作為隔壁老王，我開過不少豪華品牌的入門SUV，從寶馬X1（參數丨圖片）到奧迪Q3，再到最近風頭正盛的小米SU7，但當我坐進2025款奔馳GLA時，還是忍不住感嘆：奔馳終究是奔馳，哪怕是最入門的車型，那股子精致和體面勁兒依然拿捏得死死的。不過，這車從29.99萬的指導價一路降到16.99萬，幾乎腰斬，到底是真香還是坑？今天我就從一個老司機的角度，好好聊聊這臺車。

先說說外觀，2025款GLA的變化不算大，依然是奔馳那套家族式設計，星輝點陣中網配上銳利的LED大燈，遠遠看去確實挺唬人，尤其是夜晚點亮車燈的時候，辨識度很高。不過，它的車身高度比一般的SUV低不少，更像是一臺加高底盤的跨界車，而不是傳統意義上的SUV。這一點見仁見智，喜歡的人覺得它運動感強，不喜歡的人會覺得它不夠大氣。輪轂是19寸的AMG風格，配上紅色卡鉗，視覺效果不錯，但低扁平比的輪胎在過減速帶時得格外小心，否則容易鼓包。

坐進車內，奔馳的豪華感還是在的，雙10.25英寸的大聯屏、64色氛圍燈、仿皮座椅，這些配置放在幾年前絕對是越級的存在，但放在今天，尤其是對比國產新勢力，就顯得有點不夠看了。MBUX車機系統雖然支持語音控制，但反應速度一般，功能也不如小米澎湃OS或者華為鴻蒙車機豐富。另外，GLA的儲物空間設計得不太合理，中控臺的杯架太小，放個大點的保溫杯都費勁，門板上的儲物格也放不下多少東西。

動力方面，GLA 200搭載的是1.3T四缸發動機，最大功率163馬力，匹配7速雙離合變速箱。這套動力總成在城市里開還算夠用，但上了高速就顯得有點力不從心，尤其是滿載情況下，超車得提前預留足夠的距離。變速箱在低速時偶爾會有頓挫感，尤其是堵車時頻繁啟停，體驗不太好。不過，它的油耗表現不錯，市區綜合油耗大概7L左右，對于一臺豪華品牌SUV來說算是比較省油的。

操控方面，GLA的轉向手感輕盈，指向精準，女性車主開起來也不會覺得吃力。懸掛調校偏舒適，能過濾掉大部分路面顛簸，但過彎時的側傾比較明顯，不適合激烈駕駛。隔音表現中規中矩，高速行駛時胎噪和風噪都比較明顯，尤其是配備低扁平比輪胎的車型。

空間是GLA的硬傷，雖然軸距有2729mm，但后排腿部空間只能說勉強夠用，身高超過175cm的乘客坐進去會有點憋屈。后備廂容積也不大，放兩個登機箱就差不多滿了，如果是一家三口出行，行李得多加規劃。不過，它的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能形成一個近乎純平的空間，臨時搬運大件物品還算方便。

配置方面，2025款GLA標配了L2級駕駛輔助，包括自適應巡航、車道保持、主動剎車等功能，日常使用足夠。但像360度全景影像、盲點監測這些實用配置只有高配車型才有，低配車型連無鑰匙進入都得選裝，這一點確實不夠厚道。

最后說說價格，GLA 200的指導價是29.99萬，但現在優惠13萬，裸車價只要16.99萬。這個價格確實很有誘惑力，畢竟16萬多就能買到一臺奔馳SUV，放在幾年前是想都不敢想的事。但問題是，這個優惠通常需要搭配店內貸款、保險、裝潢等附加條件，全款購車的優惠會少很多。另外，GLA的保值率一般，三年后的殘值率大概只有50%左右，遠不如同級別的寶馬X1和奧迪Q3。

總的來說，2025款奔馳GLA是一臺優缺點都很明顯的車。它的優勢在于品牌溢價、精致的內飾和相對較低的油耗，但動力一般、空間局促、配置不夠豐富也是不爭的事實。如果你預算有限，又特別看重奔馳的品牌價值，那現在16.99萬的價格確實可以考慮。但如果你更在意實用性、智能化或者動力表現，同價位其實有更多更好的選擇。

奔馳GLA優惠信息如下：2025款 改款 GLA 200，新車上市指導價29.99萬，目前優惠13萬，裸車價16.99萬，對于一款豪華SUV來說，整體性價比超高，還要啥自行車？您怎么看呢？歡迎回復評論！