸地"。

這種詭異的導航故障已經造成了嚴重后果。路透社6月17日報道稱，兩艘油輪在霍爾木茲海峽附近因定位錯誤相撞起火。萬幸的是事故沒有造成人員傷亡和原油泄漏，但足以讓航運公司驚出一身冷汗。

航運情報公司（Kpler）的數據顯示，6月13日至22日期間，霍爾木茲海峽的船舶通行量明顯下降，這個承擔著全球三分之一海運原油，和五分之一液化天然氣運輸的"世界油閥"，正在面臨前所未有的導航危機。

【霍爾木茲海峽的船舶通行量明顯下降】

這場"數字迷霧"的幕后黑手，很可能是伊朗和以色列在沖突中，使用的電子對抗技術。軍事專家指出，電子干擾就像用大功率"噪音"蓋過正常信號，而電子欺騙則是發送虛假定位信息，這兩種手段都能讓船只"迷路"。事實上，以色列就曾用這招對付伊朗無人機，伊朗也有過用電子欺騙誘捕美國無人機的例子。

值得注意的是，在沖突最激烈時，伊朗曾一度威脅要關閉霍爾木茲海峽，但真這么做勢必引發全球能源危機，讓自己成為眾矢之的。現在改用GPS干擾這種"軟封鎖"，既能給西方航運制造麻煩，又不至于把事情做絕，堪稱"數字時代的不對稱作戰"。

但這對全球航運業來說可不是什么好消息。現代航運對GPS的依賴程度超乎想象，從萬噸油輪到集裝箱船，沒了精準定位就像蒙眼開車。

【以伊一戰暴露GPS漏洞】

更糟的是，要對抗這種干擾代價高昂，一套軍用級抗干擾設備就要5萬多歐元，而且干擾方換個頻段就得重新調整，這完全是在打"電子軍備競賽"，對于商船來說要求太高。

就在GPS系統頻頻"掉鏈子"時，中國的北斗系統卻展現出了驚人的抗干擾能力。與GPS的"集中式頻譜"不同，北斗采用了更先進的"二進制偏移載波"技術，相當于給信號加了防偽標識。

更妙的是，北斗還構建了"多頻點信號網"，就像給導航信息上了多重保險。而如果船舶配備了"北斗+GPS"雙模接收機，當GPS信號被干擾時，就可以無縫切換到北斗信號。

【北斗衛星導航系統或成破局關鍵】

說到北斗就不得不提中伊近年來的科技合作。據航運界人士透露，伊朗主要港口和能源運輸船隊正在逐步換裝北斗兼容設備。在這次霍爾木茲海峽的導航混亂中，裝有北斗終端的船只受影響程度，明顯小于那些只裝GPS的老舊船舶。

這不禁讓人想起當年，美國動不動就用GPS信號要挾別國的日子。現在終于有人能治治這個"數字霸權"了。

而從更宏觀的角度看，這場"數字地緣戰"給我們上了生動一課：

其一，伊朗證明了小國也能用高科技玩出"非對稱威懾"。

其二，北斗系統用實力詮釋了"技術自主可控"有多重要。

其三，全球航運業該醒醒了，把雞蛋都放在GPS這一個籃子里實在太危險。

【中國衛星導航不會被"卡脖子"】

俄羅斯的格洛納斯、歐盟的伽利略，再加上中國的北斗，現在全球導航系統已經進入"群雄并起"的時代。特別是我們的北斗系統，更是做到全部國產化，完全不怕被"卡脖子"。

總的來說，對于全球航運業而言，僅依賴單一GPS系統的風險已暴露無遺，行業普及“多模導航終端”已經刻不容緩，此外推動加強衛星導航頻段的保護機制，重塑安全規則也是重中之重。

在這場看不見硝煙的戰爭中，誰能把握住導航技術的主動權，誰就能在未來的國際舞臺上獲得更多話語權。而面對復雜多變的國際局勢，如何確保技術的自主可控，不僅關乎國家安全，更關系到每個人的切身利益。