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現如今,中國和俄羅斯成為國際新星,兩國貿易也在不斷上升突破,然而,有不少人產生這樣一個疑問:既然關系這么好,為何中俄不結盟呢?
俄專家蘇斯洛夫給出了中國3個不結盟原因,很中肯。
中俄貿易情況
中國現在跟俄羅斯貿易在逐漸擴大,根據中國商務部發布的消息一看,其中俄貿易額令人震驚,原本制定的中俄貿易目標是2000億美元。
目前,不僅超過這一目標,還有望突破2500億美元,更主要的是,從今年第一季度,中俄貿易歐在呈上漲趨勢,達到566億美元。
之所以有這么大進展成就,這起源于中俄貿易比較全面,除了軍事,基本包含所有,中國向俄羅斯提供農產品,電子以及汽車,制造業,輕工業,完全覆蓋。
反觀俄羅斯,在這方面比不上中國,根本拿不出手,不過他們有原材料,比如石油,天然氣,近些年來,中國和俄羅斯在天然氣管道投資頻繁合作,比如東線天然氣管道。
要知道,相對于天然氣,中國是比較缺乏的,尤其是東北三省,以及北方一些地區,對天然氣利用很高。
為了讓天然氣穩定,東線天然氣管道算是起到很好作用,從去年1月份,天然氣管道全面修建完成后,在有了俄羅斯提供的天然氣,中國一些地區能滿足一年天然氣需求。
說白了,中俄貿易如今這么頻繁,其實也是有原因的。
一方面,中國對俄羅斯產品有需求,這是不容置否,不過相對于中國,俄羅斯對中國需求更高。為何會這么說呢?
自從俄烏沖突發生,俄羅斯在西方地位忽然改變,以美國為首的西方國家,開始傾向于烏克蘭,邊供軍需,邊提供貿易產品,將烏克蘭當成寶對待。
而俄羅斯作為烏克蘭敵對國家,自然要區別對待,因此,美國等國家先后對俄羅斯進行制裁,不單單是軍事貿易上限制,最主要的是貿易。
就拿汽車來說,用通俗易懂話來講,俄羅斯汽車制造業不樂觀,原本每年產品都不行,結果,俄烏沖突到來,日本,德國等國家先后從俄羅斯汽車市場搬離。
起初俄羅斯可以用繼續穩定發展汽車制造業,但看了日本等國家從俄羅斯撤離才明白這是不可能的了。
沒有這些國家投資支撐,俄羅斯汽車制造業再三下滑,這樣下去可不行,為了打破這樣局面,俄羅斯只能看向中國。
盡管俄烏沖突前,中國在俄羅斯汽車投資上也存在,但十分稀少,主要是有日本等企業競爭,根本勞不得啥好處。
日本等國家一走,自然成為中國發展天地,隨后時間里,俄羅斯對中國汽車放寬,并鼓勵在俄羅斯投資建廠,短短時間內,在中國幫助下,俄羅斯的汽車市場才逐漸恢復。
也從那個時候起,中國就成為俄羅斯一大貿易伙伴,關系變得越來越好。
不過,講到這里,有人產生這樣一個疑問:既然中俄關系這么好,為何兩國不結盟呢?
當然,這個話題也成為西方媒體津津樂道話題。
為何中俄不結盟
都知道,美國在國際上很有影響地位,不僅僅是軍事實力得到各國認可,更是結盟領導能力。
換句話說,如今結盟已經成為美國慣用的手段,要知道,二戰期間,各國結盟無非是為了維護世界和平和保護國家不受侵害。
畢竟,一個國家主權是底線,不容侵犯,但美國口中的結盟可不一樣,針對美國結盟,俄專家德米特里·蘇斯洛夫給出一個中肯解釋:美國是具有霸權性質的聯盟體系。
字面意思明了,美國的處事作風始終貫徹霸權,看看前段時間中美關稅就能知道,美國對中國加征關稅,一度想要要挾中國,迫使中國跟中國談判。
這就是美國所謂“霸權風格”,如果將它運用到“結盟”上,依舊是這個意思,美國跟印度,以色列,結盟是為了貫徹自己霸權體系。
美國這么做有兩點,第一要在結盟中獲取更多利益,第二,承認美國是大哥。
盡管中俄關系很好,但如今中國和俄羅斯都貫徹著一條道路:即中立不結盟政治和平道路。
中國跟俄羅斯結盟會讓美國就此抓住把柄,與其有這么多影響,倒不如不結盟,處于中立,不僅兩袖清風,還不影響和周邊國家貿易和睦共處。
第二就是外交限制問題,也是蘇斯洛夫提到的地域影響。
中國和俄羅斯相隔很近,看似結盟有很大好處,畢竟在自家門口,有什么忙都可以幫,可細細想來并沒有那么簡單。
中國的初衷是維護國家主權,在此基礎上堅信世界和平,這也是為什么中國外交比任何一個國家要多得多。
促使這些國家跟中國一樣,不要整天打打殺殺,到頭來對自己國家不利,每個國家都相安無事正好。
倘若中國和俄羅斯結盟,在外交上自然會少的多,有所限制,現如今西方媒體都緊緊盯著中國,一旦中國和俄羅斯結盟,中國與其他國家搞外交合作,難免會被人議論。
最終一點就是歷史教訓,以蘇聯為例,蘇聯以前是中國老大哥,二戰后又是提供技術,又是給飛機裝備。
可結果呢,中蘇簽下結盟協議沒多長時間,蘇聯就翻了臉,想要獲取中國利益,破壞中國主權。
中國當然不答應,后來蘇聯一氣之下斷絕跟中國一切往來,那個時候,確實對中國打擊很深,不僅僅是經濟問題,更是兩國關系。
這讓中國意思到,沒有永遠朋友,只有永遠利益。歷史教訓在那里放著,中國不得不警惕。
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