說到現在的中大型新能源轎車市場，基本是百花齊放的狀態，有主打舒適的、有主打智能的。但好像缺少一款主打運動的車型，所以在領克10 EM-P發布之后，我覺得這臺車如果真能把這個差異化做出來，說不定銷量還真不差。

先來看看已經發布的信息。外觀設計延續了領克The Next Day設計語言，前臉使用了分體式燈組，上方為標志性的“Y”字形日行燈，下方為遠近光一體的大燈組，中間為貫穿式的燈帶，內部由多個矩形發光體組成，且加入了迎賓功能和駕駛輔助提示燈。

車身是標準的轎跑結構，車頂到后備廂之間采用大傾斜角度的溜背設計，尾部還可選裝電動擾流板，運動感極強。尺寸方面，新車的長寬高分別為5050/1966/1487mm，軸距3005mm，相比領克Z10來說，車長增加了22mm，高度增加19mm。

并且作為一款主打運動的車型，領克10 EM-P提供了全新的運動套件，增加了前唇、側裙和小尾翼，后擴散器的設計也有所變化，尾部給了小鴨舌和電動尾翼兩種選擇。此外領克還為新車帶來了天云米、鎏光金和璃光紫這3款全新顏色，加上極夜黑、流體灰和拂曉白一共有 6 種顏色。

內飾部分，新車保留家族化設計風格的同時，提供了新的內飾配色和材質，配色包括月影黑、赤霞橘、日光米和曜金黑四種選擇，其中曜金黑內飾還同時配備超纖絨翻毛皮座椅、絨頂棚和黃色安全帶等元素，是最運動的內飾選擇。

配置層面，全車座椅支持按摩、加熱、通風和電動調節，后排座椅可調角度從117°至124°。音響系統配備23個Harman Kardon揚聲器；5.7L車載冰箱支持-6℃至10℃制冷和35℃至50℃加熱；后排提供承重達15kg的小桌板，但不確定這些配置是否標配。

動力是領克10 EM-P最大的看點，其全系標配四驅插混系統。發動機為全新電混專用的1.5T引擎，DHT Evo電混變速箱采用P1+P3電機構型，后橋還有一臺P4電機組成電四驅系統。整車綜合功率390kW，峰值扭矩755牛·米，百公里加速5.1秒，最高時速210km/h。

并且為了擺脫四驅車能耗高的標簽，領克10 EM-P針對性的優化了性能和經濟性，虧電油耗4.2L/100km。加上領克10 EM-P提供有兩種電池容量可選，一種是來自寧德時代的18.4kWh 磷酸鐵鋰電池，CLTC續航120km，另一種是來自衢州極電的38.2kWh磷酸鐵鋰金磚電池，CLTC 續航 240km，日常使用純電模式，成本足夠低。

有四驅了，那么在操控性上肯定也不能拉跨，該車型依托CMA Evo原生新能源架構打造，采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，并全系標配液壓可變阻尼系統，面對不同路況可實現動態調節，整車的操控性、舒適性及安全性都有一定保障。

另外一個比較有誠意點就是全系標配激光雷達和700TOPS算力的英偉達Thor芯片，這套方案采用支持了車位到車位領航、G-AES 通用障礙物連續自動避讓、泊車輔助功能和人車伴行等30多項智能輔助駕駛功能。聽上去挺唬人，但目前還沒有得到用戶和市場的檢驗，建議不要報太大的希望。

總結：目前來看領克10 EM-P的整體配置不低，尤其是全系標配四驅、激光雷達，所以售價應該不會太低，預估起售價?19.98萬-20.98萬?，頂配在25萬左右。如果主銷車型真在20萬這個區間，那么憑借四驅+激光雷達+5米車長+3米軸距+領克的底盤功底，那么整體的銷量在中大型轎車中應該會比較穩定。如果暫時不著急購車，可以等等8月正式上市。