本報（chinatimes.net.cn）記者王瀟雨 黃興利 深圳報道

時隔近十年，阿聯酋航空公司（下稱“阿航”）再次開啟了在中國航線版圖的拓展。在短短一個月之內，這家已經進入中國超過二十年的中東霸主就將完成在中國兩座一線城市——深圳與杭州與其總部迪拜之間的直飛連接，從而將其在中國內地的航點迅速提升至五個。

大灣區“通關”

從7月1日開始，阿航運營每日一班深圳與迪拜之間的直飛航線，也成為其在中國內地繼北京、上海和廣州之后布局的第四個戰略門戶。

目前，阿航在中國內地每日運營五個航班，包括每天各兩班往返上海和北京，以及每天一班往返廣州。隨著深圳航點的加入，自7月1日起，阿航在迪拜與中國內地之間連通的門戶城市將增加至四個，每周運營的客運航班將增加至42班。

阿航此次在深圳航線上投入剛剛經過客艙升級改造之后的波音777-300ER機型，這也是首次將這款配置了四級艙位的機型投放在中國內地航點。

值得注意的是，深圳航線開通之后，阿航在粵港澳大灣區相鄰距離非常近的三大樞紐香港、廣州以及深圳將實現全覆蓋，如此密集的“落子”布局也引發是否會導致“自己分流自己”的猜測。

“深圳人均GDP在國內名列前茅，也是創新企業聚集的城市，有一大批世界知名企業，而且深圳經濟活力非常旺盛，也會吸引很多海外游客前來經商或是旅游，足夠支撐起這條航線的需求。”阿航中國區總經理李旬在深圳航線開航儀式上接受包括《華夏時報》在內媒體記者采訪時表示。

“我們期待為更多乘客和企業在深圳和迪拜之間、及往返我們不斷擴展的全球航點搭建空中橋梁。”阿航副總裁兼首席商務官阿德南·卡茲姆也對深圳航線的前景表示出充分的信心：“深圳是中國最具活力與創新精神的城市之一，我們非常高興能夠開通直飛深圳的每日航班。這一重要里程碑彰顯了阿聯酋航空持續深耕中國內地市場、支持中國經貿及旅游發展宏圖的不變承諾。新航線的開通是順應中阿兩國深化合作的大勢之舉，更是通過搭建空中通道，助力迪拜與粵港澳大灣區創新走廊——這一旨在吸引全球創新資源的國際化科創中心，實現無縫連接的戰略布局。”

深圳機場相關負責人在接受包括《華夏時報》記者采訪時表示：“阿聯酋航空此次在深圳機場開通往返迪拜航線，彰顯了深圳在全球的知名度、影響力，也是深圳機場近年來積極拓展國際航線和全球市場的重要成果，將進一步助力深圳與中東地區的經貿、人文往來。我們也將以此次開航為契機，與阿聯酋航空緊密合作，攜手為旅客打造更高效便捷的航空服務，為深圳建設更具全球影響力的經濟中心城市和現代化國際大都市注入新活力。”

“這條航線將成為連接中東與大灣區兩大創新高地的高速通道。深圳作為全球PCT國際專利申請量連續19年領跑全國的城市，匯聚華為、騰訊、大疆等科技巨頭，與迪拜打造的‘未來之城’的愿景高度契合。”李旬對包括本報記者在內的媒體表示，“阿航和總部位于深圳的華為公司已經在高科技領域展開合作。未來應該會和更多中資企業達成合作，推出更多定制化服務。”

阿航自2002年開通了迪拜與上海之間的貨運航線，并在2004年開通了迪拜至上海的客運服務，成為首家開通往返中東和中國內地直飛航線的中東航空公司。2006年和2008年阿航又相繼開通迪拜直飛北京和廣州的客運服務。但近十年以來便沒有開通過兩國之間的新航線。而此番除了開通深圳航線之外，阿航還將在7月30日開始運營每日一班迪拜往返杭州的定期客運航線，顯著加速了在中國市場布局的節奏。

網絡“下沉”

盡管從航空客運的流量以及機場一直以來所處的地位來看，深圳和杭州都并非“北上廣”那樣作為中國內地最核心的航空樞紐而存在，但在所覆蓋地區的經濟活力以及高科技實力、創新氛圍等諸多方面的光環之下，這兩座城市作為航空樞紐的價值也開始被包括阿航這樣的航空公司重新認識并定位。

“（從航空樞紐的角度）深圳和杭州在中國的定位應該更為重要，兩座城市分別是華南和華東地區的創新中心，我們將其看作中國的主要航空樞紐，”阿航遠東商業運營部高級副總裁歐翰翔（Orhan Abbas）在7月2日接受《華夏時報》記者采訪時表示，“兩個城市在科技創新領域極具價值，對我們的客戶有吸引力。”

在歐翰翔看來，新開通的兩條航線具有重要的戰略意義，“將強化中國與全球在商業和文化交流方面的聯系，而對于阿航來說，商務和企業市場將是其最關注的細分領域。”

還有一個重要的因素在于，中國與包括阿聯酋在內的中東國家近年來在經貿、文化和旅游等方面交流的顯著增加，也推升了人員往來的需求，使得航空運輸連接得到增長。

中國與阿聯酋在去年5月發布的聯合聲明中明確提出：雙方強調航空運輸關系對促進兩國貿易投資以及兩國人員、貿易、文化和旅游往來的重要性，鼓勵雙方航空公司加強合作，增加兩國間航線航班，以滿足兩國航空運輸市場的需求。兩國民航主管部門加強溝通協調采取積極措施加強該領域雙邊合作。

正是在這樣的背景之下，中阿兩國也在去年年底簽署了一項擴大的雙邊航空服務協議。雙方每周各自增加了28個班次的直航份額，其中阿航每周獲得了14個班次，這一變化也使得深圳和杭州兩條每日直飛航線得以實現。

阿航在開通深圳和杭州航線之后，也意味著將每周最多 49 個班次的航權全部使用完畢。“后續航權分配如果繼續增加，也會考慮繼續在內地增加新的航點，”李旬在與包括本報記者在內媒體交流時表示。

此前曾有消息顯示，成都很可能將成為阿航在中國內地的第六個新航點。按照公開的數據顯示，截至今年一季度，中國內地與阿聯酋之間有七家航司開通了直航服務，從北京、上海、廣州等13個城市飛往阿聯酋，每周航班達到200個班次。

航旅縱橫大數據顯示：2024年，國內往返阿聯酋的實際執行航班量超1萬班次；國內往返阿聯酋的民航旅客量超114萬人次。其中，廣東、上海、北京、四川、湖北前往阿聯酋的旅客量最多。

“自2002年開始服務于中國市場以來，我們在助力實現與‘一帶一路’倡議沿線50余個的目的地無縫銜接方面發揮著重要作用，航線覆蓋‘一帶一路’沿線150余個國家及地區總數的三分之一。”李旬在接受包括《華夏時報》 記者在內專訪時透露，“新航點的設立將進一步推動海灣合作委員會（GCC）國家和非洲地區赴大灣區的游客數量增長，同時，借助72小時全球供應鏈體系，將為智能制造、電子商務和生物醫藥等行業提供支持。”

除了客運業務之外，阿航SkyCargo貨運部每周在中國內地運營13個全貨運航班，其中每周6班飛往上海，每周5班飛往廣州，每周2班飛往北京。通過其廣泛的客運和貨運網絡，每周可在中國內地航線提供2000噸進出口貨運運力。這使其在支持本地企業發展方面發揮了重要作用，也進一步深化了阿聯酋與中國在過去40年間蓬勃發展的經貿往來。

而深圳航線的開通，同樣也有助于連接中國華南地區制造業中心與中東地區空中貨運通道運力的提升。根據阿航提供的數據顯示，通過執飛迪拜至深圳航線的波音777-300ER寬體客機，每架次可提供16噸腹艙載貨運力，將進一步推動深圳智能制造與阿聯酋航空全球貨運網絡形成“空中絲綢之路”的疊加效應。憑借強大且設施先進的冷鏈運輸能力，阿聯酋航空將助力易腐貨物和藥品無縫運輸至全球各地。

在航線網絡拓展之外，阿航還開始加強與中國航企的進一步合作。在今年6月國際航空運輸協會年會期間，阿航與中國國際航空股份有限公司（下稱“國航”）宣布簽署深化合作諒解備忘錄。雙方將共同推進在聯運與代碼共享、常旅客與休息室、網絡銜接優化、客戶體驗提升以及貨運等商務領域的深入合作。兩家航空公司還將通過最佳實踐分享，在收益管理、數據洞察、數字化轉型、品牌管理和可持續航空燃料（SAF）等領域交流最佳實踐。

國航方面表示，通過構建長期、互惠共贏的合作伙伴關系，國航與阿聯酋航空將攜手提升兩國旅客美好出行體驗，助力高質量共建“一帶一路”走深走實，服務中阿全面戰略伙伴關系蓬勃發展。

國航目前運營著多條中阿間航線，分別是北京-迪拜（每周7班）、杭州-迪拜（每周3班）、重慶-迪拜（每周3班），今年還將開通北京-阿布扎比航線，為中阿兩國之間的人員往來和經貿文化交流搭建起空中橋梁。

“我們與國航的合作始于26年前，自2018年以來已經有約1.8萬名阿航乘客通過雙方聯運協議享受到了更豐富的航線。”李旬表示，“阿航的網絡覆蓋全球六大洲，通航包括迪拜在內的150個目的地，遍及80個國家和地區，同時在合作網絡方面也不斷拓展，目前已經擁有33個代碼共享合作伙伴與118個聯運合作伙伴，便于乘客順暢銜接于全球超1750個城市。”

責任編輯：黃興利 主編：寒豐