昨天發的文章《他們準備了10輛救護車，卻說悶罐車里的乘客還不夠熱》在閱讀量十萬后被原地消失，發在微博上的文章閱讀量到百萬后也慘遭屏蔽。

今天還要寫一篇揭露某系統發動內部水軍操控輿情的文章，如果賬號號因此消失，那我也認了，至少我為鐵皮車廂里的呼吸自由努力過。其他的交給歷史吧。

先來看幾篇發表在官媒上的評論文章：

第一篇標題《破窗不是“自救壯舉”，“情緒脫軌”更不能沒有底線》，作者朱哲。

第二篇標題《破窗非壯舉，守規方為真擔當》，作者，作者楊軒宇。

第三篇標題《砸窗非“英雄之舉”，守“序”方為安》，作者簡燕、張凱。

原文鏈接： https://m.toutiao.com/is/lGHSQYD8ztg/

www.ln.chinanews.com.cn/news/2025/0 705/31806.html

原文鏈接：https://m.toutiao.com/is/HEYOgAsWSNc/

三篇評論文章截圖

都發現這些評論文章的共同點了吧？

都是分為兩個部分，先否定旅客破窗的行為，定性破窗不是自救壯舉，破窗非壯舉，砸窗非英雄之舉，然后再強調任何情況下都要聽從他們的指揮，不能情緒脫軌，要守規，要守序。

講得委婉一些，這三篇文章是同一個題目之下的“命題作文”，講得直白一點，這就是發動內部水軍來洗地，再假借官媒的權威來擴散。

實際上，這就是某系統的領導布置了一個所謂輿情管理的任務，要求各集團公司動員起來積極發聲引導，要旗幟鮮明批評旅客破窗通風的行為，也要強調公眾在任何情況下都應服從列車員管理。

嗯，你可能會覺得，光憑幾篇文章標題內容類似就說人家是水軍，未免太武斷了吧？

這還真不是瞎猜，我有證據。經調查發現：

第一篇文章署名作者朱哲，青藏XX集團公司職工，2022年度鐵路正能量網絡作品評選獲獎者，長期署名各媒體高鐵相關報道的通訊員。

第二篇文章，署名作者楊軒宇，中X沈陽局集團公司員工，2023年度鐵路正能量網絡作品評選獲獎者，大概在宣傳部門工作。

第三篇文章，署名作者張凱，中X太原局集團公司員工，2024年度鐵路正能量網絡作品評選獲獎者，精通快板曲藝。

你說巧不巧？三篇文章的作者，都獲得過某系統正能量網絡作品的獎項， 難怪文章里滿滿的“正能量”，可惜就是少了點人味兒。這些人被集中派出來硬剛網絡輿情，也算是沖鋒陷陣了。

相比來說，旅客們只不過在體感溫度40+的車廂里封閉了兩三個小時就要擅自砸窗，挑戰管理秩序，難怪被認定為需要批評教育的負能量了。

只是吧……洗地這個工作其實也不是那么好做的，也要有點知識水平，不然洗地沒洗好，還把屁股露出來，就貽笑大方了。

指出這些如此簡單的錯誤，我都覺得自己在憑借智商欺負人，怪不好意思的：

上述第一篇文章提到通風問題，這還是個打算講道理的姿態，可作者思緒飛揚，拿高鐵的車廂情況來討論K1373綠皮車的通風。

朱哲寫到，高鐵車廂非密不透風的鐵罐，空調系統失效后，工程師設計的通風機制仍在運作。

朱哲文章截圖

在后續

寫到玻璃時，朱哲仍然寫的是高鐵車窗玻璃。

我估計朱哲自己是不屑于坐綠皮火車的，看他署名通訊員的那些報道，也基本都是高鐵多么先進、公司多么優秀，他腦子里估計根本就沒有K字頭火車的印象，更別說與乘坐綠皮火車被悶在車廂里的乘客們共情。

還有，這三篇評論文章都提到車窗玻璃的問題，并且異口同聲提到砸玻璃產生的碎片可能飛濺傷人。

朱哲文章截圖

楊軒宇文章截圖

張凱文章截圖

這些說法看起來是好心為旅客安全著想，實際上只怕是故意混淆視聽。身在列車系統工作，卻毫無列車設備相關的基本常識。

列車的玻璃真會傷人嗎？

無論是綠皮車還是和諧號復興號，安裝車窗玻璃最基礎的一個要求就是防爆性能。在被外力撞擊破損時，防爆玻璃不會像普通玻璃那樣碎成尖銳的渣渣，而是會像蜘蛛網那樣裂開，形成邊角圓潤的碎塊，很多還會連在一起。

現場視頻也清晰地反映了防爆玻璃的這種特性，砸開車窗時玻璃并不會飛濺傷人，碎下來的玻璃渣掉在桌上也不會劃傷人，盡管用手去抓都不用怕。 （順便科普：拿安全錘砸玻璃應該砸車窗邊角位置而不是中心）

不過，還有一種可能性不能排除，那就是這幾位宣傳干事明明清楚了解防爆玻璃的特性，但為了證明旅客砸玻璃做得不對，他們故意無中生有編造出砸碎玻璃會飛濺傷人的風險，一個常用的危言聳聽詭辯技巧。

身為系統職工不懂防爆玻璃的基本原理，或者明知相關原理卻故意無中生有危言聳聽，實在說不好哪一種情況更惡劣。反正我作為一名怕死的乘客，坐火車時一個都不想遇到。

還有一點要特別指出，也是這幾篇評論里最無恥的一個點，就是朱哲這篇文章的標題，把旅客破窗的做法形容為“情緒脫軌”。

其實如果這是某個媒體的評論也就罷了，大家觀點不一致很正常，要怎么說都隨他。但是這篇評論文章的作者身份是某系統的職工，由他說出這話是絕對不可原諒的。

講道理，旅客們為什么會被困在悶罐車里幾個小時，為什么被逼無奈要砸窗透氣？歸根結底，還不是你們系統的貨運列車撞了客運列車，是“列車脫軌”在先，才導致上千名旅客平白遭罪，還要承受巨大風險。

公眾還沒來得及追究你們“列車脫軌”的安全責任，你們怎么有臉跳出來說旅客“情緒脫軌”呢？

分享一些基本常識：

任何一個公共系統都不可能絕對安全，但某個系統如果一直拒絕外部批評，絕不認錯改正，那它的安全性就很難有進步。

任何一個公共系統都不可能絕對安全，但如果某個系統的領導們對公眾溝通的認知一直停留在上個世紀，那人們只怕很難信任它的安全承諾。

更不敢在危急關頭把要不要破窗的決策權交到這些端坐空調房的領導手上。