文物安全是文物保護的紅線、底線和生命線!”自2025年3月1日起施行的《中華人民共和國文物保護法》,有7處內容特別強調“文物安全”。這幾天,有一條普法貼《毛澤東座機三問》受關注,說的就是“文物安全”方面的事——
一問:你們為啥要動議動遷我?不是我不想離開北京,而是我在北京更方便全國人民來看我,求放過一位老者!請先看看《中華人民共和國文物保護法》。
二問:你們想要把我從北京運到長春去,想過長途運輸的非安全因素嗎?老夫經不起折騰了,求善待一位老者!請先看看《中華人民共和國文物保護法》。
三問:我常年在露天中風吹日曬雨打,能給我搭個棚子嗎?不是我矯情,我是想老當益壯才好陪伴大家,求關心一位老者!請先看看《中華人民共和國文物保護法》。
文物保護法自1982年11月頒布實施以來,歷經1次修訂和5次修正,此次再次進行修訂,標志著我國文物保護進入依法治理的新階段。
公開信息顯示:毛澤東同志一生中,坐過的空軍飛機并不太多。除蘇制伊爾-14型運輸機外,他還坐過蘇制里-2型、蘇制圖-104型和蘇制伊爾-18型運輸機。中國航空博物館收存并展出了毛澤東同志的座機蘇制里-2、伊爾-14和伊爾-18。從1957年3月19日至1958年9月10日,毛澤東同志先后23次乘坐代號4202號的伊爾-14型運輸機,航跡遍及祖國的大江南北、長城內外。4202號于1992年3月26日光榮退役,從哈爾濱空軍某飛行學院飛來北京,是中國航空博物館的“鎮館之寶”。
中國航空博物館是館藏毛澤東、周恩來、朱德等老一輩革命家生前所乘空軍飛機的圣地,是館藏播撒敬愛的周恩來總理骨灰飛機和參加核試驗穿越蘑菇云取樣飛機的圣地,是館藏著抗美援朝和國土防空作戰中功勛戰機的圣地,是見證新時代強軍事業取得歷史性成就發生歷史性變革的圣地。還有一個“圣地”,與2019年11月8日,在中國航空博物館舉行的一次歷史性重大活動有關。
早在2024年9月27日,“首都發現”微信公眾號發文《中國航空博物館將從昌平區搬到長春!這里有你的回憶嗎……》稱:中國吉林網記者獲悉,在吉林省召開的一次相關會議上,再次確認了“中國航空博物館要遷址長春”項目的規劃、推進等事宜。在長春廣播電視臺《長春新聞》中,具象化了項目的落地。
公開信息顯示:中國航空博物館坐落在北京市六環外的昌平區大湯山腳下,是中國第一座對外開放的大型航空博物館。自1986年10月開始籌建,1989年11月11日正式對外開放。室內展陳面積約4萬平方米,有洞庫展廳和綜合展館2座大型室內展館;室外有館標區、英烈墻、英雄廣場、利劍雕塑等人文景觀。館內目前共收藏149型376架飛機、各類文物2.8萬余件,其中國家一級航空文物106件。
權威人士表示:中國航空博物館收藏的飛機,有不少是國家一級、二級航空文物,其中眾所周知的“毛澤東座機”,就是“鎮館之寶”。如果要把“毛澤東座機”等國寶級的文物飛機,從首都北京長途搬遷至吉林長春,目前的技術手段及運輸方式做不到“無損傷整機運輸”,那么在拆解和運輸過程中,很可能遭到不可控制的損傷損壞。再加上飛機退役多年,在航空博物館展出也經歷了多年的“風餐露宿”,經不起長途搬遷的折騰。而這些國寶級的航空文物遭到損傷,是嚴重的違法行為,建議相關各方認真學學《中華人民共和國文物保護法》!“同志們,我們不能稀里糊涂地犯下歷史性錯誤啊!”
紅色的七月,我們一起來學習一下《求是》雜志發表的一篇重要文章《加強文化遺產保護傳承 弘揚中華優秀傳統文化》——
“歷史文化遺產承載著中華民族的基因和血脈,不僅屬于我們這一代人,也屬于子孫萬代。要敬畏歷史、敬畏文化、敬畏生態,全面保護好歷史文化遺產,統籌好旅游發展、特色經營、古城保護,筑牢文物安全底線,守護好前人留給我們的寶貴財富。”
“我們的城市有許多歷史記憶,特別是一些歷史悠久的老城區,是最寶貴的東西,不能因為浮躁、無知而破壞掉。”
“文物承載燦爛文明,傳承歷史文化,維系民族精神,是老祖宗留給我們的寶貴遺產,是加強社會主義精神文明建設的深厚滋養。保護文物功在當代、利在千秋。”
“要保護好前人留下的文化遺產,包括文物古跡,歷史文化名城、名鎮、名村,歷史街區、歷史建筑、工業遺產,以及非物質文化遺產,不能搞‘拆真古跡、建假古董’那樣的蠢事。”
“要引導人們樹立正確的歷史觀、國家觀、民族觀、文化觀,不斷鞏固各族人民對偉大祖國的認同、對中華民族的認同、對中國特色社會主義道路的認同。”
“要深刻汲取國內外重大文物災害事故教訓,督察落實主體責任,強化隱患整治,增強歷史文化遺產防護能力。要加強執法督察,規范舉報流程,嚴厲打擊文物犯罪。”
“紅色資源是我們黨艱辛而輝煌奮斗歷程的見證,是最寶貴的精神財富,一定要用心用情用力保護好、管理好、運用好。”
“紅色資源是不可再生、不可替代的珍貴資源,保護是首要任務。要本著對歷史負責、對人民負責的態度,深入開展紅色資源專項調查,加強紅色遺址、革命文物保護工作,統籌好搶救性保護和預防性保護、本體保護和周邊保護、單點保護和集群保護等。”
“中國共產黨人不是歷史虛無主義者、文化虛無主義者,不能數典忘祖、妄自菲薄。各級領導干部都要敬畏歷史、敬畏優秀傳統文化,重視文物保護利用和文化遺產保護傳承工作,為歷史和考古工作者開展研究、學習深造、研修交流提供更多政策支持。”
一口氣讀完《求是》雜志這篇重要文章,我滿眼都是熱淚:在黨中央高度重視把紅色資源利用好、把紅色傳統發揚好、把紅色基因傳承好的今天,在黨中央高度重視文物保護、文物安全的今天,非要讓“毛澤東座機”等106件國家一級航空文物都遷離北京嗎?非要讓中國航空博物館遷離北京嗎?如果我們真的這樣做,將會使國家一級文物遭到不可逆的損傷損壞,將會違背《中華人民共和國文物保護法》彰顯的法律意志。
如果,如果哪位同志非要違背法意、民意而一意孤行堅持這么干下去,那么,請您和共和國簽訂一份“軍令狀”好嗎?您對“毛澤東座機”等106件國家一級航空文物“倘若有損壞”負法律責任、負政治責任、負歷史責任!可以嗎?
我在這里還想說的是,廣大黨員干部特別是各級領導干部,如何虛心聽取人民群眾批評甚至是尖銳“罵聲”?毛澤東、劉少奇、習仲勛、王震等老一輩無產階級革命家,在這方面為我們樹立了光輝榜樣。
“因為我們是為人民服務的,所以,我們如果有了缺點錯誤,就不怕別人批評指出。只要你說得對,我們就改正,你說的辦法對人民有好處,我們就照你的辦。”偉大領袖毛澤東同志,既是這樣教導我們的,更是以身作則帶頭這樣做的。
1978年12月,時任中共中央副主席、全國人大常委會委員長的葉劍英,在中央工作會議的閉幕會上指出:“我們有些同志嘴里天天喊要批評和自我批評,要謙虛謹慎,可是,稍微尖銳點的意見一來,他們的面孔就立刻拉長了。他們只會批評別人,從不批評自己,老虎屁股摸不得。對于這種人,我們要勸他們好好讀讀‘葉公好龍’的故事。”
說到這里,我想說的是:網上對“中國航空博物館要遷址長春”一事的批評意見那么多,為什么有的同志就聽不進去呢?2025年1月,曾經擔任中國航空工業集團公司科技部長的中國科協航空科學傳播首席專家張聚恩在微信公眾號發文《懇請將中國航空博物館留在北京》稱,“這是一座屬于全中國人民的公益性博物館,收藏有130余種型號的339架飛機,包括毛澤東、周恩來、朱德等領導人乘坐過的飛機,以及抗美援朝戰爭中的功勛飛機等。”“作為一名中國公民,一名北京市民,一名航空科技工作者,懇請把這座國家級航空博物館留在北京。不僅不要搬遷,還應該抓緊修繕擴充,以實際行動加強文物保護和科普工作。”
此前,微信公眾號“航空知識”發文《北京,免費的亞洲最大航空博物館,可能真要告別了》稱,“一直有傳言,位于北京昌平小湯山的中國航空博物館即將遷往長春。這兩天專門去看了看,或許,傳言要成真了。”特別提出請求稱“如果真要搬遷,期待新家好好照顧這些歷史。”
眼含熱淚,我在想:當年,黨組織決定在中國航空博物館建設英雄廣場和“藍天魂”雕塑,建設飛行人員英烈墻,是為了讓大家在銘記歷史中傳承紅色基因、汲取奮進力量。“北京有個‘向人民空軍英烈三鞠躬’的地方”,讓全國各地的英烈后代能在北京祭拜親人,祭拜抗美援朝“一級戰斗英雄”孫生祿等空戰英雄和藍天勇士。目前,空軍英烈墻上鐫刻著1810多個鮮紅的名字,其中有保家衛國的空戰英雄,有科研試飛的藍天勇士,有舍身為民的長空英烈……他們,用生命詮釋了對黨、對祖國、對人民的無限忠誠!
眼含熱淚,我在想:樹立正確的黨史觀軍史觀,樹立對毛澤東同志的崇敬和愛戴,樹立對《中華人民共和國文物保護法》的敬畏之心,應是審時度勢妥當把握“毛澤東座機”要不要動遷、空軍飛行人員英烈墻要不要動遷、中國航空博物館要不要動遷等問題的根本遵循。
眼含熱淚,我在想:只要我們牢記偉大領袖毛澤東同志“知錯就改”的教導,現在修正錯誤還來得及,一切都還來得及!至少,“毛澤東座機”等106件國家一級航空文物,目前還是安全無損的。如果真是把這些“國寶”損壞了,說什么都晚了、都完了!
眼含熱淚,我在想:如果“中國航空博物館遷址長春”一事真的是“雷打不動”了,我建議把“毛澤東座機”和“執行播撒周恩來總理骨灰任務的飛機”等106件國家一級航空文物留下來,留在毛主席、周總理常年工作過的首都北京,這樣做總可以吧?如果真的要把“毛澤東座機”和“執行播撒周恩來總理骨灰任務的飛機”都遷移到吉林長春,長春承受得起嗎?
眼含熱淚,我在想:眼下要做的事,就是千萬不能再讓“毛澤東座機”風吹日曬了,要從“安全保護”和“方便觀賞”有機統一出發,做好“毛澤東座機”向社會公眾展示工作。這是我們應有的歷史責任和政治擔當。
最后,我想再說一句話:新修訂施行的《中華人民共和國文物保護法》第十六條明確說:新聞媒體應當開展文物保護法律法規和文物保護知識的宣傳報道,并依法對危害文物安全、破壞文物的行為進行輿論監督。“加強輿論監督,有利于做好‘國寶級文物’的安全保護!”這句話,與大家共勉。
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