文｜蘿吉

剛進(jìn)入7月份，表現(xiàn)優(yōu)秀的車(chē)企照例爭(zhēng)先恐后地發(fā)布了上半年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，其中最?yuàn)Z人眼球的是吉利，因?yàn)樗l(fā)布上半年成績(jī)單的同時(shí)，也宣布上調(diào)全年的銷(xiāo)量目標(biāo)，從年初的271萬(wàn)輛，上調(diào)到了300萬(wàn)輛。

看到300萬(wàn)輛這個(gè)數(shù)字，我馬上想到了2023年的比亞迪，當(dāng)年銷(xiāo)量大漲62%，從22年的186萬(wàn)輛一躍成為300萬(wàn)級(jí)別巨頭。

僅僅兩年之后，吉利也把目標(biāo)定在了300萬(wàn)輛，看起來(lái)自信滿滿，但如果你真的了解目前吉利的現(xiàn)狀，會(huì)發(fā)現(xiàn)3（參數(shù)丨圖片）00萬(wàn)輛的目標(biāo)，其實(shí)是有些保守的。

吉利劍指300萬(wàn)輛，意味著什么？

如果不是經(jīng)常關(guān)注車(chē)市的話，大家可能對(duì)300萬(wàn)輛這個(gè)數(shù)字沒(méi)有什么概念，這里我們可以先從幾個(gè)方面來(lái)了解下。

首先，吉利發(fā)布的300萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)，并沒(méi)有局限于中國(guó)，而是集團(tuán)層面在全球市場(chǎng)的銷(xiāo)量，我們就先看看300萬(wàn)輛在全球市場(chǎng)上，是個(gè)什么水平。

上表是2024年全球市場(chǎng)銷(xiāo)量最高的前十個(gè)汽車(chē)集團(tuán)，排名第一的豐田集團(tuán)，是唯一超過(guò)千萬(wàn)輛的，大眾集團(tuán)也算是千萬(wàn)輛級(jí)別的車(chē)企。超過(guò)500萬(wàn)輛的，有現(xiàn)代起亞集團(tuán)、Stellantis集團(tuán)兩個(gè)。

2024年的比亞迪，一舉超越本田、日產(chǎn)、通用、福特等集團(tuán)，以427萬(wàn)輛位列第五，吉利控股集團(tuán)當(dāng)年也實(shí)現(xiàn)歷史性突破，以334萬(wàn)輛首次擠入全球Top 10。不過(guò)這里的吉利控股，包含了沃爾沃、寶騰、路特斯等海外品牌，和今天我們要聊的吉利汽車(chē)集團(tuán)，不是一個(gè)概念。

而如果今年吉利達(dá)成300萬(wàn)輛目標(biāo)，那么以中國(guó)本土品牌為主的吉利汽車(chē)集團(tuán)，也將達(dá)到全球Top 10的級(jí)別。

縱向來(lái)看，回顧吉利汽車(chē)近年來(lái)的情況，其首次突破百萬(wàn)輛是在2017年，達(dá)到124.8萬(wàn)輛，開(kāi)啟了連續(xù)五年蟬聯(lián)中國(guó)品牌銷(xiāo)量冠軍的輝煌。不過(guò)在這五年時(shí)間里，吉利并沒(méi)有獲得進(jìn)一步的突破，2021年最后一次蟬聯(lián)冠軍時(shí)，全球銷(xiāo)量也只有132.8萬(wàn)輛。

到了2022年，比亞迪已經(jīng)進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)期，當(dāng)年銷(xiāo)量暴增209%，達(dá)到186.4萬(wàn)輛，終結(jié)吉利汽車(chē)五連冠的同時(shí)，也把吉利、長(zhǎng)安等此前自主第一梯隊(duì)的車(chē)企遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)。

從這一年開(kāi)始，吉利領(lǐng)跑的時(shí)代結(jié)束了，但很多人沒(méi)想到的是，在比亞迪強(qiáng)大的攻勢(shì)下，吉利失去冠軍后、銷(xiāo)量不但沒(méi)有下滑，反而開(kāi)啟了新一輪增長(zhǎng)，甚至擺脫了此前持續(xù)5年的瓶頸期，并醞釀著一次新的銷(xiāo)量質(zhì)變。

丟冠后的吉利，強(qiáng)得可怕

2022年之后，比亞迪成為國(guó)內(nèi)車(chē)市的焦點(diǎn)，很多人沒(méi)注意到，當(dāng)年丟冠的吉利，銷(xiāo)量不但沒(méi)有下滑，反而獲得了8%的同比增長(zhǎng)，達(dá)到了143.3萬(wàn)輛。

這僅僅只是開(kāi)始，2023年比亞迪突破300萬(wàn)輛時(shí)，吉利也刷新了自己的銷(xiāo)量記錄，全年銷(xiāo)量168.7萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到18%。

2024年比亞迪突破400萬(wàn)輛，吉利和比亞迪之間的差距進(jìn)一步拉大，但吉利自己也再創(chuàng)新高，當(dāng)年銷(xiāo)量同比大漲32%，首次突破200萬(wàn)輛，達(dá)到了217.7萬(wàn)輛。

此時(shí)的吉利，依然在提速。

進(jìn)入2025年后，國(guó)內(nèi)車(chē)市的第一個(gè)大新聞，就是吉利宣布成為1月份國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量最高的中國(guó)車(chē)企。當(dāng)然，這個(gè)說(shuō)法其實(shí)是存在爭(zhēng)議的，吉利統(tǒng)計(jì)的是車(chē)企公布的零售量，而零售量數(shù)據(jù)是存在一定操作空間的。從2月份開(kāi)始，比亞迪就在各個(gè)統(tǒng)計(jì)口徑中，無(wú)可爭(zhēng)議地拿回了國(guó)內(nèi)銷(xiāo)冠。

不過(guò)吉利的強(qiáng)勁勢(shì)頭不是幻影。以零售量的數(shù)據(jù)，吉利2月份同比增幅106.8%，3月份70.5%，4月份81.4%，5月份65.7%，6月份42.1%。整個(gè)上半年，吉利都保持了遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它主流車(chē)企（包括比亞迪）的增長(zhǎng)速度。

截止6月底，吉利上半年累計(jì)銷(xiāo)量定格在140.9萬(wàn)輛，達(dá)到去年全年的64.7%。而對(duì)照吉利最初設(shè)定的271萬(wàn)輛的全年目標(biāo)，吉利已經(jīng)超額達(dá)標(biāo)。

注意，這個(gè)增速是在比亞迪年初推行“全民智駕”，4月推出漢L、唐L等重磅車(chē)型，5月份全系降價(jià)、再度加碼價(jià)格戰(zhàn)的背景下實(shí)現(xiàn)的。作為最直接的對(duì)手，比亞迪的一系列攻勢(shì)，并沒(méi)有阻擋住吉利增長(zhǎng)的步伐。

吉利的增速，怎么這么猛？

回顧過(guò)去幾年吉利旗下各品牌的銷(xiāo)量，其增長(zhǎng)的主因非常明顯，就是2023年年中首款車(chē)型上市的吉利銀河品牌，承擔(dān)了吉利集團(tuán)高速增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。

今年上半年，吉利集團(tuán)總銷(xiāo)量140.9萬(wàn)輛，銀河品牌銷(xiāo)量54.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了232%，在吉利集團(tuán)中的占比達(dá)到了39%，這意味著2023年才上市的銀河品牌，僅僅兩年時(shí)間，就成長(zhǎng)到了年銷(xiāo)百萬(wàn)級(jí)的規(guī)模。

車(chē)型方面，在今年前五個(gè)月里，吉利銀河星愿始終保持電動(dòng)小車(chē)類(lèi)別的銷(xiāo)量冠軍，部分月份甚至多次拿下全品類(lèi)車(chē)型第一名。

今年上半年吉利的新能源車(chē)銷(xiāo)量72.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了126%，其中銀河品牌貢獻(xiàn)了絕大部分。與此同時(shí)，前些年和吉利一直并駕齊驅(qū)的長(zhǎng)安集團(tuán)，近兩年新能源車(chē)增長(zhǎng)也非常迅猛，但長(zhǎng)安卻并沒(méi)能像吉利那樣實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的質(zhì)變。

吉利真正難得的地方，是新能源車(chē)急速增長(zhǎng)的同時(shí)，其傳統(tǒng)燃油車(chē)的業(yè)務(wù)也異常堅(jiān)挺。帝豪、星瑞、博越、星越L等車(chē)型，進(jìn)入2025年后銷(xiāo)量不但沒(méi)有出現(xiàn)疲軟，反而有進(jìn)一步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，星越L甚至?xí)r不時(shí)突破2萬(wàn)、甚至3萬(wàn)輛。

這還僅僅只是國(guó)內(nèi)，吉利各款燃油車(chē)，也是出口海外市場(chǎng)的主力，吉利的中國(guó)星高端系列，上半年全球銷(xiāo)量總計(jì)達(dá)到了25.1萬(wàn)輛。

在新能源產(chǎn)品突飛猛進(jìn)時(shí)，吉利集團(tuán)上半年燃油車(chē)的銷(xiāo)量占比依然接近48%，這個(gè)比例恰好和國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)中新能源和燃油車(chē)的比例重合。

全年目標(biāo)300萬(wàn)輛，吉利還是保守了

如果今年吉利順利達(dá)成300萬(wàn)輛目標(biāo)，那么它全年的銷(xiāo)量增幅將達(dá)到37.8%，在主流車(chē)企里非常亮眼，但相比其上半年的47%增幅，這個(gè)新目標(biāo)還是過(guò)于保守了。

實(shí)際上，如果吉利下半年依然能保持47%增幅的話，其全年銷(xiāo)量將達(dá)到320萬(wàn)輛，不過(guò)世事難料，誰(shuí)也無(wú)法保證上半年暢銷(xiāo)的車(chē)型，下半年依然能保持同樣的增速，不過(guò)這并不是我認(rèn)為吉利目標(biāo)保守的原因。

中國(guó)車(chē)市的周期，是下半年的市場(chǎng)熱度要明顯高于上半年，尤其是號(hào)稱(chēng)金九銀十的兩個(gè)月，各家車(chē)企的數(shù)據(jù)都會(huì)相當(dāng)好看。以2024年為例，去年上半年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)總銷(xiāo)量是1197.9萬(wàn)輛，下半年為1558.4萬(wàn)輛，上、下半年在全年總量的占比，分別為43.5%和56.5%。

如果按照這個(gè)比例，吉利集團(tuán)下半年的銷(xiāo)量，有望比上半年多出80萬(wàn)輛的規(guī)模，這是基于吉利現(xiàn)有車(chē)型的推測(cè)。

而就在不久之后，吉利還會(huì)有一系列關(guān)鍵新車(chē)陸續(xù)上市，吉利銀河星耀8才剛剛發(fā)力，起步價(jià)會(huì)低于10萬(wàn)的銀河A7，以及定位大型6座SUV的銀河M9，瞄準(zhǔn)的都是吉利銀河目前比較弱、或者完全空白的市場(chǎng)，而這3款車(chē)型，目前都已經(jīng)展現(xiàn)出了爆款潛質(zhì)，下半年有望為吉利帶來(lái)一大波新的增量。

最保守的推測(cè)，銀河A7、M9、星耀8這3款車(chē)，下半年總計(jì)銷(xiāo)量能達(dá)到20萬(wàn)輛，如果這個(gè)時(shí)期吉利能保持上半年的銷(xiāo)量態(tài)勢(shì)，那么它全年的銷(xiāo)量規(guī)模，將超過(guò)340萬(wàn)輛。

總結(jié)

單論銷(xiāo)量規(guī)模，吉利今年差不多能達(dá)到、甚至小幅超越2023年的比亞迪，但吉利并不是另一個(gè)比亞迪。吉利依然有一半的銷(xiāo)量來(lái)自燃油車(chē)，而在高端市場(chǎng)的發(fā)展模式上，吉利旗下的極氪、領(lǐng)克品牌的風(fēng)格，也和比亞迪的騰勢(shì)、方程豹截然不同。

僅僅半年之前，吉利距離年銷(xiāo)300萬(wàn)輛還非常遙遠(yuǎn)，人們很難預(yù)期吉利短時(shí)間會(huì)取得如此大的進(jìn)步，正如三年之前，我們想象不到比亞迪將很快成為全球Top 5的車(chē)企。

所以，關(guān)于吉利未來(lái)的預(yù)測(cè)，我們不妨也更大膽一些。