特朗普這回要動真格了。

特朗普在“空軍一號”上接受了一段采訪，提及了關稅問題。

從他的話來看，這一次特朗普似乎“賭上了國運”，印度、歐盟、日本、韓國應該都有大麻煩了。

而中國成了美國不敢輕碰的“釘子”。

12封關稅信函，預示著一場重構(gòu)全球貿(mào)易的豪賭

7月4日，特朗普在“空軍一號”上親口確認：已簽署約 12 封關稅信函，將于 7 月 7 日發(fā)出。

這些信函中寫明了對相關國家即將征收的關稅幅度，最低10%，最高可達70%。

新關稅 “十有八九” 從 8 月 1 日開始生效。

特朗普沒有說明具體國家名單，只說將在7月7日公布。

但從目前美方與各國貿(mào)易磋商的進展來看，外界普遍預計日本、印度、韓國、歐盟等傳統(tǒng)盟友在劫難逃。

而這12封信函，基本相當于一張通牒——要么接受美國條件，要么面對加稅。

沒有討價還價的空間。

日本被鎖定重點對象，汽車和農(nóng)產(chǎn)品成核心矛盾

可能性最大的就是日本。

自2024年4月起，特朗普團隊和日本方面就汽車關稅問題展開了多輪談判，但進展緩慢。

美方要求日本對美國汽車和大米市場進一步開放，而日本拒絕犧牲本國農(nóng)業(yè)利益。

2024 年日本對美出口總額達 21 萬億日元，其中汽車占比達 28%，接近三成。

一旦關稅提高至25%甚至以上，會對日本制造業(yè)，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)造成實質(zhì)性沖擊。

7 月 1 日，特朗普在 “空軍一號” 上表示考慮將對日關稅提高至 30% 或 35%。

日本首相石破茂在7月2日表態(tài)稱，日本對美投資巨大、為美國創(chuàng)造大量就業(yè)機會，理應獲得更公平貿(mào)易待遇，將竭盡全力維護國家利益。

日本經(jīng)濟再生大臣也表示不會以犧牲農(nóng)業(yè)為代價進行談判。

特朗普對此非常不滿，他在社交平臺上發(fā)文稱：日本是一個“被寵壞”的國家，還指責他們不買美國大米和汽車。“我要給他們發(fā)一封信”，并將其關稅提高至最高35%。

一旦落地，這將是自上世紀80年代美日貿(mào)易摩擦以來最嚴厲的制裁手段之一。

歐盟被逼到墻角，210億歐元關稅反制計劃曝光

歐盟同樣被列為“重點對象”。

美國與歐盟近期確實在貿(mào)易問題上存在諸多分歧，談判未果。

歐盟對美國提出的 “不平衡” 要求感到煩心。

目前，美國對歐盟鋼鋁產(chǎn)品征收50%關稅，對汽車領域征收25%關稅，對幾乎所有其他商品征收10%基準關稅。

特朗普還威脅稱，如果7月9日前美歐貿(mào)易談判沒有取得突破，他將對歐盟商品征收50%關稅。

馮德萊恩3日表示，歐盟在關稅問題上“準備好與美國達成一項原則性協(xié)議”。但若談判失敗，歐盟將堅決采取反制措施以保護歐洲經(jīng)濟。

歐盟為此做了兩手準備。

一是歐盟曾決定對美國總額210億歐元的進口產(chǎn)品加征至多50%的關稅。但為給貿(mào)易談判留出時間，這一報復措施推遲至7月14日生效。

二是5 月 8 日，歐盟委員會也公布了價值近 1000 億歐元（約 950 億歐元）的對美關稅反制清單，并就該清單啟動公眾咨詢程序，若歐美貿(mào)易談判無果，將對美國輸歐民用飛機、汽車、醫(yī)療器械乃至農(nóng)產(chǎn)品、酒類產(chǎn)品等加征報復性關稅。

法國總統(tǒng)馬克龍也曾表示，法國不能接受一項與自身利益不對等的關稅協(xié)議，強調(diào)法國 “必須用盡一切手段應對美國的關稅措施”。

德國總理默茨呼吁歐盟與美國達成“一項快速而簡單的協(xié)議”，稱這對制藥、工程和汽車等關鍵產(chǎn)業(yè)至關重要。

美歐之間的裂痕，已經(jīng)無法掩蓋。

印度堅決不讓，宣布反制計劃提交WTO備案

印度的回應也頗為強硬。

7月4日，印度政府正式向世界貿(mào)易組織（WTO）通報，將對美國產(chǎn)汽車及零部件加征報復性關稅，以回應美方對從印度進口的汽車及零部件加征關稅的措施。

印度貿(mào)易部長皮尤什·戈亞爾表示，印度將根據(jù)國家利益進行貿(mào)易協(xié)議談判，不受美方所謂最后期限的約束。

此前印度財政部長尼爾馬拉?西塔拉曼也曾強調(diào)，農(nóng)業(yè)和乳制品是印美貿(mào)易談判中的 “紅線”，表明印度不會輕易接受不符自身利益的條件。

過去一年，印度與美國在農(nóng)業(yè)市場等方面沖突頻發(fā)。

雙方在農(nóng)業(yè)和乳制品問題上一直無法達成一致意見，貿(mào)易領域分歧顯著。

印度的回擊，打破了以往“默認美國主導”的格局，也為其他新興經(jīng)濟體提供了“可供參考”的樣板。

韓國陷入進退兩難，對美妥協(xié)空間有限

韓國目前態(tài)度搖擺，但并不代表妥協(xié)。

韓國在限制美國電商平臺稅務豁免、維持對美國影視產(chǎn)品的審查標準等政策上保持強硬。

7月初，特朗普特使團訪問首爾，但未能就電動車補貼標準與韓方達成一致。

韓國總統(tǒng)李在明并未表態(tài)讓步。

在韓國國內(nèi)，半導體、汽車等產(chǎn)業(yè)對美國市場依賴極深，關稅一旦上調(diào)，將影響整個出口結(jié)構(gòu)。

但與此同時，韓國也對中美之間的結(jié)構(gòu)性博弈保持高度警惕，若貿(mào)然全面倒向美國，其亞洲布局恐將被打亂。

李在明政府的目標很清晰：盡可能獨立自主，而非淪為中美之間的“緩沖區(qū)”。

中國被“刻意跳過”，不是放過，而是忌憚

特朗普一貫不吝言辭，但在這一輪關稅布局中，卻對中國只字未提。

不是忘了，而是暫避鋒芒。

中美此前已經(jīng)進行了日內(nèi)瓦以及倫敦會談，但離達成最終關稅協(xié)議還早得很！

特朗普深知，中國已不是當年的角色，強推關稅反而可能激發(fā)強烈反擊。

中國在談判中始終堅持 “邊談邊打”。

這種策略在這次貿(mào)易戰(zhàn)中成為印度的參考樣本。

如果再強推對華加稅，極可能其他國家都有樣學樣，到時候，很有可能出現(xiàn)多國針對美國一家的情況。

中國已不是“隨意敲打的對象”。

中國對30國反制，加稅行動展現(xiàn)主動權(quán)

7月1日，中國商務部宣布對30個國家的不銹鋼鋼坯和熱軋板產(chǎn)品征收反傾銷稅，立即生效。

涉及對象包括歐盟27國、英國、韓國和印尼。

此次反制涵蓋范圍之廣、力度之大，為近年來罕見。

根據(jù)商務部公告，2019 年中國已對相關產(chǎn)品征收反傾銷稅，2024 年應中國不銹鋼產(chǎn)業(yè)申請，商務部對所適用的反傾銷措施進行期終復審調(diào)查，經(jīng)裁定，決定繼續(xù)征收反傾銷稅，實施期限為 5 年。

這是一場不折不扣的全球博弈。

中國已經(jīng)成為了特朗普不愿碰、不敢碰的“釘子”。

很快就會有國家陸續(xù)收到美國的關稅信函，到時候全球一片炸鍋。

中國，有可能便會“坐收漁翁之利”，等著這些國家與美國離心，紛紛趕來同我們合作。