北京
- 里程碑時刻：15個月創造的"中國速度"
2025年7月1日，巴西巴伊亞州卡馬薩里市工業園區的生產線上，一輛海鷗（參數丨圖片）電動車緩緩駛下，見證比亞迪又一歷史時刻，標志著比亞迪投資55億雷亞爾（約71億人民幣）建設的拉美最大新能源工廠正式投產。這座從破土動工到首車下線僅用15個月的超級工廠，刷新了巴西汽車工業建設紀錄，其15萬輛的年產能將覆蓋純電與插混車型，未來還將生產宋Pro、 二、深耕十三載：從市場破冰到生態共建 比亞迪的巴西戰略可追溯至2013年圣保羅辦事處的設立。通過"三步走"策略——2015年電動巴士工廠、2020年電池工廠、2025年乘用車基地——構建了研發、生產、配套的全產業鏈生態。這種長期主義取得顯著成效：2021年進入乘用車市場后，僅用四年便收獲13萬車主，2025年前5個月銷量達3.9萬輛，純電市占率高達92.16%。工廠采用70%以上巴西員工的本土化管理，與30家本地供應商合作，計劃三年內實現核心零部件80%本地化率。 三、技術賦能：綠色工廠的全球標桿 該工廠集成了比亞迪最前沿的智能制造技術： 環保生產：100%使用太陽能與水電，雨水回收系統年節水20萬噸，碳足跡較傳統工廠降低65%； 智能體系：85%自動化率的數字化生產線，可柔性生產6款車型； 產業輻射：除滿足巴西需求外，產品將出口阿根廷、烏拉圭等10余國。 這種"技術出海"模式使整車成本降低18%，為當地創造2萬個就業崗位，真正實現"既要走出去，更要扎下去"的戰略目標。 四、全球棋局：比亞迪的出海新范式 巴西工廠是比亞迪海外四大基地（泰國、匈牙利、烏茲別克斯坦）的關鍵落子。2025年上半年，比亞迪海外銷量達47.21萬輛，超過2024年全年，其中巴西貢獻率超20%。隨著第六艘滾裝船"長沙號"入列，第七艘"鄭州號"即將交付，比亞迪正構建"生產基地+航運物流"的全球化閉環。正如王傳福所言："這不是簡單的產品輸出，而是中國新能源技術標準與可持續發展理念的全球滲透"。 五、歷史坐標：中國制造的升維之戰 從1995年深圳的電池小廠，到2025年橫跨六大洲的新能源巨頭，比亞迪的巴西實踐標志著中國汽車工業從"市場換技術"到"技術贏市場"的質變。其意義遠超商業成功： 對拉美：激活新能源產業"鯰魚效應"，推動巴西汽車產業碳排放標準升級； 對我國：驗證"技術+本地化+生態"出海模式的可行性； 對行業：改寫德系、日系主導的全球汽車格局。 正如下線儀式上中巴兩國國旗交織的背景板所示，這場跨越太平洋的產業共振，正在重塑全球新能源汽車的競爭邏輯，也是比亞迪全球化戰略在拉美的重要里程碑，期待比亞迪全球化浪潮滾滾而來，推動整個工業革命的進步。
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