汽勢Auto-First｜李德喆

汽車行業(yè)進入到存量競爭時代，奇瑞選擇“收緊拳頭”打破分散格局。通過整合國內(nèi)事業(yè)群，四大事業(yè)部明確分工，從高端品類到新能源主流賽道，從燃油車市場到小型車領域，形成“全域覆蓋、協(xié)同發(fā)力”的作戰(zhàn)體系。

日前，奇瑞汽車迎來重磅調(diào)整，宣布成立奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務事業(yè)群，下設星途、艾虎、風云（參數(shù)丨圖片）以及QQ四大事業(yè)部。

根據(jù)汽勢Auto-First得到的消息證實，調(diào)整后，星途事業(yè)部錨定高端市場，以星途品牌為核心，深耕20萬元至50萬元中高端賽道，主打智能化與性能優(yōu)勢。艾虎事業(yè)部則聚焦油車基本盤，全面承接艾瑞澤系列、瑞虎系列等經(jīng)典產(chǎn)品線，鞏固10萬元到15萬元主流市場份額。風云事業(yè)部專攻新能源領域，以混動技術為支點拓展主流新能源賽道，并布局未來純電產(chǎn)品矩陣。QQ事業(yè)部則鎖定小型電動車細分市場，精準觸達年輕群體，打造差異化的精品小車生態(tài)。

李學用擔任奇瑞國內(nèi)業(yè)務事業(yè)群總經(jīng)理，統(tǒng)管四大事業(yè)部，并兼任市場與營銷管理委員會執(zhí)行副主任。

星途營銷中心總經(jīng)理黃招根則調(diào)整為星途事業(yè)部常務副總經(jīng)理，向李學用匯報。

捷途、iCAR以及智界三大品牌不在奇瑞此次整合之列。

在汽勢Auto-First看來，此次成立四大事業(yè)部，能夠?qū)①Y源集中調(diào)配，同時個品牌定位也將更加清晰。從更深層次來看，對于計劃在港股IPO的奇瑞來說，各事業(yè)部提升運營效率，增強盈利能力，釋放協(xié)同勢能，也將獲得資本市場更多青睞。

而之所以捷途、iCAR和智界不在整合之列，是因為品牌獨立性較強、業(yè)務定位特殊以及股權結(jié)構(gòu)不同。

像捷途已形成了鮮明的“旅行+”品牌標簽，而且捷途隸屬于奇瑞商用車公司全資子公司；iCAR則是奇瑞發(fā)布的首個獨立新能源電動品牌。此外，有消息稱，智界在今年5月中旬已經(jīng)召開專網(wǎng)經(jīng)銷商大會，目前已經(jīng)進入到經(jīng)銷商資質(zhì)篩選階段。

值得一提的是，近期進行內(nèi)部整合的不止奇瑞一家。今年5月，吉利宣布“一個吉利”戰(zhàn)略整合計劃，極氪將與吉利汽車實現(xiàn)完全合并；上汽集團在今年年初推進“大乘用車”板塊整合；東風公司在今年6月成立奕派科技，承擔東風自主乘用車板塊主要業(yè)務；長城汽車、長安汽車，包括理想汽車等新勢力車企都在上半年進行了組織架構(gòu)整合或調(diào)整……

由此可見，從早前的“多元化擴張”轉(zhuǎn)向當下的“精準化聚焦”，將會是國內(nèi)車企今后一段時間的主要方向，其目的也是為了新能源智能化時代的市場需求，最終在“淘汰賽”中占據(jù)主動。